И производители, и автовладельцы мечтают об эффекте «зарядил 5 минут и проехал 200 км».
Для достижения этого эффекта необходимо решить две основные проблемы и решить две болевые точки:
Во-первых, это значительное улучшение производительности зарядки и быстрое увеличение скорости зарядки аккумулятора.
Во-вторых, это повышение эффективности работы всего транспортного средства и увеличение запаса хода при той же мощности.
Здесь мы можем использовать физику средней школы, чтобы кратко понять: P=UI. Так что если вы хотите увеличить мощность, есть только два способа увеличить ток или увеличить напряжение.
Однако большие токи приведут к большим потерям тепла в зарядных пистолетах, кабелях и основных компонентах силовых батарей, а верхний предел теоретического улучшения невелик. Поэтому путь к увеличению тока «недостижим», нет, он должен быть «не очень далёк».
А как насчет повышения напряжения?
Когда ток системы остается постоянным, мощность зарядки удваивается, как и напряжение системы, то есть пиковая скорость зарядки удваивается, а время зарядки значительно сокращается. Кроме того, при той же мощности зарядки, если напряжение выше, ток может быть уменьшен, и провод не должен быть таким толстым, а потребление тепловой энергии сопротивления провода также уменьшается.
Поэтому, если вы все еще используете оригинальный размер кабеля зарядки 400 В, вы можете увеличить мощность зарядки. Это означает, что под платформой 800 В можно использовать более тонкие кабели зарядки.
Исследования Huawei показывают, что быстрая зарядка с использованием режима высокого напряжения 800 В поддерживает максимальную мощность зарядки 30%-80% SOC, в то время как режим низкого напряжения и высокого тока может выполнять максимальную мощность зарядки только при 10%-20% SOC, а мощность зарядки сильно падает в других диапазонах. быстро. Видно, что режим высокого напряжения 800 В может поддерживать более длительную быструю зарядку.
Чем выше эффективность работы всего транспортного средства, то есть в условиях постоянного тока, тем выше напряжение аккумуляторной батареи, тем больше мощность двигателя и тем выше эффективность привода двигателя.
Таким образом, платформа высокого напряжения 800 В может легко достичь высокой мощности и крутящего момента, а также лучших характеристик ускорения. Хотя улучшение эффективности восполнения энергии, приносимое 800 В электромобилям, является качественным, одним из самых больших препятствий для внедрения 800 В является вопрос стоимости.
Если вы хотите узнать об этом больше, пожалуйста, свяжитесь с нами.
Тел: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Время публикации: 18 марта 2024 г.
