Рынок электромобилей в Великобритании продолжает стремительно развиваться и, несмотря на дефицит микросхем, в целом не демонстрирует признаков замедления темпов роста:
В период пандемии Европа обогнала Китай и стала крупнейшим рынком электромобилей, что сделало 2020 год рекордным для электромобилей.
Еще один автомобильный гигант, Toyota, объявил о своем решении...к 2030 году компания планирует потратить 13,6 миллиарда долларов на аккумуляторы для электромобилей и продолжить их разработку.электромобили с аккумуляторным питанием.
К июню 2021 года продажи новых подключаемых гибридных и полностью электрических автомобилей в Великобритании достигли 85% от продаж дизельных автомобилей и, по всей видимости, будут продолжать расти.принять решение к концу года.
Эти автомобили нужно где-то заряжать – и вот тут-то вы и пригодитесь со своим новым решением для зарядки электромобилей.
При планировании разработки может показаться очевидным выбрать самый дешевый набор компонентов. Однако следует помнить, что это может привести к ненадежности, стоимость которой значительно перевесит любую первоначальную экономию при сборке. В частности, качественный блок питания, коммутационные компоненты и розетки являются ключевыми элементами для создания надежного зарядного устройства для электромобилей (EVSE).Оборудование для снабжения электромобилей).
Читайте дальше, чтобы ознакомиться с основными шагами, необходимыми для успешной разработки системы и сети зарядки электромобилей. В этом руководстве мы рассмотрим разработку интеллектуальных зарядных устройств. Обоснование этого можно найти здесь.
Ваш незаменимый путеводитель по ДезиСоздание системы зарядки электромобилей
Содержание:
Шаг 1. Почему именно вы?
Шаг 2: Какой тип зарядного устройства вам нужен?
Шаг 3: Выбор цели
Шаг 4: Захват мира
Шаг 5: биология точки заряда
Шаг 6: Программное обеспечение системы зарядки электромобилей
Шаг 7: Установление контактов
Шаг 8: Приложить дополнительные усилия
Заключение
Шаг 1: Почему именно вы?
Это первый вопрос, который вы должны задать себе с точки зрения бизнеса.
Возможность не равнаНесмотря на успех, рынок зарядных станций для электромобилей становится все более насыщенным. Именно этот вопрос будут задавать клиенты при оценке вашего продукта, поэтому крайне важно, чтобы ваше решение имело УТП (уникальное торговое предложение) и решало какую-либо проблему.
Место для еще одного выездаКоличество готовых зарядных устройств в корпусе e-helf ограничено, а системы зарядки электромобилей представляют собой значительные инвестиции, поэтому важен инновационный подход.
Для некоторых компаний конкурентное преимущество будет заключаться скорее в способе выхода на рынок, чем в самом продукте.
Шаг 2: Какой тип зарядного устройства вам нужен?
Существует два основных типа зарядных устройств для электромобилей:
пункт назначения – медленные зарядные устройства переменного тока, обычно используемые для домашней зарядки.
в пути – мощные быстрозарядные устройства постоянного тока для ускоренной зарядки.
Разработка зарядного устройства переменного тока значительно дешевле и проще. Кроме того, большая часть работы, проделанной при создании решения для зарядки от сети переменного тока, будет применима и при разработке станции быстрой зарядки постоянным током.
Кроме того, в долгосрочной перспективе большинство зарядных устройств для электромобилей будут работать на переменном токе – в конце 2019 года только 11% европейских зарядных устройств работали на постоянном токе. Однако конкуренция в секторе переменного тока также значительно выше.
Для начала предположим, что вы решили разработать систему стационарных зарядных устройств. Такие устройства можно найти на подъездных путях для домашней зарядки, в офисах, на парковках для длительной стоянки и в других местах, где автомобили будут оставаться дольше двух часов.
Шаг 3: Выбор цели
Значительная часть индустрии инфраструктуры для электромобилей вовлечена в «гонку на выживание», стремясь снизить цены как можно больше, чтобы получить доступ к обширному внутреннему рынку.
Покупка электромобиля – будь то подключаемый гибрид (PHEV) или электромобиль с аккумуляторной батареей (BEV) – является значительной инвестицией для любого человека.
Зарядное устройство для автомобиля, хотя и не является неожиданной статьей расходов, рассматривается как нежелательная, но необходимая вещь. Из-за такого отношения, а также в сочетании с тем, что многие зарядные устройства продаются через застройщиков или установщиков, потребители, скорее всего, выберут самый дешевый вариант.
Другая часть рынка ориентирована на коммерческих клиентов и автопарки.
Контракты с более высокой стоимостью предполагают больший акцент на долговечность и качество. Эти коммерческие решения, особенно для общественных зарядных станций, также требуют авторизации и сбора доходов, что, как правило, предполагает использование программного обеспечения OCPP [Open Charge Point Protocol] и RFID-оборудования.
Ожидается также, что коммерческие зарядные устройства будут более прочными, чем их бытовые аналоги.
В долгосрочной перспективе ваш бизнес может предложить широкий ассортимент товаров, но разработка полноценной системы зарядки электромобилей — задача не из легких.
Каналы сбыта и пути выхода на рынок
Начав с одного целевого рынка, вы повысите свои шансы на успех.
Рынок зарядных устройств для электромобилей отличается высокой конкуренцией, поэтому вам необходим канал сбыта, который позволит вам предложить конкурентному преимуществу.
Шаг 4: Захват мира…
…Или нет. Многие из вас, кто изучает возможность создания зарядной станции для электромобилей, уже знакомы с проверками на соответствие стандартам, возможно, в нескольких регионах.
К сожалению, использование зарядных станций для электромобилей требует больше времени и средств, чем использование обычных электронных устройств. Стандарты зарядных станций для электромобилей, помимо стандартных требований, различаются в зависимости от страны, даже в рамках торговых блоков, таких как ЕС. Для бизнеса очень важно с самого начала определить целевые регионы и соответствующие им правила.
Помимо стандартов для зарядных устройств EVSE, в разных странах действуют собственные правила электропроводки, определяющие порядок подключения электрооборудования к сети. В Великобритании это стандарт BS7671.
Эти правила напрямую влияют на конструкцию зарядного устройства.
Нарушена нейтральная защита
Как британская компания, мы обязаны соблюдать одно из правил, специфичных для этой страны, — защиту от обрыва нейтрали. Это особенно спорный вопрос на британском рынке зарядных устройств из-за британских стандартов электропроводки, а также неудобств и технических проблем, связанных с использованием заземляющих стержней.
Если ваша компания планирует продавать свою продукцию на рынке Великобритании, эту дизайнерскую задачу необходимо будет преодолеть.
Система зарядки электромобилей, синий абстрактный
Шаг 5: Биология точки заряда
Конструкция зарядного устройства для электромобилей состоит из трех физических компонентов: корпуса, кабелей и электроники.
При проектировании этих элементов следует помнить, что это будут дорогостоящие объекты инфраструктуры, которые должны прослужить долго.
Клиенты, будь то предприятия или частные лица, ожидают, что зарядные устройства для электромобилей прослужат долгие годы с минимальным техническим обслуживанием.
Надежность — это главное.
Обсадная труба
Конструкция корпуса представляет собой сочетание эстетических, ценовых и практических решений.
Размер в основном зависит от количества розеток и мощности зарядного устройства. Необходимо учесть следующие моменты и сделать правильный выбор:
Это будет настенная коробка, напольный блок или что-то другое?
Важно, как воспринимается зарядное устройство: должно ли оно быть незаметным или бросающимся в глаза?
Обязательно ли оно должно быть защищено от вандализма?
Размер? Например, на рынке существует конкуренция за создание самого маленького зарядного устройства.
Степень защиты IP – попадание воды может вывести зарядное устройство из строя.
Эстетика – от максимально дешевого до роскошного (например, дерево).
Как устанавливается корпус?
Будет ли установка двухэтапной, например, настенный кронштейн будет закреплен застройщиком за несколько месяцев до фактической установки зарядного устройства? Это делается для снижения риска повреждений и краж, а также для уменьшения затрат застройщика.
Держатель кабеля: большое количество неисправностей при зарядке через кабель связано с поврежденными или намокшими зарядными штекерами из-за неправильно установленных держателей кабеля.
Поскольку это изделие предназначено для использования на открытом воздухе, корпус, безусловно, должен иметь степень защиты IP, а также потребуется место для толстых кабелей.
Кабельная разводка
Помимо передачи высоких токов между автомобилем и зарядным устройством, зарядный кабель также обеспечивает связь между ними.
В настоящее время используются восемь различных стандартов разъемов для переменного и постоянного тока, различающихся от производителя к производителю и от региона к региону.
Будущие стандарты пока неопределенны, поэтому при выборе того, что поддерживать, обязательно изучите не только текущий стандарт, но и то, каким он, вероятно, станет через несколько лет.
Зарядные устройства могут быть с проводным или беспроводным подключением. Первый вариант, как правило, удобнее, однако он привязывает зарядное устройство к определенному типу разъема. Беспроводные варианты более гибкие, позволяя пользователю подобрать кабель, подходящий к его автомобилю, однако это требует наличия механизма блокировки.
Помимо внешней кабельной разводки, необходимо учитывать и внутреннюю кабельную разводку при проектировании, поскольку требования к электропитанию делают её громоздкой.
Электроника
В самом простом виде зарядное устройство переменного тока представляет собой, по сути, выключатель питания, обеспечивающий связь между автомобилем и зарядным устройством. Его основная функция — обеспечение электробезопасности, а именно ограничение потребляемой автомобилем мощности.
Очень простую спецификацию зарядного устройства для электромобилей (EVSE) можно найти на сайте OpenEVSE. Плата EEL от Versinetic является коммерческой альтернативой ей.
Другой ключевой компонент, необходимый для простой интеллектуальной зарядной станции переменного тока, — это коммуникационный контроллер, который часто представляет собой одноплатный компьютер. Примером такого контроллера является плата MantaRay от Versinetic. Затем можно дополнить систему зарядки контакторами и УЗО (для защиты от утечки переменного и постоянного тока) для обеспечения безопасности.
Интеллектуальные зарядные устройства оснащены средствами связи, позволяющими им подключаться к сети, управляемой облаком.
Выбор конкретного способа связи во многом зависит от условий эксплуатации зарядного устройства. Некоторые разработчики выбирают Wi-Fi или GSM, в то время как в определенных ситуациях могут быть предпочтительнее проводные стандарты, такие как RS485 или Ethernet.
В зависимости от сложности системы могут быть установлены дополнительные платы для управления дисплеями, авторизацией и другими функциями.
Это крайне важный момент, который необходимо учитывать при планировании электроники для вашей системы зарядки электромобилей.
Розетка, реле и контакторы нагреваются при полной зарядке. Это необходимо учитывать при промышленном проектировании, поскольку нагрев может сократить срок службы компонентов. Розетка особенно уязвима, так как она может подвергаться воздействию окружающей среды, а циклы сопряжения приводят к износу.
Экологические аспекты – широкий диапазон рабочих температур
Будет ли ваше зарядное устройство для электромобилей рассчитано на использование в экстремальных температурах? Стандартные коммерческие компоненты рассчитаны на диапазон температур 0-70 °C, в то время как промышленный диапазон температур составляет от -40 до +85 °C.
Учитывайте это на как можно более ранних этапах разработки.
Шаг 6: Программное обеспечение системы зарядки электромобилей
Разработка программного обеспечения требует соответствия множеству стандартов и может быть наиболее трудоемким этапом проекта.
Рынок электромобилей относительно молод, поэтому многие стандарты и правила постоянно меняются и обновляются. Ваша зарядная система должна иметь надежную систему обновления, поскольку предсказать все изменения, которые произойдут, практически невозможно.
Если вы планируете создать сеть любого масштаба, это почти наверняка придется делать с помощью OTA (обновлений по беспроводной сети). Это сопряжено с дополнительными проблемами безопасности, которые становятся все более актуальными при проектировании систем зарядки электромобилей.
Программные блоки для зарядных устройств электромобилей
Прошивка
Встроенное программное обеспечение, управляющее конечными автоматами, которые включают и выключают зарядное устройство.
МЕК 61851
Самый базовый протокол связи, используемый в системах зарядки переменным током типов 1 и 2 между зарядным устройством и автомобилем. Обмениваемая информация включает в себя время начала и окончания зарядки, а также потребляемый автомобилем ток.
OCPP
Это глобальный стандарт для связи зарядных устройств с бэк-офисом, разработанный Open Charge Alliance (OCA). Последняя версия — 2.0.1, но базовая интеллектуальная зарядка может быть реализована с помощью OCPP 1.6.
Тестирование OCPP можно заказать в рамках услуги OCA или на мероприятиях OCA Plugfest, которые проводятся 2-3 раза в год и позволяют проверить вашу систему на соответствие стандартам OCPP и требованиям поставщиков бэк-офиса.
Спецификация OCPP включает в себя обязательные и дополнительные функции, от базового управления зарядными устройствами до высокого уровня безопасности и резервирования. Вам необходимо выбрать требуемый уровень OCPP, а также указать, какие части стандартов вам необходимо поддерживать для вашего приложения.
Веб-интерфейс и приложение
Настройка и первоначальная регистрация зарядного устройства потребуют упрощения как для сетевого администратора, так и для установщика. Существует несколько способов сделать это, но наиболее распространенным является веб-интерфейс или приложение.
Поддержка SIM-карт
Если вы используете GSM-модуль, необходимо учитывать географию продаж продукта, поскольку стандарты GSM различаются на разных континентах и в настоящее время претерпевают изменения: старые стандарты (например, 3G) отключаются в пользу новых, таких как LTE-CATM.
Также необходимо управлять контрактами на SIM-карты таким образом, чтобы их расходы покрывались без неудобств для клиента. Опять же, при заключении контрактов на SIM-карты необходимо учитывать географическое положение.
Настройка зарядного устройства
Фактическая установка зарядного устройства — это значительная часть работы над программным обеспечением, особенно если зарядное устройство не поддерживает GSM-соединение и, следовательно, должно подключаться к локальной сети. Способ реализации этого подключения может существенно повлиять на удобство использования для клиента.
Следует отметить, что заказчиком может быть как конечный потребитель, так и профессиональный установщик, в зависимости от целевого рынка. Для потребительского рынка зарядное устройство должно быть простым в подключении к коммуникационной сети и в мониторинге, например, через приложение.
Безопасность — какой уровень безопасности вы планируете обеспечить для своего зарядного устройства?
В свете атак программ-вымогателей на устройства Интернета вещей (IoT) безопасность стала актуальной темой, и есть все основания полагать, что зарядные сети станут мишенью для подобных атак в будущем, учитывая ущерб, который может быть нанесен такими атаками. Стандарты будут различаться в зависимости от географического положения установки.
Шаг 6: Программное обеспечение
Практически все интеллектуальные зарядные устройства являются частью сети. В качестве примеров можно привести Ecotricity и BP Pulse. Все эти зарядные устройства подключены к системе управления зарядными станциями (CSMS) или к бэк-офису.
Как производитель зарядных устройств, вы можете либо разработать собственное решение для бэк-офиса, либо оплатить лицензию на использование решения стороннего разработчика. Компания Versinetic сотрудничает с Saascharge; другие примеры — Allego и has.to.be.
Система управления безопасностью (CSMS) позволяет:
Коммерциализация зарядных станций
Балансировка нагрузки между зарядными устройствами в пределах одной зоны.
Дистанционное управление зарядными устройствами, например, с помощью приложения.
Взаимодействие между сетями
Мониторинг состояния технического обслуживания
Существуют альтернативные варианты, такие как сети с локальным управлением, которые могут подойти, например, для зарядки частных автопарков.
К другим сценариям, где локальное управление было бы полезно, относятся районы со слабым сигналом и сети, где приоритетом является быстрая балансировка нагрузки – например, там, где электроснабжение нестабильно.
В контексте нашего оборудования, контроллер связи, вероятно, будет иметь интегрированный OCPP, а позже, когда мы будем изучать зарядку постоянным током, и стандарт ISO 15118. Поэтому ключевым требованием к аппаратной части платы связи является микроконтроллер, способный обрабатывать OCPP и другие программные библиотеки.
Шаг 8: Приложить дополнительные усилия
Дополнительные технологии для улучшения вашего решения по зарядке.
Это просто этап.
В настоящее время большинство зарядных станций используют однофазное питание для зарядки; однако некоторые системы зарядки используют трехфазное питание для увеличения скорости зарядки. Например, Renault Zoe можно заряжать со скоростью 22 кВт вместо 7,4 кВт при использовании трехфазного питания.
Плюсы
Такая зарядка, безусловно, быстрее и может осуществляться с использованием технологии переменного тока, что в некоторых случаях исключает необходимость в зарядных устройствах постоянного тока.
Минусы
Более сложной задачей является обеспечение электропитания и управление сетью: большинство жилых домов не имеют доступа к трехфазному электропитанию или пропускной способности, достаточной для зарядки с такой скоростью. Трехфазные контакторы и реле также необходимо будет интегрировать в схему управления зарядкой.
В настоящее время трехфазная зарядка поддерживается лишь некоторыми моделями автомобилей, но ожидается, что ситуация улучшится по мере выпуска новых моделей электромобилей.
Большая власть влечет за собой большую ответственность; существуют дополнительные правила, касающиеся использования фаз, например, в Норвегии требуется ротация фаз. Как и в случае со всеми нормами соответствия, эти правила различаются в зависимости от региона.
Потребность в скорости
Пора поговорить о самом главном… и обсудить ситуацию в Вашингтоне.
В зарядных станциях постоянного тока многое аналогично зарядным станциям переменного тока; однако напряжение и ток выше, начиная примерно с 50 кВт.
При зарядке от сети переменного тока контроллер заряда обычно взаимодействует с инвертором, установленным в автомобиле, который преобразует переменный ток в постоянный для зарядки аккумулятора электромобиля. Этот инвертор может выдерживать лишь определенный ток, поэтому зарядка переменным током происходит медленнее, чем зарядка постоянным током.
В зарядных устройствах постоянного тока инвертор находится внутри самого зарядного устройства, что позволяет переложить дорогостоящую и тяжелую часть всей системы зарядного устройства на дорожное покрытие.
Стандарты связи также различаются.
Типы разъемов
Подобно тому, как системы зарядки переменным током имеют разъемы типа 1 J1772, типа 2 и другие, системы зарядки постоянным током также имеют разъемы других типов.CHAdeMO, CCS и Tesla.
В последние годы наблюдалось следующее:CHAdeMOСнижение популярности в пользу CCS, которая в настоящее время внедрена большинством западных автопроизводителей. Однако...CHAdeMOТеперь она сформировала альянс с Китаем, крупнейшим в мире рынком электромобилей, и Южная Корея, похоже, заинтересована в присоединении.
Цель состоит в сотрудничестве в разработкеCHAdeMO3.0 и новый китайский стандарт ChaoJi, способный заряжать устройства мощностью более 500 кВт, а также обратно совместимый со стандартами CHAdeMO, CCS и GB/T.
CHAdeMOКроме того, это остается единственным стандартом зарядки постоянным током, включающим возможность двунаправленного потока энергии для V2G (Vehicle-to-Grid). А в Великобритании технология V2G, вероятно, приобретет большую популярность благодаря возобновленному интересу со стороны Ofgem, британского энергетического регулятора.
Для разработчика зарядных устройств для электромобилей это лишь усложняет выбор поддерживаемых протоколов.
ОнCHAdeMOПротокол обеспечивает связь с транспортным средством через интерфейс CAN для управления безопасностью и передачи параметров батареи.
Разъем CCS представляет собой разъем типа 1 или 2 с дополнительным разъемом постоянного тока снизу. Таким образом, базовая связь по-прежнему осуществляется в соответствии со стандартом IEC 61851. Высокоуровневая связь осуществляется с использованием дополнительных разъемов в соответствии со стандартами DIN SPEC 70121 и ISO/IEC 15118. ISO 15118 обеспечивает зарядку по принципу «подключи и работай», при которой авторизация и оплата выполняются автоматически без какого-либо взаимодействия с водителем.
Это важные программные блоки, которые поставляются вместе с OCPP и IEC 16851, что влияет на дополнительную работу по разработке зарядных устройств постоянного тока. Это, в сочетании с меньшими объемами продаж и более высокой себестоимостью комплектующих, отражается на розничной цене, которая может достигать 30 000 фунтов стерлингов вместо примерно 500 фунтов стерлингов за зарядное устройство переменного тока.
Возобновляемые источники энергии — это всё.
В недалеком будущем все большая часть мира будет получать энергию из возобновляемых источников.
В частности, некоторые сети зарядных станций для электромобилей сейчас частично используют солнечную энергию для питания своих решений. Использование солнечной энергии и других возобновляемых источников значительно расширит ваш потенциальный рынок. Для этого, помимо прочего, потребуются мощные алгоритмы балансировки нагрузки, учитывающие прерывистый характер солнечной энергии.
Использование местной силы
В сочетании с использованием солнечной энергии зарядные устройства для электромобилей могут работать, используя энергию, вырабатываемую на месте, будь то солнечная или другая энергия. Зарядная станция может быть спроектирована таким образом, чтобы распознавать различные источники энергии и балансировать их друг с другом для оптимизации затрат и надежности.
Заключение
В свете многочисленных инициатив по борьбе с изменением климата во всем мире становится ясно, что электромобили и более экологичные транспортные системы — это будущее.
Однако энтузиазм по поводу возможностей, которые открывает динамичный и быстро развивающийся рынок электромобильности, должен быть сдержан и сопровождаться тщательным, методичным подходом к планированию, разработке и внедрению вашего решения для зарядки электромобилей.
Мы надеемся, что это руководство поможет вам разобраться в некоторых сложностях создания собственного зарядного устройства для электромобилей.
Независимо от того, работаете ли вы со своей собственной командой разработчиков или с консалтинговой компанией по проектированию зарядных станций для электромобилей, такой как Versinetic, наличие четкого уникального торгового предложения и целевого рынка, а также бдительный контроль над управлением проектом и производством, заложат прочную основу для успешного выхода на рынок.
Нужна разработка программного обеспечения, оборудования, консультации или модернизация системы зарядки электромобилей?
Внедрение протокола OCPP в вашу инфраструктуру зарядки электромобилей!
Если вы являетесь производителем зарядных устройств для электромобилей или компанией, стремящейся внедрить протокол OCPP в свою зарядную инфраструктуру, прочтите эту статью, чтобы получить рекомендации по нескольким ключевым моментам.
Протокол Open Charge Point Protocol (OCPP) — это общепризнанный и широко используемый во всем мире стандарт коммуникационного протокола, определяющий связь между зарядным устройством для электромобилей (EVSE) и системой управления зарядной станцией (CSMS).
В этой статье мы рассмотрим лучшие практики внедрения OCPP в вашу инфраструктуру зарядки электромобилей и способы преодоления потенциальных проблем.
Оглавление
Преимущества внедрения протокола OCPP в вашу инфраструктуру зарядки электромобилей
Передовые методы внедрения OCPP
Преодоление трудностей
Основные выводы
Нужна техническая поддержка для внедрения OCPP?
Преимущества внедрения протокола OCPP в вашу инфраструктуру зарядки электромобилей
OCPP предлагает ряд преимуществ для вашей системы зарядки электромобилей, в том числе:
Взаимодействие и совместимость: OCPP обеспечивает взаимодействие и совместимость между зарядными станциями для электромобилей и системами управления зарядными станциями от разных производителей. Это означает, что пользователи электромобилей могут свободно переходить от одного оператора зарядных станций к другому, не меняя при этом свои зарядные устройства.
Безопасная и зашифрованная связь: протокол OCPP обеспечивает безопасную и зашифрованную связь между зарядной станцией для электромобилей и системой управления зарядными устройствами, гарантируя, что связь не будет перехвачена или изменена неавторизованными лицами.
Удаленный мониторинг и управление: OCPP обеспечивает удаленный мониторинг и управление зарядными станциями, позволяя операторам зарядных пунктов контролировать и отслеживать свою зарядную инфраструктуру из центрального пункта.
Обмен данными и мониторинг в режиме реального времени: OCPP обеспечивает обмен данными и мониторинг процесса зарядки в режиме реального времени, позволяя операторам распределительных систем (DSO) отслеживать потребление энергии и балансировать сеть в местном районе путем корректировки выходной мощности зарядных устройств в часы пик.
Преодоление трудностей
Внедрение протокола OCPP предоставляет множество преимуществ, но также может сопровождаться некоторыми трудностями. К числу распространенных проблем относятся:
Проблемы совместимости устройств: Одна из главных проблем при внедрении OCPP — это совместимость устройств. Не все устройства EVSE и CSMS на 100% совместимы.Соответствует требованиям OCPPи это может вызвать проблемы в полевых условиях.
Программные ошибки: даже приСоответствует требованиям OCPPВ некоторых устройствах могут быть программные ошибки или проблемы, которые могут повлиять на работу зарядного устройства для электромобилей (EVSE) или системы управления зарядными устройствами (CSMS), создавая помехи для связи или управления.
Проблемы с конфигурацией: OCPP — сложный протокол, требующий правильной конфигурации для корректной работы. Проблемы могут возникнуть, если устройства настроены неправильно или если в реализации OCPP допущены ошибки конфигурации.
Сотрудничество с такой компанией, как Versinetic, позволит вам преодолеть эти трудности и быть уверенными в том, что ваша реализация OCPP будет безопасной, эффективной и современной.
Команда опытных инженеров и технических экспертов Versinetic поможет вам спроектировать, внедрить и поддерживать систему.Соответствует требованиям OCPPИнфраструктура для зарядки электромобилей, которая отвечает вашим потребностям и превосходит ваши ожидания.
Передовые методы внедрения OCPP
При внедрении OCPP в инфраструктуру зарядки электромобилей следуйте этим рекомендациям:
ВыбиратьСоответствует требованиям OCPP.Зарядные устройства для электромобилей (EVSE): При выборе зарядных устройств для электромобилей (EVSE) крайне важно выбирать устройства, соответствующие стандарту OCPP 1.6J и поддерживающие профиль безопасности 2 или 3, чтобы обеспечить совместимость и максимально возможный уровень безопасности, обеспечиваемый стандартом.
Настройки EVSE: OCPP позволяет настраивать параметры управления и диагностики. Лучше всего выбрать EVSE с подходящим набором настроек и отчетов для поддержки удаленной диагностики и управления в вашей среде установки.
Проверьте правила зарядки в вашей стране: важно убедиться, что зарядное устройство для электромобилей соответствует всем специфическим правилам и нормам страны, в которой оно будет использоваться. Например, в Великобритании действуют правила интеллектуальной зарядки, которые требуют наличия определенных функций зарядного устройства, таких как случайная задержка перед запуском зарядки. Если зарядное устройство не поддерживает функции, специфичные для вашей страны, оно не соответствует требованиям.
Выберите совместимую систему управления зарядными устройствами (CSMS): В настоящее время существует ряд коммерческих систем CSMS, поддерживающих протокол OCPP 1.6J с включенной защитой. Однако это охватывает только связь, а система CSMS должна охватывать множество других аспектов управления сетью зарядных устройств (например, выставление счетов). Поэтому обязательно тщательно выберите систему CSMS, которая соответствует вашим конкретным требованиям.
Тестирование совместимости: После выбора CSMS и EVSE можно начинать тестирование совместимости, и EVSE проходит процесс «подключения» к CSMS, в ходе которого проверяются различные аспекты зарядного устройства с использованием OCPP. Для диагностики проблем в случае их возникновения доступны независимые инструменты.
Мониторинг и техническое обслуживание: После запуска инфраструктуры OCPP крайне важно проводить ее мониторинг и техническое обслуживание, чтобы обеспечить ее надлежащее функционирование. Регулярное техническое обслуживание и обновления обеспечат вашей инфраструктуре наилучшие возможности для сохранения безопасности и эффективности.
Основные выводы
Протокол OCPP — это общепризнанный во всем мире стандарт коммуникационных протоколов, используемый в индустрии зарядки электромобилей.
Внедрение OCPP обеспечивает совместимость и взаимодействие между зарядными устройствами для электромобилей и системами управления зарядкой от разных производителей, что позволяет осуществлять безопасный и эффективный обмен данными и мониторинг процесса зарядки.
К передовым методам внедрения OCPP относится выборСоответствует требованиям OCPPВыбор совместимой системы управления зарядными устройствами для электромобилей (EVSE), установка и настройка OCPP, тестирование и проверка, а также мониторинг и техническое обслуживание.
В процессе внедрения могут возникнуть проблемы, связанные с совместимостью устройств, программными ошибками и проблемами конфигурации.
Нужна техническая поддержка для внедрения OCPP?
Если вы являетесь производителем зарядных устройств для электромобилей и хотите внедрить технологию OCPP в свою зарядную инфраструктуру, свяжитесь с командой Versinetic.
Наши опытные инженеры и технические специалисты помогут вам в проектировании, внедрении и обслуживании системы.Соответствует требованиям OCPPИнфраструктура для зарядки электромобилей, отвечающая вашим требованиям.
Компания Versinetic поможет вам построить устойчивое будущее с помощью безопасной, эффективной и надежной инфраструктуры для зарядки электромобилей.Соответствует требованиям OCPP.
Сычуаньская компания по экологически чистым наукам и технологиям (Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.)
0086 19158819831
Дата публикации: 03 февраля 2024 г.
