Обзор зарядки новых энергетических транспортных средств

Параметры батареи

1.1 Энергия аккумулятора

Единица энергии батареи-киловатт-час (кВтч), также известная как «степень». 1kwh означает «энергия, потребляемая электрическим прибором с мощностью 1 киловатт в течение одного часа». Для простоты понимания этот общественный аккаунт в основном использует «степень» для ее выражения. Читатели должны только знать, что это единица электрической энергии и не нужно углубляться в его значение.

[Пример] емкость батареи автомобилей и внедорожников с диапазоном 500 км составляет примерно 60 градусов и 70 градусов соответственно. В настоящее время чистые электромобили с массовыми производства могут быть оснащены батареями с максимальной емкостью 150 кВт-ч и теоретическим диапазоном вождения до 1000 км.

На правой входной двери (или правой задней двери) появилась табличка с использованием транспортного средства (или правой задней двери) нового энергетического автомобиля. Степень батареи рассчитывается с использованием номинального напряжения × номинальная емкость/1000. Рассчищенный результат может немного отличаться от официальной стоимости автомобильной компании.

1.2 Soc

SOC - это аббревиатура «Состояние заряда«Это относится к состоянию заряда аккумулятора, то есть оставшейся мощностью батареи, обычно выражаемой в процентах.

1.3 Тип батареи

Подавляющее большинство новых энергетических транспортных средств на рынке используют литий-ионные батареи, которые можно разделить на литийные железные фосфатные батареи и тройные литиевые батареи.

Среди них есть два конкретных проявления «плохой консистенции» литиевых железо фосфатных батарей. Во -первых, дисплей SOC является неточным: например, автор недавно пережил XPENG P5, который потребовался 50 минут, чтобы заряжать от 20% до 99%, в то время как взимание с 99% до его потребовалось 30 минут, чтобы достичь 100%, что, очевидно, является очевидно проблема с дисплеем SOC; Во-вторых, скорость питания неровной (также в основном происходит при полной зарядке): некоторые автомобили не показывают, что не изменяются срок службы батареи после вождения 10 км после полной зарядки, а некоторые автомобили-нет. Срок службы батареи упал до 5 км после всего лишь нескольких шагов. Следовательно, литий -фосфатные аккумуляторы должны полностью заряжаться раз в неделю, чтобы исправить консистенцию клеток.

Напротив, из -за характера материала тройные литийные батареи не подходят для парковки после полной зарядки (но они могут продолжать движение до менее чем 90% сразу после полной зарядки).Кроме того, независимо от того, какой это за аккумулятор, его не следует привлекать в условиях низкой батареи (SOC <20%), а также не следует заряжать в экстремальных средах (температура выше 30 ° C или ниже 0 ° C).

Согласно скорости зарядки, методы зарядки могут быть разделены на быструю зарядку и медленную зарядку.

(1)Быстрая зарядка

Напряжение зарядки быстрой зарядки, как правило, является рабочим напряжением электромобилей (в основном около 360-400 В). В диапазоне высокой мощности ток может достигать 200-250А, что соответствует 70-100 кВт мощности. Некоторые модели с зарядкой в ​​качестве точки продажи могут достигать 150 кВт через высокое напряжение. выше. Большинство автомобилей могут взимать от 30 до 80% за полчаса.

[Пример] Взятие автомобиля с емкостью аккумулятора 60 градусов (с диапазоном около 500 км) В качестве примера может быть быстрое зарядка (мощность 60 кВт) можетзаряжать батареюЖизнь 250 км за полчаса (высокий диапазон мощности)