Обзор зарядки электромобилей

Параметры батареи

1.1 Энергия батареи

Единицей измерения энергии батареи является киловатт-час (кВт·ч), также известный как «градус». 1 кВт·ч означает «энергию, потребляемую электроприбором мощностью 1 киловатт в течение одного часа». Для удобства понимания в данном документе в основном используется термин «градус». Читателям достаточно знать, что это единица измерения электрической энергии, и нет необходимости углубляться в её значение.

[Пример] Емкость батарей легковых автомобилей и внедорожников с запасом хода 500 км составляет примерно 60 и 70 градусов соответственно. В настоящее время серийно выпускаемые электромобили могут быть оснащены батареями с максимальной емкостью 150 кВт⋅ч и теоретическим запасом хода до 1000 км.

На правой передней (или правой задней) двери электромобиля находится табличка с информацией о транспортном средстве. Степень разряда батареи рассчитывается по формуле: номинальное напряжение × номинальная емкость / 1000. Полученный результат может незначительно отличаться от официального значения, предоставленного автопроизводителем.

1.2 SOC

SOC — это аббревиатура от «Обвинение«Это означает уровень заряда батареи, то есть оставшуюся мощность батареи, обычно выражаемую в процентах.»

1.3 Тип батареи

Подавляющее большинство представленных на рынке электромобилей используют литий-ионные батареи, которые можно разделить на литий-железо-фосфатные батареи и тройные литиевые батареи.

Среди них можно выделить два конкретных проявления «плохой стабильности» литий-железо-фосфатных батарей. Во-первых, неточный индикатор уровня заряда (SOC): например, автор недавно тестировал Xpeng P5, которому потребовалось 50 минут для зарядки от 20% до 99%, в то время как для зарядки от 99% до 100% потребовалось 30 минут, что явно свидетельствует о проблеме с индикатором SOC; во-вторых, неравномерная скорость разряда (также в основном наблюдается при полной зарядке): у некоторых автомобилей после полной зарядки не наблюдается изменений в заряде батареи после 10 км пробега, в то время как у других заряд батареи снижается до 5 км всего за несколько шагов. Поэтому литий-железо-фосфатные батареи следует полностью заряжать раз в неделю для восстановления стабильности элементов.

Напротив, из-за особенностей материала, тройные литиевые батареи не подходят для парковки после полной зарядки (но они могут продолжать движение даже при заряде менее 90% сразу после полной зарядки).Кроме того, независимо от типа батареи, ее нельзя использовать при низком уровне заряда (SOC <20%), а также заряжать в экстремальных условиях (температура выше 30°C или ниже 0°C).

В зависимости от скорости зарядки, методы зарядки можно разделить на быструю и медленную.

(1)Быстрая зарядка

Напряжение быстрой зарядки обычно соответствует рабочему напряжению электромобилей (в основном около 360-400 В). В диапазоне высокой мощности ток может достигать 200-250 А, что соответствует мощности 70-100 кВт. Некоторые модели, для которых зарядка является преимуществом, могут достигать мощности до 150 кВт при высоком напряжении. Большинство автомобилей могут зарядиться с 30% до 80% за полчаса.

[Пример] Возьмем в качестве примера автомобиль с батареей емкостью 60 градусов (с запасом хода около 500 км). Быстрая зарядка (мощностью 60 кВт) может обеспечить...зарядить аккумуляторЗапас хода 250 км за полчаса (высокая мощность).