Обзор зарядки транспортных средств на новых источниках энергии

Параметры батареи

1.1 Энергия аккумулятора

Единицей энергии аккумулятора является киловатт-час (кВтч), также известный как «градус». 1 кВтч означает «энергию, потребляемую электроприбором мощностью 1 киловатт в течение одного часа». Для простоты понимания в этом общедоступном отчете для выражения этого чаще всего используется слово «степень». Читателям достаточно знать только, что это единица электрической энергии и не нужно вникать в ее значение.

[Пример] Емкость аккумуляторов автомобилей и внедорожников с запасом хода 500 км составляет примерно 60 градусов и 70 градусов соответственно. В настоящее время серийно выпускаемые электромобили могут быть оснащены аккумуляторами максимальной мощностью 150 кВтч и теоретическим запасом хода до 1000 км.

На правой передней двери (или правой задней двери) нового энергетического автомобиля имеется паспортная табличка с информацией об автомобиле. Степень заряда батареи рассчитывается по формуле номинальное напряжение × номинальная емкость/1000. Рассчитанный результат может незначительно отличаться от официальной стоимости автокомпании.

1.2 СОЦ

SOC — это аббревиатура «Состояние заряда«, который относится к состоянию заряда аккумулятора, то есть оставшемуся заряду аккумулятора, обычно выражаемому в процентах.

1.3 Тип батареи

Подавляющее большинство транспортных средств на новой энергии, представленных на рынке, используют литий-ионные батареи, которые можно разделить на литий-железо-фосфатные батареи и тройные литиевые батареи.

Среди них можно выделить два специфических проявления «плохой консистенции» литий-железо-фосфатных аккумуляторов. Во-первых, отображение SOC неточное: например, автор недавно испытал Xpeng P5, у которого на зарядку с 20% до 99% ушло 50 минут, а на зарядку с 99% до 100% ушло 30 минут, что очевидно проблема с дисплеем SOC; во-вторых, скорость выключения неравномерна (также в основном происходит при полной зарядке): у некоторых автомобилей срок службы батареи не меняется после проезда 10 км после полной зарядки, а у некоторых нет. Время автономной работы упало до 5 км всего за несколько шагов. Поэтому литий-железо-фосфатные батареи следует полностью заряжать один раз в неделю, чтобы исправить консистенцию ячеек.

Напротив, из-за особенностей материала тройные литиевые батареи не подходят для парковки после полной зарядки (но они могут продолжать движение до уровня ниже 90% сразу после полной зарядки).Кроме того, независимо от типа аккумулятора, его нельзя эксплуатировать при низком заряде аккумулятора (SOC <20%) и заряжать в экстремальных условиях (температура выше 30°C или ниже 0°C).

В зависимости от скорости зарядки методы зарядки можно разделить на быструю зарядку и медленную зарядку.

(1)Быстрая зарядка

Зарядное напряжение быстрой зарядки обычно соответствует рабочему напряжению электромобилей (в основном около 360–400 В). В диапазоне большой мощности ток может достигать 200–250 А, что соответствует мощности 70–100 кВт. Некоторые модели, в которых используется зарядка, могут достигать мощности 150 кВт при высоком напряжении. выше. Большинство автомобилей могут заряжаться от 30% до 80% за полчаса.

[Пример] На примере автомобиля с емкостью аккумулятора 60 градусов (с запасом хода около 500 км) быстрая зарядка (мощность 60 кВт) можетзарядить аккумуляторресурс 250км за полчаса (большой диапазон мощности)