15 февраля по местному времени администрация Байдена опубликовала на сайте Белого дома новые стандарты строительства общенациональной сети зарядных станций для электромобилей. Согласно этому окончательному правилу, все зарядные станции для электромобилей, получающие субсидии в рамках Закона США об инфраструктуре, должны быть построены в Соединенных Штатах, и это вступает в силу немедленно; отныне любые корпуса зарядных устройств из железа или стали должны собираться и производиться в Соединенных Штатах.
Прогресс: начиная с июля 2024 года, компоненты, производимые в США, будут составлять не менее 55% стоимости зарядных свай. Влияние на отечественные компании, занимающиеся зарядными сваями, в краткосрочной перспективе будет ограниченным. Экспорт модулей может оказаться под давлением в 2024 году, и строительство заводов за рубежом позволит эффективно этого избежать. Судя по вступающим в силу нормативным актам, они вводят ограничения только на производство и сборку корпусов зарядных свай. Поэтому для отечественных компаний, занимающихся зарядными сваями, экспорт зарядных модулей и других компонентов в США в краткосрочной перспективе не пострадает.
Зарядный модуль является ядром системы зарядки постоянным током и составляет от 40% до 50% стоимости зарядной системы. Поэтому ограничение в 55% на себестоимость местного производства с июля 2024 года окажет определенное давление на экспорт модулей. Однако, поскольку сборка зарядных устройств относительно недорога с точки зрения основных средств, эту проблему можно решить путем быстрого строительства заводов в США. Учитывая, что стоимость других материалов и рабочей силы в США выше, чем в Китае, основные компоненты производятся и собираются внутри страны.
Ожидается, что добавленная стоимость производственной части в США будет выше, чем стоимость внутреннего экспорта, и составит 55% от общей стоимости. Поэтому в среднесрочной и долгосрочной перспективе, чтобы конкурировать на рынке США, строительство заводов на местном уровне является эффективным способом для китайских компаний, занимающихся производством свай, обойти политические ограничения. Многие отечественные компании, занимающиеся производством свай, предвидели новые правила и заблаговременно начали свою зарубежную экспансию.
После принятия в 2022 году Закона о реорганизации аккумуляторной промышленности (IRA Act) были установлены четкие ограничения на долю локализации в производственной цепочке аккумуляторной отрасли, и отрасль полностью адаптировалась к правилам регулирования доли местного производства зарядных устройств в США. В качестве примера можно привести компанию Daotong Technology. Продукция компании прошла сертификацию UL в США, офлайн-продажи достигли прорыва, и в 2023 году планируется открытие завода в США. Благодаря государственной поддержке развитие рынка зарядных устройств в США ускорилось, и у компаний, занимающихся производством зарядных устройств, появилось широкое пространство для выхода на зарубежные рынки.
Новая политика в основном определяет объекты субсидирования зарядных станций. В целом, поддержка строительства зарядных станций со стороны правительства США не уменьшилась, и логика роста рынка зарядных станций в США не изменилась. Автомобильный рынок США больше, чем в Китае, и ожидается, что в долгосрочной перспективе рыночное пространство для зарядных станций будет не меньше, чем в Китае. С точки зрения прибыли, отечественные компании по производству зарядных станций в США имеют слабые производственные возможности и высокие издержки, а их цены значительно выше, чем у отечественных производителей. Китайские компании могут использовать свои преимущества в себестоимости производства для получения большей прибыли, и зарубежные компании по производству зарядных станций получат от этого полную выгоду.
Сюзи
Компания «Сычуаньская зеленая наука и технология»
0086 19302815938
Дата публикации: 22 ноября 2023 г.
