Недавно Южная Корея объявила о крупном прорыве в области новых энергетических батарей, утверждая, что разработала новый материал, основанный на «кремния», который может увеличить диапазон новых энергетических батарей до 4000 километров и может быть полностью заряжена всего за 5 часов. В то же время, ведущая новая компания по энергетической батарейке в моей стране в последнее время наблюдала резкое снижение рыночной стоимости, что вызвало проблемы с его статусом от некоторых иностранных компаний. Корейские СМИ даже воспользовались этой возможностью, чтобы утверждать, что новые источники энергии Китая потеряли свою конкурентоспособность. Однако правда не такая проста.
В течение полувека японские и корейские автомобильные компании занимали лидирующую позицию в области топливных транспортных средств. Но с появлением новой эпохи энергии они когда -то сопротивлялись электрификации и утверждали, что электромобили не имеют будущего. Напротив, наша страна захватила возможности развития новых энергетических транспортных средств и добилась значительного прогресса в новой энергетической области благодаря своим обильным графитовым ресурсам (сырье для литиевых батарей). Новая отрасль производства энергетических аккумуляторов составляет три четверти рынка. Недвижие рыночная стоимость эпохи также выросла соответственно.
Однако, поскольку ограничения технологии лития батареи постепенно становятся очевидными, твердотельные батареи стали новым направлением для исследований и разработок. Хотя японская Toyota сопротивляется новой энергии на поверхности, она тайно проводит исследования с твердым состоянием и достигла прорыва в 1200 километров срока службы батареи. Тем не менее, из-за высокой стоимости твердотельных батарей, с минимальной ценой 400 000 юаней, было невозможно достичь маркетизации, поэтому средства массовой информации были высмеяны как «бумажный разговор».
В области биологического антивозрастного возраста Япония также попала в трудности с рынком. Несмотря на то, что основные ингредиенты готовой продукции «Velopai Pro», извлеченные из природных растений, были способны улучшать индикаторы старения и расширять жизненные циклы, они не могут быть популяризированы на рынке из -за высокой стоимости. Это дает урок для развития нашей страны в связанных областях.
Хотя технология «кремниевой батареи», объявленная Южной Кореей, на этот раз имеет теоретическое преимущество длительного времени автономной работы, она все еще сталкивается с многими проблемами в достижении маркетизации. В настоящее время сила новых энергетических трамвайных свай в основном составляет около 7 киловатт, и для полной зарядки трамвая требуется почти 10 часов. Чтобы достичь скорости зарядки «кремниевой батареи» за пять часов, сила зарядной кучи должна достигать не менее 120 киловатт, чего трудно достичь в гражданской области. Кроме того, ограниченное энергопотребление также является важным фактором, ограничивающим развитие рынка «кремниевых батарей».
Сюзи
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Пост времени: апрель-16-2024
