15 февраля по местному времени администрация Байдена опубликовала на сайте Белого дома новые стандарты строительства общенациональной сети зарядных станций для электромобилей.Согласно этому окончательному правилу, все зарядные станции для электромобилей, получающие субсидии в соответствии с Законом об инфраструктуре США, должны быть построены в Соединенных Штатах, и вступают в силу немедленно;отныне любые железные или стальные корпуса зарядных устройств должны собираться и производиться в Соединенных Штатах.
Прогресс;начиная с июля 2024 года на компоненты, произведенные в США, будет приходиться не менее 55% стоимости загрузки свай.В краткосрочной перспективе влияние на отечественные компании, производящие зарядные сваи, будет ограниченным.Экспорт модулей может оказаться под давлением в 2024 году, и строительство заводов за рубежом может эффективно избежать этого.Судя по постановлениям, которые вступают в силу немедленно, они ограничивают лишь производство и сборку корпусов загрузочных свай.Таким образом, для отечественных компаний, производящих зарядные сваи, экспорт зарядных модулей и других компонентов в США не пострадает в краткосрочной перспективе.
Зарядный модуль является ядром системы зарядки постоянного тока, на его долю приходится от 40% до 50% стоимости системы зарядки.Таким образом, ограничение доли местных производственных затрат в размере 55% с июля 2024 года окажет определенное давление на экспорт модулей.Однако, поскольку сборка загрузочных свай относительно не требует больших затрат, ее можно решить путем быстрого строительства заводов в Соединенных Штатах.Учитывая, что стоимость других материалов и рабочей силы в США выше, чем в Китае, основные компоненты производятся внутри страны и собираются в США.
Ожидается, что добавленная стоимость производственной части в Соединенных Штатах будет выше, чем часть внутреннего экспорта, и ее будет достаточно, чтобы составить 55% от общей стоимости.требования политики.Таким образом, в среднесрочной и долгосрочной перспективе, чтобы конкурировать за рынок США, строительство местных заводов является для китайских свайных компаний эффективным способом обойти политические ограничения.Многие отечественные свайные компании предвидели новую политику и заранее начали размещение за рубежом.
После того, как Закон IRA 2022 года установил четкие ограничения на коэффициент локализации цепочки производства аккумуляторов, отрасль полностью предусмотрела местные правила соотношения производства для зарядных станций в США.Возьмем, к примеру, Daotong Technology.Продукция компании прошла сертификацию UL в США, офлайн-продажи достигли прорыва, и в 2023 году она планирует открыть завод в США. Благодаря политической поддержке развитие рынка зарядных свай в США ускорилось, и существует широкое пространство для взимания платы свайным компаниям за выход за границу.
Эта новая политика в основном определяет объекты субсидирования загрузки свай.В целом поддержка правительством США строительства зарядных свай не уменьшилась, и логика роста рынка зарядных свай в США не изменилась.База автомобильного рынка США больше, чем в Китае, и ожидается, что долгосрочное рыночное пространство зарядных устройств будет не меньше, чем в Китае.С точки зрения прибыли, отечественные компании по производству загрузочных свай в США имеют слабые производственные возможности и высокие затраты, а их цены намного выше, чем внутренние.Китайские компании могут рассчитывать на свои преимущества в производственных затратах для получения большей прибыли, а зарубежные компании, производящие зарядные сваи, получат полную выгоду.
Сюзи
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Время публикации: 22 ноября 2023 г.
