Швеция строит зарядку шоссе для зарядки во время вождения!

Шведское транспортное агентство все еще обсуждает, использовать ли проводящие или индуктивные системы зарядки на этом пути. Системы проводящей зарядки используют встроенные пластины для беспроводной зарядки автомобилей выше (вроде беспроводных зарядных устройств для смартфонов), в то время как индуктивные системы будут отправлять питание через подземные кабели в катушки для пикапы внутри каждого автомобиля. Ни один из вариантов не оказывает негативного влияния на автомобили с бензином, путешествующие по тем же дорогам.

Наэлектризованные дороги предлагают много преимуществ, таких как устранение необходимости остановки и засоренияЗарядные станциии позволяют электромобилям, использующим небольшие батареи дальше. Исследования показывают, что эта технология может уменьшить размер аккумуляторов электромобилей до 70%. «Решения электрификации являются одним из способов вперед для транспортного сектора для достижения своих целей декарбонизации», - сказал Ян Петтерссон из Шведской администрации транспорта.

Фактически, Швеция и даже Северная Европа были пионерами в электрифицированных дорожных испытаниях и уже испытали три ведущих решения. В 2016 году центральный город Гевл открыл двухкилометровый участок, который использует верхние провода для зарядки тяжелых транспортных средств с помощью пантографов, аналогичных электрическим поездам или городским трамваям. Позже, 1,6-километраная часть дороги в Готланде была электрифицирована с использованием зарядных катушек, похороненных под асфальтом на дороге. В 2018 году была запущена первая в мире рельса зарядки на площадке 2 км, что позволило электрическим грузовикам опустить мобильную руку для вытягивания электроэнергии.