Аккумуляторы электромобиля являются самым дорогим компонентом электромобиля.
Высокая цена означает, что электромобили дороже, чем другие виды топлива, что замедляет массовое внедрение электромобилей.
Литий-ионный
Литий-ионные аккумуляторы являются наиболее популярными. Не вдаваясь в подробности, они разряжаются и перезаряжаются, когда электролит переносит положительно заряженные ионы лития от анода к катоду и наоборот. Однако материалы, используемые в катоде, могут различаться в зависимости от литий-ионных батарей.
LFP, NMC и NCA — это три разных подхимических элемента литий-ионных батарей. В LFP в качестве катодного материала используется литий-фосфат; NMC использует литий, марганец и кобальт; а NCA использует никель, кобальт и алюминий.
Преимущества литий-ионных аккумуляторов:
● Дешевле в производстве, чем батареи NMC и NCA.
● Увеличенный срок службы – 2500–3000 полных циклов зарядки/разрядки по сравнению с 1000 для батарей NMC.
● Во время зарядки выделяется меньше тепла, поэтому он может дольше поддерживать более высокую мощность на кривой заряда, что приводит к более быстрой зарядке без повреждения аккумулятора.
● Можно заряжать до 100 % с небольшим повреждением батареи, поскольку это помогает откалибровать батарею и обеспечить более точную оценку дальности действия. Владельцам модели 3 с батареей LFP рекомендуется устанавливать предел заряда на уровне 100 %.
В прошлом году Tesla фактически предложила своим клиентам Model 3 в Америке выбор между батареей NCA или батареей LFP. Аккумулятор NCA был на 117 кг легче и обеспечивал дальность полета на 10 миль больше, но имел гораздо большее время автономной работы. Однако Tesla также рекомендует заряжать вариант аккумулятора NCA только до 90% его емкости. Другими словами, если вы планируете регулярно использовать весь диапазон, LFP все равно может быть лучшим вариантом.
Никель-металлгидрид
Никель-металлогидридные батареи (сокращенно NiMH) являются единственной реальной альтернативой литий-ионным батареям, которая в настоящее время присутствует на рынке, хотя они обычно встречаются в гибридных электромобилях (в основном Toyota), а не в чисто электрических транспортных средствах.
Основная причина этого заключается в том, что плотность энергии NiMH аккумуляторов на 40% ниже, чем у литий-ионных аккумуляторов.
Время публикации: 25 марта 2022 г.
