15 февраля, по местному времени, администрация Байдена выпустила новые стандарты для строительства общенациональной сети свайных зарядки электромобилей на веб -сайте Белого дома. Согласно этому окончательному правилу, все зарядки электромобилей, которые получают субсидии от Закона об инфраструктуре США, должны быть построены в Соединенных Штатах, вступившие в силу немедленно; Отныне любые железные или стальные корпуса зарядного устройства должны быть собраны и изготовлены в Соединенных Штатах.
Прогресс; Начиная с июля 2024 года, компоненты, произведенные в Соединенных Штатах, будут составлять не менее 55% стоимости зарядки. В результате воздействия на внутренние зарядные компании будут ограничены в краткосрочной перспективе. Экспорт модулей может находиться под давлением в 2024 году, и строительство заводов за рубежом может эффективно избежать этого. Судя по правилам, которые вступают в силу немедленно, они только налагают ограничения на производство и сборку зарядных грунтов. Таким образом, для внутренних зарядных компаний, экспорт модулей заряда и других компонентов в Соединенные Штаты не будет затронут в краткосрочной перспективе.
Модуль зарядки является ядром кучи зарядки постоянного тока, составляя от 40% до 50% стоимости системы зарядки. Таким образом, доля 55% доли на местные производственные затраты с июля 2024 года окажет определенное давление на экспорт модуля. Однако, поскольку зарядка сборки куча является относительно освещением активов, это может быть решено быстро строительство заводов в Соединенных Штатах. Учитывая, что стоимость других материалов и труда в Соединенных Штатах выше, чем в Китае, основные компоненты производятся внутри страны и собираются в Соединенных Штатах.
Ожидается, что дополнительная стоимость производственной части в Соединенных Штатах будет выше, чем внутренняя экспортная часть, и ее достаточно для учета 55% от общей стоимости. Политические требования. Следовательно, в среднесрочной и долгосрочной перспективе, чтобы конкурировать за рынок США, строительство фабрики на местном уровне является эффективным способом для китайских компаний, связанных с ограничениями политики. Многие внутренние компании свай предвидели новую политику и заранее начали свою зарубежную планировку.
После того, как Закон IRA в 2022 году установил четкие ограничения на коэффициент локализации цепочки батареи, отрасль полностью предвидела локальные правила коэффициента производства для заряда в США. Возьмите технологию Daotong в качестве примера. Продукты компании прошли сертификацию UL UL, офлайн -продажи совершили прорывы, и она планирует создать завод в Соединенных Штатах в 2023 году. При поддержке политики развитие рынка сборов в США ускорилось, и есть Широкое пространство для платы заряда компаний, чтобы уехать за границу.
Эта новая политика в основном предусматривает объекты субсидий для зарядки свай. В целом, поддержка правительства США строительству зарядных свай не уменьшилась, а логика роста рынка грузов в США не изменилась. Американская рыночная база больше, чем у Китая, и ожидается, что долгосрочное пространство рынка свай зарядки будет не меньше, чем в Китае. С точки зрения прибыли, внутренние зарядные компании в Соединенных Штатах обладают слабыми производственными возможностями и высокими затратами, а их цены намного выше, чем у внутренних. Китайские компании могут полагаться на свои преимущества производственных затрат, чтобы получить большую прибыль, и зарубежные компании взимаются за рубежом в полной мере выиграть.
Сюзи
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Время сообщения: ноябрь-22-2023
