В Швеции построена автомагистраль для зарядки автомобилей во время движения!

Шведское транспортное агентство все еще обсуждает, следует ли использовать на этой дороге проводящие или индуктивные системы зарядки. Проводящие системы зарядки используют встроенные пластины для беспроводной зарядки автомобилей, расположенных над ними (подобно беспроводным зарядным устройствам для смартфонов), в то время как индуктивные системы будут передавать энергию по подземным кабелям к катушкам внутри каждого автомобиля. Ни один из вариантов не окажет негативного влияния на автомобили с бензиновыми двигателями, движущиеся по этим же дорогам.

Электрифицированные дороги обладают множеством преимуществ, таких как устранение необходимости останавливаться и создавать пробки.зарядные станциии позволяя электромобилям с небольшими батареями проезжать большее расстояние. Исследования показывают, что эта технология может уменьшить размер батарей электромобилей до 70%. «Электрификация — один из путей достижения целей по декарбонизации в транспортном секторе», — сказал Ян Петтерссон из Шведской транспортной администрации.

Фактически, Швеция и даже Северная Европа были пионерами в испытаниях электрифицированных дорог и уже протестировали три передовых решения. В 2016 году в центре города Евле открыли двухкилометровый участок, где для зарядки тяжелых транспортных средств используются контактные сети с пантографами, аналогично электропоездам или городским трамваям. Позже 1,6-километровый участок дороги на Готланде был электрифицирован с помощью зарядных катушек, закопанных под дорожным асфальтом. В 2018 году на двухкилометровом участке дороги была запущена первая в мире зарядная рейка, позволяющая электрогрузовикам опускать мобильную стрелу для получения электроэнергии.