За последние два года производство и продажи новых энергетических транспортных средств в моей стране быстро выросли. Поскольку плотность зарядных станций в городах продолжает расти, зарядка электромобилей в городских районах стала очень удобной. Однако путешествие на большие расстояния по-прежнему заставляет многих автовладельцев беспокоиться о пополнении энергии. Недавно был опубликован «План действий по ускорению строительства зарядной инфраструктуры вдоль автомагистралей», совместно опубликованный Министерством транспорта, Национальной энергетической администрацией, Государственной сетевой компанией и Китайской южной электросетевой компанией. отметил, что к концу 2022 года страна будет стремиться ликвидировать высокохолодную и высотную зарядную инфраструктуру. Зоны обслуживания скоростных автомагистралей за пределами страны могут предоставлять базовые услуги по зарядке; до конца 2023 года квалифицированные общенациональные и провинциальные зоны обслуживания магистральных дорог (станции) смогут предоставлять базовые услуги по зарядке.
Данные, ранее опубликованные Министерством транспорта, показывают, что по состоянию на апрель этого года в 3102 из 6618 автодорожных зон моей страны было построено 13 374 зарядных сваи. Согласно данным, опубликованным Китайским зарядным альянсом, по состоянию на июль этого года количество общественных зарядных станций в моей стране достигло 1,575 миллиона. Однако общее количество зарядных станций все еще недостаточно по сравнению с нынешним количеством транспортных средств на новых источниках энергии.
По состоянию на июнь этого года совокупное количество зарядных инфраструктур по всей стране составило 3,918 миллиона единиц. За тот же период количество автомобилей на новых источниках энергии в моей стране превысило 10 миллионов. То есть соотношение зарядных штабелей к автомобилям составляет примерно 1:3. Согласно международным требованиям, чтобы полностью решить проблему неудобной зарядки транспортных средств на новых источниках энергии, соотношение транспортного средства к свае должно достигать 1:1. Видно, что по сравнению с реальным спросом нынешнюю популяризацию зарядных свай все еще необходимо ускорить. Соответствующие исследования даже указывают на то, что к 2030 году количество автомобилей на новых источниках энергии в Китае достигнет 64,2 миллиона. Если будет соблюдена цель строительства по соотношению количества транспортных средств к сваям 1:1, в ближайшие 10 лет в Китае по-прежнему будет наблюдаться дефицит в размере около 63 миллионов штук в строительстве загрузочных свай.
Конечно, чем больше разрыв, тем больше потенциал развития отрасли. Статистика показывает, что масштаб всего рынка зарядных устройств достигнет около 200 миллиардов юаней. В настоящее время в стране насчитывается более 240 000 компаний, связанных с загрузочными сваями, из которых более 45 000 были вновь зарегистрированы в первой половине 2022 года, со среднемесячным темпом роста 45,5%. Можно ожидать, что, поскольку автомобили на новой энергии все еще находятся на стадии быстрой популяризации, активность этого рынка в будущем продолжит расти. Это также можно рассматривать как еще одну развивающуюся поддерживающую отрасль, порожденную новой энергетической автомобильной промышленностью.
Заправочные станции предназначены для транспортных средств на новых источниках энергии так же, как заправочные станции для транспортных средств, работающих на традиционном топливе. Их важность очевидна. Еще в 2020 году зарядные станции для новых энергетических транспортных средств были включены в объем новой инфраструктуры страны вместе со строительством базовых станций 5G, строительством сверхвысокого напряжения, междугородными высокоскоростными железными дорогами и городским железнодорожным транспортом, а также были приняты правила для индустрии зарядных станций. были выпущены с национального на местный уровень. Политика поддержки серии. В результате за последние два года популярность зарядных свай значительно возросла.
Однако, хотя отрасль быстро развивается, существующая инфраструктура загрузочных свай все еще имеет проблемы различной степени с точки зрения планировки, эксплуатации и обслуживания. Например, распределение установки несбалансировано. Некоторые районы могут быть насыщены, но некоторые имеют небольшое количество торговых точек. Более того, установка загрузочных свай в частном порядке также подвержена сопротивлению со стороны общественной собственности и других аспектов. Эти факторы не позволили максимизировать фактическую эффективность использования существующих зарядных станций, а также объективно повлияли на опыт владельцев новых энергетических автомобилей. В то же время недостаточная скорость проникновения загрузочных отвалов в зонах обслуживания автомагистралей также стала серьезным препятствием, влияющим на «дальние поездки» транспортных средств на новых источниках энергии. В этом соответствующем плане действий выдвигаются четкие требования к строительству зарядных свай на автомагистралях, которое действительно носит весьма целенаправленный характер.
Кроме того, необходимо четко понимать, что индустрия зарядных свай включает в себя множество звеньев, включая проектирование и исследования и разработки, систему производства, продажи и техническое обслуживание и т. д. Это не означает, что после установки это будет сделано раз и навсегда. Например, время от времени выявлялся феномен «плохого завершения» и повреждения загрузочных свай после установки. В целом, нынешнее развитие загрузочных свай характеризуется «акцентом на строительство, но с небольшим вниманием к эксплуатации». Это связано с очень важной проблемой: хотя многие компании спешат захватить этот рынок голубого океана, отсутствие соответствующих отраслевых стандартов привело к повышению общей эффективности индустрии загрузочных свай. Некоторые представители Национального конгресса предложили как можно скорее сформулировать правила строительства и обслуживания зарядных станций и зарядных станций, чтобы стандартизировать строительство и обслуживание зарядных станций и зарядных станций. В то же время следует усовершенствовать стандарты интерфейса зарядных штабелей и стандарты зарядки.
Поскольку вся индустрия транспортных средств на новых источниках энергии все еще находится на стадии быстрого развития, а потребительские требования постоянно растут, индустрия зарядных устройств также нуждается в постоянной модернизации. Типичная проблема заключается в том, что первоначальные зарядные устройства были в основном предназначены для «медленной зарядки», но с быстрым увеличением скорости проникновения новых энергетических транспортных средств спрос общества на «быструю зарядку» растет. В идеале заправка транспортных средств, работающих на новых источниках энергии, должна быть такой же удобной, как и заправка транспортных средств топливом. В связи с этим, с одной стороны, от предприятий требуется ускорить технологические исследования и разработки и повысить популярность зарядных свай «быстрой зарядки»; с другой стороны, чтобы идти в ногу со временем, также необходимо поддерживать источник питания. Другими словами, в условиях нынешнего быстро растущего спроса на зарядку для транспортных средств на новых источниках энергии в процессе популяризации зарядных станций мы должны не только обеспечивать скорость, но и не можем игнорировать качество. В противном случае это не только повлияет на фактические возможности службы, но и может привести к пустой трате ресурсов. Особенно из-за существования различных поддержек и субсидий необходимо предотвратить явление беспорядочного развития, когда преобладают спекуляции и преобладают спекуляции. На самом деле во многих отраслях из этого извлечены уроки, и мы должны быть бдительными.
Чем выше популярность зарядных свай в качестве вспомогательной инфраструктуры, тем больше это способствует развитию автомобильной промышленности на новых источниках энергии. В определенной степени, когда зарядные батареи станут повсеместными, это не только облегчит беспокойство владельцев существующих транспортных средств на новых источниках энергии по поводу перезарядки энергии, но также поможет повысить доверие всего общества к новым энергетическим транспортным средствам, поскольку это принесет больше. обеспечивают чувство «безопасности» и, таким образом, играют «рекламную» роль. Поэтому во многих местах ясно дали понять, что строительство загрузочных свай должно быть соответствующим образом продвинуто. Следует сказать, что, судя по текущему плану развития и реалистичным темпам развития, индустрия загрузочных свай действительно предвещает весну. Но в этом процессе по-прежнему заслуживает внимания то, как понять взаимосвязь между скоростью и качеством.
Сюзи
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Время публикации: 19 декабря 2023 г.
