Обзор зарядки транспортных средств на новой энергии

Параметры аккумулятора

1.1 Энергия аккумулятора

Единицей энергии батареи является киловатт-час (кВт·ч), также известная как «градус». 1 кВт·ч означает «энергию, потребляемую электроприбором мощностью 1 киловатт в течение одного часа». Для простоты понимания в этом публичном аккаунте для выражения этого термина в основном используется «градус». Читателям нужно только знать, что это единица электрической энергии, и не нужно вникать в ее значение.

[Пример] Емкости аккумуляторов автомобилей и внедорожников с запасом хода 500 км составляют примерно 60 и 70 градусов соответственно. В настоящее время серийно выпускаемые чисто электрические автомобили могут быть оснащены аккумуляторами с максимальной емкостью 150 кВт·ч и теоретическим запасом хода до 1000 км.

На правой передней двери (или правой задней двери) нового энергетического автомобиля имеется заводская табличка с информацией об автомобиле. Уровень заряда батареи рассчитывается по формуле: номинальное напряжение × номинальная емкость/1000. Расчетный результат может немного отличаться от официального значения автомобильной компании.

1.2 СОЦ

SOC — это аббревиатура от «Состояние заряда“, что относится к уровню заряда аккумулятора, то есть к оставшемуся заряду аккумулятора, обычно выражаемому в процентах.

1.3 Тип батареи

Подавляющее большинство новых энергетических транспортных средств на рынке используют литий-ионные аккумуляторы, которые можно разделить на литий-железо-фосфатные аккумуляторы и тройные литиевые аккумуляторы.

Среди них есть два конкретных проявления «плохой согласованности» литий-железо-фосфатных аккумуляторов. Во-первых, отображение SOC неточно: например, автор недавно испытал Xpeng P5, которому потребовалось 50 минут, чтобы зарядиться с 20% до 99%, в то время как зарядка с 99% до 100% заняла 30 минут, что, очевидно, является проблемой отображения SOC; во-вторых, скорость отключения питания неравномерна (также в основном происходит при полной зарядке): некоторые автомобили не показывают никаких изменений в сроке службы аккумулятора после проезда 10 км после полной зарядки, в то время как некоторые автомобили этого не делают. Срок службы аккумулятора упал до 5 км всего за несколько шагов. Поэтому литий-железо-фосфатные аккумуляторы следует полностью заряжать один раз в неделю, чтобы исправить согласованность ячеек.

Напротив, из-за особенностей материала тройные литиевые батареи не подходят для парковки после полной зарядки (но они могут продолжать движение до уровня менее 90% сразу после полной зарядки).Кроме того, независимо от типа аккумулятора, его нельзя эксплуатировать при низком уровне заряда (SOC <20%), а также заряжать в экстремальных условиях (при температуре выше 30°C или ниже 0°C).

В зависимости от скорости зарядки методы зарядки можно разделить на быструю зарядку и медленную зарядку.

(1)Быстрая зарядка

Напряжение зарядки быстрой зарядки обычно соответствует рабочему напряжению электромобилей (в основном около 360-400 В). В диапазоне высокой мощности ток может достигать 200-250 А, что соответствует 70-100 кВт мощности. Некоторые модели, в которых зарядка является их преимуществом, могут достигать 150 кВт за счет высокого напряжения. выше. Большинство автомобилей могут заряжаться от 30% до 80% за полчаса.

[Пример] Взяв в качестве примера автомобиль с емкостью аккумулятора 60 градусов (с запасом хода около 500 км), быстрая зарядка (мощность 60 кВт) можетзарядить аккумуляторсрок службы 250 км за полчаса (высокий диапазон мощности)