Введение:
Volkswagen представила свой последний гибридный гибридный трансмиссия, совпадающий с растущей популярностью гибридных электромобилей подключаемых модулей (PHEV) в Китае. PHEV набирают обороты в стране из -за их универсальности и способности облегчить тревогу диапазона. Хотя есть опасения по поводу того, что PHEV потенциально откладывают переход на автомобили с нулевым уровнем выбросов, они служат мостом к более зеленому будущему. Новая трансмиссия от Volkswagen демонстрирует технологические достижения, направленные на повышение эффективности и производительности.
Любовь Китая к PHEVS:
Китай стал свидетелем замечательного роста продаж PHEV, ведущий BYD, ведущий автопроизводитель, продавший 1,4 миллиона PHEV вместе с 1,6 миллионами электромобилей в 2023 году. Двигатель, обеспечивая удобство проезда на дальние расстояния без тревоги. Доступность PHEV, таких как Byd Qin Plus, цена ниже 100 000 юаней (13 900 долл. США), делает их привлекательным вариантом для потребителей, заботящихся о бюджете.
Передовая гибридная технология Volkswagen:
Последняя гибридная трансмиссия Volkswagen имеет два модуля привода: электрический двигатель и бензиновый двигатель с турбонаддувом. Модернизированная система может похвастаться двигателем 1,5 TSI Evo2, включающего расширенные функции, такие как процесс сжигания TSI-EVO и турбокомпетнинг с переменной геометрией турбины (VTG). Эта комбинация обеспечивает исключительную эффективность, снижение потребления и более низкие выбросы. Кроме того, трансмиссия включает в себя шестиступенчатую передачу с двойным сцеплением, инъекцию высокого давления, покрытые плазмой вкладыши цилиндров и поршни с изливающимися каналами охлаждения.
Усовершенствованные возможности аккумулятора и зарядки:
Volkswagen значительно улучшила емкость батареи своей плагинной гибридной системы, увеличив ее с 10,6 кВт-ч до 19,7 кВтч. Это улучшение обеспечивает расширенный диапазон только для электричества до 100 км (62 мили) на основе стандарта WLTP. Новая батарея включает в себя передовую клеточную технологию и извлекает выгоду из внешнего жидкого охлаждения. Более того, поток мощности между батареей и электрическим двигателем управляется расширенной электроникой, обеспечивая эффективное преобразование постоянного тока в переменный ток. Новая система также поддерживает более быстрое время зарядки, позволяя заряжать до 11 кВт переменного тока и максимальную зарядку 50 кВт для быстрой зарядки DC. Эти возможности зарядки значительно сокращают время зарядки, с истощенной батареей достигает 80% примерно за 23 минуты.
Дорога впереди:
В то время как PHEV служат ценной технологией перехода, по -прежнему решает продолжить стремление к доступным электромобилям (EV) и надежной инфраструктуры зарядки для достижения широкого распространения. Революция EV по -прежнему находится на ранних стадиях, с достижениями в области технологий и инфраструктуры, готовых к решению этих проблем. Чтобы ускорить переход к более экологичному будущему, отрасль должна стремиться к большей доступности, быстрой зарядке и повышению надежности.
Заключение:
Внедрение Volkswagen его последней гибридной гибридной трансмиссии подключаемого модуля согласуется с растущим спросом на PHEV в Китае. PHEV предлагают практическое решение для потребителей, ищущих преимущества электрического вождения в сочетании с удобством расширенного диапазона. Технологические достижения, продемонстрированные в трансмиссии Volkswagen, подчеркивают приверженность отрасли повышению эффективности и снижению выбросов. Хотя PHEV не являются долгосрочным решением, они играют жизненно важную роль в преодолении разрыва между традиционными двигателями внутреннего сгорания и полностью электромобилями. По мере того, как революция EV набирает обороты, постоянные усилия по обеспечению более доступных EV и улучшении инфраструктуры зарядки приведут к переходу к устойчивому и нулевому транспортировке.
Лесли
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19158819659
Пост времени: марта-01-2024
