И производители, и автовладельцы мечтают об эффекте «5 минут зарядки и проехать 200 км».
Для достижения этого эффекта необходимо решить две основные потребности и болевые точки:
Во-первых, это позволит значительно улучшить производительность зарядки и быстро увеличить скорость зарядки аккумулятора.
Во-вторых, необходимо повысить эффективность работы всего автомобиля и увеличить запас хода при той же мощности.
Здесь мы можем использовать физику средней школы, чтобы кратко понять: P = UI. Итак, если вы хотите увеличить мощность, есть только два способа увеличить ток или увеличить напряжение.
Однако большие токи вызовут высокие тепловые потери в зарядных пистолетах, кабелях и основных компонентах силовых батарей, а верхний предел теоретического улучшения невелик. Поэтому путь к увеличению тока «недостижим», нет, он должен быть «не очень далеким».
А как насчет увеличения напряжения?
Когда ток системы остается постоянным, мощность зарядки удвоится по сравнению с напряжением системы, то есть пиковая скорость зарядки удвоится, а время зарядки значительно сократится. Кроме того, при той же мощности зарядки, если напряжение выше, ток может быть уменьшен, и провод не должен быть таким толстым, а также снижается потребление тепловой энергии сопротивления провода.
Поэтому, если вы все еще используете оригинальный размер зарядного кабеля на 400 В, вы можете увеличить мощность зарядки. Это означает, что под платформой 800 В можно использовать более тонкие зарядные кабели.
Исследования Huawei показывают, что быстрая зарядка с использованием высоковольтного режима 800 В поддерживает зарядку с максимальной мощностью 30–80 % SOC, в то время как низковольтный сильноточный режим может выполнять зарядку с максимальной мощностью только при 10–20 % SOC, а мощность зарядки в других диапазонах сильно падает. быстрый. Видно, что режим высокого напряжения 800 В может поддерживать более длительную быструю зарядку.
Чем выше эффективность работы всего автомобиля, а это означает, что в условиях постоянного тока, чем выше напряжение аккумулятора, тем больше мощность двигателя и тем выше КПД моторного привода.
Таким образом, высоковольтная платформа 800 В может легко обеспечить высокую мощность и крутящий момент, а также лучшие характеристики ускорения. Хотя повышение эффективности восполнения энергии, обеспечиваемое электромобилями с помощью 800 В, является качественным, одним из самых больших препятствий на пути внедрения 800 В является вопрос стоимости.
Если вы хотите узнать больше об этом, пожалуйста, свяжитесь с нами.
Тел: +86 19113245382 (WhatsAPP, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Время публикации: 18 марта 2024 г.
