По прогнозам автопромышленности S&P Global Mobility, к 2025 году количество станций зарядки электромобилей в США должно утроиться, чтобы удовлетворить спрос на зарядку электромобилей.
Хотя многие владельцы электромобилей заряжают свои транспортные средства через домашние зарядные станции, стране понадобится надежная сеть общественных зарядных станций, поскольку автопроизводители начинают продавать в Соединенных Штатах преимущественно электромобили.
По оценкам S&P Global Mobility, электромобили составляют менее 1% из 281 миллиона автомобилей, которые в настоящее время находятся на дорогах США, и что в период с января по октябрь 2022 года электромобили составили около 5% новых регистраций транспортных средств в США, но эта доля вскоре увеличится. Согласно отчету Стефани Бринли, директора по автомобильной аналитике в S&P Global Mobility от 9 января, к 2030 году электромобили могут составить 40 процентов продаж новых автомобилей в США.
Быстрый рост электромобилей (ЭМ) привел к увеличению спроса на надежную и эффективную зарядную инфраструктуру. Среди различных типов доступных вариантов зарядки,Зарядная станция Тип 2стал стандартным выбором, особенно в Европе. В этой статье рассматривается, что делаетзарядная станция тип 2критически важный компонент в экосистеме электромобилей.
TheЗарядная станция Тип 2стала краеугольным камнем сети зарядки электромобилей, предлагая надежность, совместимость и эффективность. Поскольку электромобили продолжают набирать обороты,тип зарядной станции2 будет играть решающую роль в обеспечении доступа водителей к необходимой им зарядной инфраструктуре, где бы они ни находились. Этот разъем — не просто стандарт, это ключевой фактор будущего электрической мобильности.
Оператор сети зарядных станций EVgo заявил, что зарядное устройство уровня 1 является самым медленным, его можно подключить к стандартной розетке в доме клиента, время зарядки занимает более 20 часов; зарядные станции уровня 2, на зарядку которых уходит от пяти до шести часов, обычно устанавливаются в домах, на рабочих местах или в общественных торговых центрах, где транспортные средства припаркованы на более продолжительное время; зарядные устройства уровня 3 являются самыми быстрыми, на зарядку большей части заряда электромобиля уходит всего 15–20 минут.
Согласно отчету S&P Global Mobility, к 2025 году на дорогах США может быть около 8 миллионов электромобилей по сравнению с нынешним общим числом в 1,9 миллиона электромобилей. В прошлом году президент Джо Байден поставил цель построить 500 000 зарядных станций по всей стране к 2030 году.
Но S&P Global Mobility утверждает, что 500 000 станций недостаточно для удовлетворения спроса, и агентство ожидает, что в 2025 году США понадобится около 700 000 пунктов зарядки уровня 2 и 70 000 пунктов зарядки уровня 3, чтобы удовлетворить спрос на электромобили. К 2027 году США понадобится 1,2 миллиона пунктов зарядки уровня 2 и 109 000 пунктов зарядки уровня 3. К 2030 году США понадобится 2,13 миллиона пунктов зарядки уровня 2 и 172 000 общественных пунктов зарядки уровня 3, что в восемь раз больше текущего количества.
S&P Global Mobility также ожидает, что темпы развития инфраструктуры зарядки будут различаться от штата к штату. Аналитик Иэн Макилравей сказал в отчете, что штаты, которые следуют целям нулевого выброса транспортных средств, установленным Калифорнийским советом по воздушным ресурсам, вероятно, будут иметь больше потребителей, покупающих электромобили, и инфраструктура зарядки в этих штатах будет развиваться быстрее.
Кроме того, по мере развития электромобилей будут развиваться и способы, которыми владельцы смогут заряжать свои автомобили. По данным S&P Global Mobility, переключение, технология беспроводной зарядки и растущее число потребителей, устанавливающих настенные зарядные станции в своих домах, могут изменить модель зарядки электромобилей в будущем.
Грэм Эванс, директор по исследованиям и анализу глобальной мобильности в S&P Global Mobility, заявил в отчете, что зарядная инфраструктура «должна удивлять и радовать владельцев, которые впервые пользуются электромобилями, делая процесс зарядки бесперебойным и даже более удобным, чем процесс заправки, при этом сводя к минимуму влияние на опыт владения транспортным средством». Помимо развития зарядной инфраструктуры, развитие технологий аккумуляторов, а также скорость зарядки электромобилей также будут играть решающую роль в улучшении потребительского опыта».
Сычуаньская зеленая научно-техническая компания с ограниченной ответственностью
Веб-сайт:www.cngreenscience.com
Адрес завода: 5-й этаж, зона B, здание 2, высококачественное промышленное пространство, № 2 Digital 2nd Road, современный промышленный порт, новый экономический промышленный парк, Чэнду, Сычуань, Китай.
Время публикации: 13 марта 2025 г.
