15 февраля по местному времени администрация Байдена опубликовала на сайте Белого дома новые стандарты строительства общенациональной сети зарядных станций для электромобилей. Согласно этому окончательному правилу, все зарядные станции для электромобилей, получающие субсидии по Закону США об инфраструктуре, должны быть построены в Соединенных Штатах, и вступают в силу немедленно; с этого момента любые корпуса для зарядных станций из железа или стали должны собираться и производиться в Соединенных Штатах.
Прогресс; начиная с июля 2024 года компоненты, произведенные в США, будут составлять не менее 55% стоимости зарядных свай. Влияние на отечественные компании, производящие зарядные сваи, будет ограничено в краткосрочной перспективе. Экспорт модулей может оказаться под давлением в 2024 году, и строительство заводов за рубежом может эффективно этого избежать. Судя по правилам, которые вступают в силу немедленно, они накладывают ограничения только на производство и сборку корпусов зарядных свай. Таким образом, для отечественных компаний, производящих зарядные сваи, экспорт зарядных модулей и других компонентов в США не будет затронут в краткосрочной перспективе.
Зарядный модуль является ядром зарядной сваи постоянного тока, на которую приходится около 40–50 % стоимости зарядной системы. Таким образом, ограничение доли в 55 % на местные производственные затраты с июля 2024 года окажет определенное давление на экспорт модулей. Однако, поскольку сборка зарядной сваи относительно недорога, ее можно решить путем быстрого строительства заводов в Соединенных Штатах. Учитывая, что стоимость других материалов и рабочей силы в Соединенных Штатах выше, чем в Китае, основные компоненты производятся внутри страны и собираются в Соединенных Штатах.
Ожидается, что добавленная стоимость производственной части в Соединенных Штатах будет выше, чем часть внутреннего экспорта, и ее будет достаточно, чтобы составить 55% от общей стоимости. требования политики. Таким образом, в среднесрочной и долгосрочной перспективе, чтобы конкурировать за рынок США, строительство заводов на местном уровне является эффективным способом для китайских свайных компаний обойти ограничения политики. Многие отечественные свайные компании предвидели новую политику и заранее начали свою зарубежную компоновку.
После того, как Закон IRA 2022 года установил четкие ограничения на коэффициент локализации цепочки производства аккумуляторов, отрасль полностью предвосхитила правила коэффициента локального производства для зарядных столбов в США. Возьмем в качестве примера Daotong Technology. Продукция компании прошла сертификацию UL в США, офлайн-продажи достигли прорыва, и у нее есть планы по созданию завода в Соединенных Штатах в 2023 году. Благодаря политической поддержке развитие рынка зарядных столбов в США ускорилось, и у компаний, производящих зарядные столбы, появилось широкое пространство для выхода за рубеж.
Эта новая политика в основном определяет объекты субсидий для зарядных свай. В целом поддержка правительства США строительства зарядных свай не уменьшилась, и логика роста рынка зарядных свай в США не изменилась. База автомобильного рынка США больше, чем в Китае, и ожидается, что долгосрочное пространство рынка зарядных свай будет не меньше, чем у Китая. С точки зрения прибыли, внутренние компании зарядных свай в Соединенных Штатах имеют слабые производственные возможности и высокие издержки, а их цены намного выше, чем у внутренних. Китайские компании могут полагаться на свои преимущества в издержках производства, чтобы получить большую норму прибыли, и зарубежные компании зарядных свай получат полную выгоду.
Сюзи
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Время публикации: 22 ноября 2023 г.
