Аккумуляторы электромобилей — это самый дорогой отдельный компонент в электромобиле.
Высокая цена означает, что электромобили дороже, чем автомобили с другими видами топлива, что замедляет массовое внедрение электромобилей.
Литий-ионный
Литий-ионные батареи являются наиболее популярными. Не вдаваясь в подробности, их разрядка и перезарядка происходят за счет переноса положительно заряженных ионов лития электролитом от анода к катоду и наоборот. Однако материалы, используемые в катоде, могут различаться в зависимости от типа литий-ионной батареи.
LFP, NMC и NCA — это три различных типа литий-ионных батарей. В LFP в качестве катодного материала используется фосфат лития; в NMC — литий, марганец и кобальт; а в NCA — никель, кобальт и алюминий.
Преимущества литий-ионных батарей:
● Дешевле в производстве, чем батареи NMC и NCA.
● Более длительный срок службы – обеспечивает 2500-3000 полных циклов зарядки/разрядки по сравнению с 1000 у NMC-аккумуляторов.
● Выделяет меньше тепла во время зарядки, что позволяет поддерживать более высокую скорость зарядки в течение более длительного времени, обеспечивая более быструю зарядку без повреждения батареи.
● Можно зарядить до 100% с минимальным повреждением батареи, так как это помогает откалибровать батарею и обеспечить более точные оценки запаса хода. Владельцам Model 3 с литий-железо-фосфатной батареей рекомендуется устанавливать ограничение заряда на 100%.
В прошлом году Tesla предложила своим клиентам Model 3 в Америке выбор между батареей NCA и LFP. Батарея NCA была на 117 кг легче и обеспечивала на 10 миль больший запас хода, но требовала гораздо больше времени на подготовку к установке. Однако Tesla также рекомендует заряжать батарею NCA только до 90% её ёмкости. Другими словами, если вы планируете регулярно использовать весь запас хода, LFP всё же может быть лучшим вариантом.
гидрид никеля-металла
Никель-металл-гидридные батареи (сокращенно NiMH) — единственная реальная альтернатива литий-ионным батареям, которая в настоящее время представлена на рынке, хотя они обычно используются в гибридных электромобилях (в основном Toyota), а не в чисто электрических автомобилях.
Основная причина этого заключается в том, что плотность энергии никель-металлгидридных (NiMH) батарей на целых 40% ниже, чем у литий-ионных батарей.
Дата публикации: 25 марта 2022 г.
