Нигерия, самая густонаселенная страна Африки и шестая в мире, поставила себе целью продвижение электромобильности и сокращение выбросов. С прогнозируемым населением в 375 миллионов к 2050 году, страна признает настоятельную необходимость решения проблемы транспортного сектора, который исторически отвечал за значительную часть выбросов CO2.
Только в 2021 году Нигерия выделила ошеломляющие 136 986 780 метрических тонн углерода, укрепив свою позицию крупнейшего источника выбросов в Африке. Для борьбы с этой проблемой правительство Нигерии представило свой План энергетического перехода (ETP), который предлагает 10% биотопливной смеси к 2030 году и ставит целью полную электрификацию транспортных средств к 2060 году.
Отмена топливных субсидий стала движущей силой развития электромобильности в Нигерии. Ожидается, что этот шаг будет стимулировать спрос на электромобили и ускорит переход от транспорта на нефтяном топливе. Эксперты считают, что электромобили с их нулевым выбросом углерода имеют большие перспективы для строительства устойчивых городов и сокращения загрязнения.
Лагос, самый густонаселенный город Нигерии и глобальный мегаполис, также присоединился к гонке за декарбонизацию. Управление городского транспорта Лагоса запустило инициативы по развитию электробусов, зарядной инфраструктуры и точек обслуживания. Губернатор Бабаджиде Санво-Олу недавно представил первый парк электробусов, что свидетельствует о приверженности города превращению в умный и устойчивый городской центр.
В дополнение к более крупным общественным транспортным средствам, двухколесные электромобили, такие как велосипеды и скутеры, работающие на литиевых батареях, изучаются как средство решения экологических проблем, в частности, загрязнения воздуха. Эти варианты микромобильности можно совместно использовать и сдавать в аренду, что еще больше повышает доступность чистого транспорта.
Частные предприятия также добиваются успехов в области электромобильности в Нигерии. Например, Sterling Bank недавно открыл первую в стране общедоступную зарядную станцию для электромобилей в Лагосе. Эта инициатива под названием Qore направлена на предоставление доступных и более чистых транспортных альтернатив для замены традиционных транспортных средств на бензине и дизельном топливе.
Однако на пути к широкому внедрению электромобильности в Нигерии предстоит решить ряд проблем. Финансирование остается существенным препятствием, наряду с отсутствием осведомленности, пропаганды и инфраструктуры для зарядки. Преодоление этих препятствий потребует субсидий, увеличения поставок и улучшения деловой среды. Установка инфраструктуры для зарядки, создание центров переработки аккумуляторов и предоставление стимулов для электромобильности на основе возобновляемых источников энергии также являются важными шагами.
Чтобы способствовать росту электрической мобильности, Нигерия должна отдать приоритет развитию адекватной инфраструктуры. Это включает в себя интеграцию вариантов микромобильности в проектирование дорог, таких как полосы для скутеров и пешеходные дорожки. Более того, создание солнечной сети для питания транспорта, зарядных станций и общественных электромобилей может еще больше способствовать переходу к устойчивой мобильности.
В целом, приверженность Нигерии продвижению электромобильности и сокращению выбросов заслуживает похвалы. Амбициозные цели Плана энергетического перехода в сочетании с инициативами правительства и частного сектора обладают потенциалом для преобразования транспортного сектора Нигерии и содействия устойчивому развитию городов. Несмотря на сохраняющиеся проблемы, заинтересованные стороны сохраняют оптимизм относительно будущего электромобильности в Нигерии и ее положительного влияния на окружающую среду.
Лесли
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19158819659
Время публикации: 05.01.2024
