Классификация зарядных свай

Мощность зарядных свай варьируется от 1 кВт до 500 кВт. Как правило, к распространенным уровням мощности относятся: переносные сваи мощностью 3 кВт (переменного тока); настенные зарядные устройства мощностью 7/11 кВт (переменного тока); рабочие сваи переменного тока мощностью 22/43 кВт; и сваи постоянного тока мощностью 20-350 или даже 500 кВт.

Максимальная мощность зарядной станции — это максимально возможная мощность, которую она может обеспечить для батареи. Алгоритм вычисления: напряжение (В) × ток (А), а трехфазное напряжение умножается на 3. 1,7/3,7 кВт обозначает зарядную станцию ​​с однофазным питанием (110-120 В или 230-240 В) с максимальным током 16 А, 7 кВт/11 кВт/22 кВт — зарядные станции с однофазным питанием 32 А и трехфазным питанием 16/32 А соответственно. Напряжение относительно легко понять. Стандарты бытового напряжения в разных странах и тока, как правило, соответствуют стандартам существующей электрической инфраструктуры (розетки, кабели, страхование, оборудование распределения электроэнергии и т. д.). Рынок в Северной Америке, особенно в США, довольно специфичен. В американских домах существует множество типов розеток (форма, напряжение и ток розеток NEMA). Поэтому в американских домохозяйствах гораздо больше зарядных станций переменного тока с различными уровнями мощности, и мы не будем обсуждать их здесь.

Мощность зарядной станции постоянного тока в основном зависит от внутреннего силового модуля (внутреннего параллельного соединения). В настоящее время в основном используются модули мощностью 25/30 кВт, поэтому мощность зарядной станции постоянного тока в несколько раз превышает мощность таких модулей. Однако, учитывая также необходимость соответствия мощности зарядки аккумуляторов электромобилей, на рынке широко распространены зарядные станции постоянного тока мощностью 50/100/120 кВт.

В США и Европе существуют различные классификации оборудования для зарядки электромобилей. В США обычно используется классификация уровней 1/2/3, в то время как за пределами США (в Европе) обычно используется классификация режимов 1/2/3/4.

Обозначения уровней 1/2/3 в основном используются для различения напряжения на входном терминале зарядной станции. Уровень 1 относится к зарядной станции, напрямую питаемой от американской бытовой розетки (однофазной) 120 В, мощность которой обычно составляет от 1,4 до 1,9 кВт; уровень 2 относится к зарядной станции, питаемой от американской бытовой розетки переменного тока 208/230 В (Европа)/240 В, имеющей относительно высокую мощность, от 3 до 19,2 кВт; уровень 3 относится к зарядным станциям постоянного тока.

Классификация режимов 1/2/3/4 в основном зависит от наличия связи между зарядной станцией и электромобилем.

Режим 1 означает, что для зарядки автомобиля используются провода. Один конец — это обычная вилка, подключенная к розетке, а другой — зарядный штекер на автомобиле. Между автомобилем и зарядным устройством нет связи (фактически, устройства нет, есть только зарядный кабель и вилка). В настоящее время во многих странах зарядка электромобилей в режиме 1 запрещена.

Режим 2 относится к портативной зарядной станции переменного тока с нестационарной установкой и связью между транспортным средством и станцией, при этом процесс зарядки транспортного средства осуществляется посредством связи;

Режим 3 относится к другим зарядным станциям переменного тока, которые установлены стационарно (на стене или вертикально) и обеспечивают связь между транспортным средством и станцией;

Режим 4 относится конкретно к стационарно установленным сваям постоянного тока, и в этом случае должна быть обеспечена связь между транспортным средством и сваей.