Нигерия, самая густонаселенная страна в Африке и шестая в мире, поставила перед собой цель продвигать электрическую мобильность и сокращать выбросы. Учитывая, что к 2050 году население страны, по прогнозам, достигнет 375 миллионов человек, страна осознает острую необходимость решения проблемы своего транспортного сектора, на который исторически приходится значительная часть выбросов CO2.
Только в 2021 году Нигерия выбросила ошеломляющие 136 986 780 метрических тонн углерода, укрепив свою позицию крупнейшего источника выбросов углерода в Африке. Чтобы решить эту проблему, правительство Нигерии представило свой План энергетического перехода (ETP), который предлагает 10%-ную смесь биотоплива к 2030 году и нацелен на полную электрификацию транспортных средств к 2060 году.
Отмена топливных субсидий стала движущей силой развития электромобильности в Нигерии. Ожидается, что этот шаг будет стимулировать спрос на электромобили и ускорить переход от транспорта, работающего на нефти. Эксперты полагают, что электромобили с нулевым уровнем выбросов углекислого газа открывают большие перспективы для строительства устойчивых городов и борьбы с загрязнением окружающей среды.
Лагос, самый густонаселенный город Нигерии и мировой мегаполис, также присоединился к гонке за декарбонизацию. Транспортное управление Лагоса выступило с инициативой по развитию электрических автобусов, инфраструктуры зарядки и точек обслуживания. Губернатор Бабаджиде Санво-Олу недавно представил первый парк электрических автобусов, что свидетельствует о стремлении города превратиться в умный и устойчивый городской центр.
Помимо более крупных транспортных средств общественного транспорта, двухколесные электромобили, такие как велосипеды и скутеры, работающие на литиевых батареях, изучаются как средство решения экологических проблем, особенно загрязнения воздуха. Эти варианты микромобильности можно совместно использовать и арендовать, что еще больше повышает доступность экологически чистого транспорта.
Частные предприятия также добиваются успехов в сфере электромобильности в Нигерии. Sterling Bank, например, недавно открыл в Лагосе первую в стране общедоступную зарядную станцию для электромобилей. Эта инициатива под названием Qore направлена на предоставление доступных и экологически чистых транспортных альтернатив для замены традиционных транспортных средств, работающих на бензине и дизельном топливе.
Однако на пути широкого внедрения электрической мобильности в Нигерии предстоит решить несколько проблем. Финансирование остается серьезным препятствием, наряду с отсутствием осведомленности, пропаганды и инфраструктуры взимания платы. Преодоление этих препятствий потребует субсидий, увеличения предложения и улучшения деловой среды. Важнейшими шагами также являются установка зарядной инфраструктуры, создание центров по переработке аккумуляторов и обеспечение стимулов для электрической мобильности на основе возобновляемых источников энергии.
Чтобы способствовать росту электрической мобильности, Нигерия должна уделить приоритетное внимание развитию адекватной инфраструктуры. Это включает в себя интеграцию вариантов микромобильности в проектирование дорог, таких как полосы для самокатов и пешеходные дорожки. Более того, создание солнечной сети для энергоснабжения транспорта, зарядных станций и общественных электромобилей может еще больше способствовать переходу к устойчивой мобильности.
В целом, приверженность Нигерии продвижению электрической мобильности и сокращению выбросов заслуживает похвалы. Амбициозные цели Плана энергетического перехода в сочетании с инициативами правительства и частного сектора обладают потенциалом для преобразования транспортного сектора Нигерии и внесения вклада в устойчивое городское развитие. Хотя проблемы сохраняются, заинтересованные стороны по-прежнему с оптимизмом смотрят на будущее электромобильности в Нигерии и ее положительное влияние на окружающую среду.
Лесли
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19158819659
Время публикации: 05 января 2024 г.
