Рынок электромобилей в Великобритании продолжает ускоряться - и, несмотря на нехватку чипа, обычно показывает мало признаков ухода вниз по передаче:
Европа обогнала Китай, став самым большим рынком для электромобилей во время пандемии, что делает 2020 год рекордным годом для электромобилей.
Еще один автомобильный гигант, Toyota, объявил, что To Потратьте 13,6 миллиарда долларов на батареи EV к 2030 году и расширит развитие своей разработкиЭлектромобили с батарейным питанием.
Новые плагин-гибридные и полные продажи электромобилей в Великобритании достиг 85% дизельных продаж к июню 2021 года и, по-видимому, на предмет OVЭртейк к концу года.
Эти транспортные средства должны быть где -то взиматься - и именно туда вы вошли, с вашим новым решением системы зарядки электромобилей.
При планировании вашей разработки может показаться простой вариант тяготеть к самому дешевому набору компонентов. Тем не менее, будьте осторожны - это может привести к ненадежности, стоимость которого намного перевешивает любую первоначальную экономию в сборке. В частности, хорошее качество питания, компоненты переключения и розетки являются ключом к созданию надежного EVSE (Оборудование для подачи электромобилей).
Читайте дальше, поскольку мы предоставляем обзор основных шагов, необходимых для успешного разработки системы зарядки EV и сети. На протяжении всего этого руководства мы будем освещать разработку умных зарядных устройств. Причины этого можно найти здесь.
Ваше важное руководство по дезиGring a EV -зарядка
Содержание:
Шаг 1. Почему вы?
Шаг 2: Какой тип зарядного устройства?
Шаг 3: Выбор цели
Шаг 4: захват мира
Шаг 5: Биология точки заряда
Шаг 6: Программное обеспечение системы зарядки EV
Шаг 7: Сеть
Шаг 8:
Заключение
Шаг 1: Почему вы?
Это самый первый вопрос, который вам нужно задать себе с точки зрения бизнеса.
Возможность не является эквалайзеромUAL успех, и рынок зарядки EV становится все более насыщенным. Это вопрос, который клиенты будут задавать при оценке вашего продукта, и поэтому жизненно важно, чтобы в вашем решении было USP - уникальная точка продажи - и решает проблему.
Пространство для другого.Электронная белая коробка зарядное устройство ограничено, а системы зарядки EV являются значительными инвестициями, поэтому важен инновационный подход.
Для некоторых компаний дифференциатор будет больше об их пути на рынок, чем сам продукт.
Шаг 2: Какой тип зарядного устройства?
Есть два основных типа зарядного устройства EV:
пункт назначения - медленные зарядные устройства, обычно используемые для зарядки на дому
en-route-высокая мощность, быстрые зарядные устройства DC для ускоренного времени заряда
Разработка зарядного устройства переменного тока значительно дешевле и проще. Кроме того, большая часть работы, которую вы вкладываете в решение переменного тока, все равно будет применима при разработке станции быстрого зарядки DC.
Кроме того, большинство зарядных устройств EV в конечном итоге станут AC - в конце 2019 года только 11% европейских зарядных устройств были DC. Тем не менее, конкуренция в секторе AC также намного больше.
Для начала давайте предположим, что вы решили разработать зарядное устройство для назначения. Их можно найти в дороге для домашней зарядки, офисов, долгосрочных парков и других мест, где транспортные средства будут оставаться дольше, чем около двух часов.
Шаг 3: Выбор цели
Большая часть мира инфраструктуры EV занимается «гонкой к дне», пытаясь пойти как можно дешевле, чтобы получить доступ к крупному внутреннему рынку.
Покупка электромобиля-будь то гибридный гибрид (PHEV) или батарея (BEV)-является значительным инвестицией для всех.
Зарядное устройство, чтобы пойти с транспортным средством, хотя и не неожиданная стоимость, рассматривается как неохотно «обязательно». Благодаря такому отношению, в сочетании со многими зарядными устройствами, продаваемыми через строителей или установщиков, потребители, вероятно, пойдут на самый дешевый вариант.
Другая сторона рынка предназначена для коммерческих клиентов и флотов.
Контракты с более высокой стоимостью приходят с большим акцентом на долговечность и качество. Эти коммерческие решения, особенно для публичных платежей, также требуют разрешений и сбора доходов, которые обычно требуют программного обеспечения OCPP [протокола точки открытой зарядки] и предприятия RFID.
Ожидается, что коммерческие зарядные устройства будут более бурными, чем их внутренние коллеги.
В долгосрочной перспективе ваш бизнес может предложить ассортимент, но это немалый подвиг для разработки полной системы зарядки EV.
Каналы продаж и маршрут на рынок
Начиная с одного целевого рынка улучшит ваши шансы на успех.
Рынок для EV Chargers является значительно конкурентоспособным, поэтому вам нужен канал продаж на рынке, где вы можете предложить преимущество перед конкурентами.
Шаг 4: захватить мир ...
…Или нет. Многие из вас, расследующая EV -зарядку, будут использоваться для тестирования соответствия, возможно, для нескольких регионов.
К сожалению, с точками заряда EV время и расходы больше, чем при типичных электронных продуктах. Стандарты EVSE, в дополнение к типичному соответствию, варьируются в зависимости от страны, даже в рамках торговых блоков, таких как ЕС. Как бизнес, очень важно определение ваших целевых регионов и связанных с ними правил.
Помимо стандартов зарядного устройства EVSE, в странах есть свои собственные правила проводки, предусматривающие, как сетевое оборудование связано с сетью. В Великобритании это BS7671.
Эти правила напрямую влияют на дизайн на зарядном устройстве.
Разбитая нейтральная защита
Как британская компания, одному положению, которое мы имеем, в соответствии с этой страной, это разбитая нейтральная защита. Это особенно спорная проблема на британском рынке зарядных стандартов, а также неудобства и технических проблем, связанных с использованием стержней Земли.
Если ваш бизнес планирует продать на рынке Великобритании, эта задача дизайна должна быть преодолена.
Система зарядки EV Blue Abstract
Шаг 5: Биология точки заряда
Есть три физических сегмента для дизайна зарядного устройства EV: корпус, кабели и электроника.
При разработке этих аспектов помните, что это будут дорогие фрагменты инфраструктуры, и вам нужно продлиться.
Клиенты, независимо от того, являются ли они предприятиями или частными лицами, ожидают, что EV Chargers продлятся годами, с минимальным обслуживанием.
Надежность является ключевым.
Корпус
Дизайн корпуса представляет собой комбинацию эстетики, ценообразования и практических решений.
Размер больше всего зависит от количества розеток и мощности зарядного устройства. Некоторые варианты, которые необходимо сделать, и соображения, включают в себя:
Будет ли это стеновой коробкой, стоящим устройством или чем -то другим?
Как воспринимается зарядное устройство, важно, должно ли оно быть осторожным или выдающимся?
Это должно быть доказательством вандала?
Размер? Например, существует рыночная конкуренция, чтобы сделать наименьшее зарядное устройство.
Рейтинг IP - Вход воды может уничтожить зарядное устройство.
Эстетическая - от дешевой до роскоши (например, древесина)
Как установлен корпус?
Будет ли установка двухэтапно, например, настенный кронштейн, закрепленная домашним строителем за несколько месяцев до установки фактического зарядного устройства? Это сделано для сокращения ущерба и кражи, а также затрат на домашний строитель.
Держатель кабеля: большое количество привязанных ошибок зарядки связано с поврежденными или влажными зарядными зарядными зарядными зарядными зарядными зарядными зарядными зарядными зарядными зарядными зарядками от плотно установленных держателей кабелей.
Как наружный продукт, корпус также будет явно нужен рейтинг IP, и потребуется место для больших кабелей.
Кабель
Помимо переноса высоких потоков между транспортным средством и зарядным устройством, зарядный кабель также следит за связями между ними.
В настоящее время используются восемь различных стандартов соединительного соединения, по всему концерту и округу, варьируются от бренда до бренда и региона до региона.
Стандарты будущего все еще неясны, поэтому обязательно изучите не только текущий стандарт, но и каким стандартом, вероятно, будет через несколько лет при выборе того, что поддержать.
Зарядные устройства могут быть созданы с привязанными или непреодолимыми кабелями. Первый в целом более удобен, однако блокирует зарядное устройство для определенного типа разъема. Неотъемлемые опции являются более гибкими, что позволяет пользователю иметь кабель, чтобы соответствовать своему автомобилю, однако это требует механизма блокировки.
В дополнение к внешней кабели, будет внутренняя кабель, которую необходимо учитывать в механической конструкции, так как требования к мощности означают, что она может быть громоздкой.
Электроника
В своем самом основном зарядное устройство AC - это по сути переключатель питания с связи между транспортным средством и зарядным устройством. Его главная цель - электрическая безопасность, с возможностью ограничивать мощность, которую придерживается транспортное средство.
Очень простая спецификация EVSE - как они известны - можно найти на OpenEvse. Правление EEL Versinetic является коммерческой альтернативой этому.
Другим ключевым компонентом, необходимым для простой точки интеллектуального заряда AC, является контроллер связи, который часто встречается в качестве одноплатных компьютеров. Доска Mantaray от Versinetic является примером этого. Затем вы можете заполнить систему зарядки с контакторами и RCD (утечка переменного тока и постоянного тока) для безопасности.
Smart Chargers добавляют связи в зарядное устройство, чтобы зарядное устройство присоединялось к сети с контролем облака.
Фактические выбранные сообщения очень зависят от окончательной среды зарядного устройства. Некоторые разработчики выбирают Wi-Fi или GSM, в то время как в определенных ситуациях, проводные стандарты, такие как RS485 или Ethernet, могут быть предпочтительны.
Там могут быть дополнительные платы для управления дисплеями, разрешениями и многим другим, в зависимости от того, насколько сложна система.
Это важное соображение при планировании электроники системы зарядки EV.
Гнездо, реле и контакторы нагреваются при полной зарядке. Это должно быть учтено в промышленном дизайне, так как отопление может сократить срок службы компонентов. Грезет, который он особенно уязвим, поскольку он может быть подвергнут воздействию элементов, и циклы спаривания вызовут износ.
Проблемы с окружающей средой - широкий диапазон эксплуатации
Будет ли ваш EVSE разработан для использования в экстремальных температурах? Стандартные компоненты коммерческого температурного диапазона рассчитываются на 0-70 C, в то время как промышленный температурный диапазон составляет от -40 до +85.
Укажите это как можно раньше в вашем развитии.
Шаг 6: Программное обеспечение системы зарядки EV
Программный блок разработки требует соответствия нескольким стандартам и может быть самым трудоемким разделом проекта.
Рынок электромобилей все еще молод, относительно говоря, и поэтому многие стандарты и правила все еще меняются и обновляются. Ваша система зарядки должна иметь надежную систему предоставления обновлений, с которой можно справиться, так как нецелесообразно предсказать все изменения, которые произойдут.
Если вы планируете сеть любого масштаба, это почти наверняка должно быть сделано с помощью OTA (обновления в эфире). Это связано с дополнительными проблемами безопасности - растущей заботой о разработке системы зарядки электромобилей.
Программное обеспечение для зарядного устройства EV
Прошивка
Встроенное программное обеспечение, которое управляет государственными машинами, которые включают и выключают зарядное устройство.
IEC 61851
Самый базовый протокол связи, используемый в системах зарядки типа 1 и 2 переменного тока между зарядным устройством и транспортным средством. Информация, обменяемая здесь, включает в себя, когда начинается зарядка, остановки и текущий автомобиль рисует.
ОКПП
Это глобальный стандарт для общения зарядного устройства с бэк -офисом, созданным Alliance Open Charge (OCA). Последнее издание составляет 2.0.1, но базовая интеллектуальная зарядка может быть достигнута с помощью OCPP 1.6.
Тестирование OCPP может быть выполнено в качестве услуги с помощью OCA или на плагинах OCA, которые происходят 2-3 раза в год, и позволяют вам проверять вашу систему на поставщиках бэк-офиса и стандарт OCPP.
Спецификация OCPP требует и дополнительных функций, от базового контроля зарядного устройства до безопасности и бронирования высокого уровня. Вам нужно будет выбрать нужный вам уровень OCPP, наряду с тем, какие части стандартов вам необходимы для поддержки для вашего приложения.
Веб -интерфейс и приложение
Конфигурация зарядного устройства и начальная регистрация должны быть облегчены как для диспетчера сети, так и для установщика. Существует множество способов сделать это, но веб -интерфейс или приложение распространено.
Поддержка симов
Если вы используете модуль GSM, вам необходимо рассмотреть географию продаж продукта, поскольку стандарты GSM варьируются между континентами и в настоящее время претерпевают изменения, поскольку старые стандарты отключаются (например, 3G) в пользу более новых - таких как LTE-CATM.
Контракты SIM также нуждаются в управлении, чтобы их расходы были покрыты без неудобств для клиента. Опять же, для контрактов SIM -карты вам нужно будет принять во внимание географию.
Обеспечивая ваше зарядное устройство
Фактическое развертывание зарядного устройства является большой частью программного обеспечения, особенно если зарядное устройство не поддерживает соединение GSM, и поэтому необходимо подключаться к локальной сети. То, как это сделано, может иметь большое значение в опыте работы с клиентами.
Обратите внимание, что клиент может быть конечным потребителем или профессиональным установщиком, в зависимости от целевого рынка. Для потребительского рынка зарядное устройство должно быть простым в прикреплении к коммуникационной сети и контролировать, например, из приложения.
Безопасность - какие уровни вы планируете для своего зарядного устройства?
Безопасность - это горячая тема после атаки вымогателей IoT, и есть все основания полагать, что зарядные сети станут целью будущих аналогичных атак, учитывая ущерб, который может создать такой атаку. Стандарт будет варьироваться в зависимости от географии установки.
Шаг 6: Программное обеспечение
Почти все умные зарядные устройства существуют как часть сети. Несколько примеров включают экотритность и импульс АД. Все эти зарядные устройства связаны с системой управления станцией зарядки (CSMS) или бэк -офисом.
Как производитель зарядки, вы можете либо разработать свое решение для бэк-офиса, либо заплатить плату за лицензирование за стороннее решение. Versinetic сотрудничает с SaaSrage; Другие примеры включают Allego и есть. TO.Be.
CSMS позволяет:
Коммерциализация точек заряда
Балансировка нагрузки на зарядные устройства в окрестностях
Дистанционное управление зарядными устройствами, используя приложение, например,
Совместимость между сетями
Мониторинг статуса обслуживания
Существуют альтернативы, такие как локально контролируемые сети, которые, например, могут быть подходящими для зарядки частного флота.
Другие сценарии, в которых будет полезен локальный контроль, включают области с плохим сигналом и сетей, где быстрое балансирование нагрузки является приоритетом-например, где источник питания ненадежна.
В контексте нашего аппаратного обеспечения контроллер связи, вероятно, будет интегрировать OCPP, а затем, когда мы также исследуем зарядку DC, ISO 15118. Следовательно, ключевым аппаратным требованием для платы связи является микроконтроллер, способный обрабатывать OCPP и другие библиотеки программного обеспечения.
Шаг 8:
Дополнительные технологии, чтобы добавить в ваше решение для зарядки.
Это просто этап
Большинство точек заряда в настоящее время используют однофазное мощность для зарядки; Тем не менее, некоторые системы зарядки используют 3-фазную мощность для повышения скорости зарядки. Например, Renault Zoe может быть заряжена при 22 кВт вместо 7,4 кВт при использовании 3-фазы.
Плюс
Эта зарядка явно быстрее и может быть достигнута с использованием технологии AC, которая, в некоторых случаях, будет аннулировать необходимость в зарядных устройствах DC.
Минусы
Питание и управление энергоснабжением и управление сеткой-это более важная проблема: большинство внутренних жилищ не имеют доступа к 3-фазной мощности или пропускной способности для этого уровня зарядки. 3-фазные контакторы и реле также должны быть интегрированы в конструкцию управления зарядом.
Только выбранные транспортные средства в настоящее время поддерживают 3-фазную зарядку, но это будет улучшено по мере выпуска большего количества моделей электромобилей.
С большой властью приходит большая ответственность; Например, существуют дополнительные правила, касающиеся того, как используются фазы, при этом в Норвегию требуется вращение фазы. Как и во всем соответствии, эти правила варьируются в зависимости от региона.
Нужна для скорости
Время обратиться к слону в комнате ... и поговорить о DC.
В точке заряда постоянного тока, многое так же, как и у его аналога переменного тока; Однако напряжение и ток выше, начиная с приблизительно 50 кВт.
При зарядке с точкой заряда переменного тока контроллер заряда обычно общается с инвертором, найденным в транспортном средстве, который преобразует питание переменного тока в питание постоянного тока, чтобы зарядить батарею EV. Этот инвертор может обрабатывать только столько тока, поэтому AC медленнее, чем зарядка DC.
С помощью DC Chargers этот инвертор вместо этого находится в зарядном устройстве, разгружая дорогую и тяжелую часть общей установки зарядного устройства на дорожку.
Стандарты связи также разные.
Типы разъемов
Точно так же, как системы зарядки переменного тока имеют J1772 типа 1, тип 2 и более, системы зарядки DC имеютЧадемо, CCS и Tesla.
Последние годы виделиЧадемоснижение в пользу CCS, которое в настоящее время принято большинством западных автопроизводителей. Однако,Чадемотеперь сформировал союз с Китаем, крупнейшим рынком EV в мире, и Южной Кореи, похоже, стремится присоединиться.
Это должно сотрудничать в разработкеЧадемо3.0 и новый китайский стандарт Chaoji, который может заряжать силу более 500 кВт, и обратно совместимо с стандартами Chademo, CCS и GB/T.
ЧадемоТакже остается единственным стандартом зарядки постоянного тока, который включил двунаправленную способность потока мощности для V2G (транспортное средство). А в Великобритании V2G, скорее всего, получит известность из -за возобновления интереса OFGEM, энергетического регулятора Великобритании.
Как разработчик EV Charger, это просто затрудняет решать, какие протоколы поддержать.
АЧадемоПротокол связывается с помощью CAN интерфейс с транспортным средством для управления безопасности и передачи параметров батареи.
Разъем CCS состоит из разъема типа 1 или 2 с дополнительным соединением DC внизу. Таким образом, базовые сообщения по-прежнему выполняются в соответствии с IEC 61851. Связь высокого уровня выполняется с использованием дополнительных соединений, используя DIN Spec 70121 и ISO/IEC 15118. ISO 15118 включает в себя зарядку «подключаемые и игры», где авторизации и оплата завершены автоматически без какого -либо взаимодействия с драйвером.
Это значительные программные блоки, которые поступают, а также OCPP и IEC 16851, что влияет на дополнительные работы по разработке для зарядных устройств DC, и это в сочетании с более низкими объемами продаж, а более высокая стоимость BOM отражается в розничной цене, которая может составлять до £. 30 000, вместо 500 фунтов стерлингов за зарядное устройство AC.
Возобновляемые источники энергии
В не слишком устойчивом будущем все больше и больше мира будут работать на возобновляемых источниках.
В частности, некоторые зарядные сети EV в настоящее время частично питают свои решения с использованием солнечного PV. Это увеличит ваш потенциальный рынок, если ваше решение будет предоставлено для использования солнечной энергии и других возобновляемых источников. Это потребует, среди других факторов, наличие мощных алгоритмов балансировки нагрузки для учета прерывистой природы солнечной энергии.
Используя местную власть
В сочетании с солнечным обеспечением является способность для зарядных устройств EV с использованием локально генерируемой мощности, солнечной или иной. Точка заряда может быть разработана для распознавания различных источников энергии и уравновесить их друг против друга, чтобы оптимизировать затраты и надежность.
Заключение
Благодаря распространению инициатив по борьбе с изменением климата по всему миру, это ясно электромобили, а более экологичные транспортные системы - это будущее.
Тем не менее, волнение от возможности, предоставляемой динамичным, быстро движущимся рынком электронной мобильности, должно быть смягчено тщательным, методичным подходом к планированию, разработке и доставке решения для зарядки EV.
Мы надеемся, что вы найдете это руководство полезным, чтобы дать вам представление о некоторых сложностях создания вашего EVSE.
Независимо от того, работаете ли вы со своей собственной командой разработчиков или консультацией по проектированию EV, такой как Versinetic, наличие четкого USP и целевого рынка, а также бдительность в вашем проекте и управлении производством, даст вам отличную основу для успешного пути на рынок.
Нужны программное обеспечение для системы зарядки EV, аппаратное обеспечение, консультации или обновление дизайна?
Внедрение протокола OCPP в инфраструктуре зарядки EV！
Если вы производитель зарядного устройства EV или бизнес, хотите реализовать протокол OCPP в вашей инфраструктуре зарядки, прочитайте эту статью для руководства по нескольким ключевым соображениям.
Протокол открытого заряда (OCPP) представляет собой глобально признанный и широко принятый стандарт протокола связи, который определяет связь между оборудованием для подачи электромобилей (EVSE) и системой управления станцией зарядов (CSMS).
В этой статье мы рассмотрим лучшие практики для реализации OCPP в вашей инфраструктуре зарядки электромобилей и как преодолеть потенциальные проблемы.
Оглавление
Преимущества реализации протокола OCPP в инфраструктуре зарядки EV
Лучшие практики реализации OCPP
Преодоление проблем
Вынос
Нужна техническая поддержка для вашей реализации OCPP?
Преимущества реализации протокола OCPP в инфраструктуре зарядки EV
OCPP предлагает несколько преимуществ для вашей системы зарядки EV, включая:
Совместимость и совместимость: OCPP обеспечивает совместимость и совместимость между EVSE и CSM от разных производителей. Это означает, что пользователи EV могут свободно перемещаться между различными операторами точки заряда без необходимости замены своих зарядных устройств.
Безопасная и зашифрованная связь: OCPP обеспечивает безопасную и зашифрованную связь между EVSE и CSM, гарантируя, что связь не перехвачена или изменена несанкционированными сторонами.
Удаленный мониторинг и управление: OCPP облегчает удаленный мониторинг и управление зарядными станциями, позволяя операторам точек заряда контролировать и контролировать свою инфраструктуру зарядки из центрального местоположения
Обмен и мониторинг данных в режиме реального времени: OCPP позволяет обменять и мониторинг процесса зарядки в реальном времени, что позволяет операторам системы распределения (DSO) отслеживать использование энергии и сбалансировать сетку в локальной области путем регулировки выходов зарядного устройства в пиковое время.
Преодоление проблем
В то время как внедрение протокола OCPP предлагает много преимуществ, он также может привести к некоторым проблемам. Некоторые общие проблемы включают:
Проблемы совместимости с устройствами: одной из основных проблем при реализации OCPP является совместимость устройств. Не все устройства EVSE и CSMS на 100%OCPP-совместимость, и это может вызвать проблемы в поле.
Программные ошибки: даже сOCPP-совместимостьУстройства могут быть программные ошибки или проблемы, которые могут повлиять на EVSE или CSM, вмешиваясь в связь или контроль.
Проблемы конфигурации: OCPP - это сложный протокол, который требует надлежащей конфигурации для правильной функции. Проблемы могут возникнуть, если устройства не настроены должным образом или если в реализации OCPP существуют неправильные конфигурации.
В партнерстве с такой компанией, как Versinetic, вы можете преодолеть эти проблемы и быть уверенным, что ваша реализация OCPP является безопасной, эффективной и актуальной.
Команда опытных инженеров и технических экспертов Versinetic может помочь вам разрабатывать, реализовать и поддерживатьOCPP-совместимостьEV Зарядка инфраструктура, которая отвечает вашим потребностям и превосходит ваши ожидания.
Лучшие практики реализации OCPP
При внедрении OCPP в вашей инфраструктуре зарядки электромобилей выполните следующие действия:
ВыбиратьOCPP-совместимостьЭВС: при выборе EVS (оборудование для подачи электромобилей) необходимо выбрать устройства, которые, по крайней мере, OCPP 1.6J-совместимость с поддержкой безопасности 2 или 3, чтобы обеспечить совместимость и самый высокий уровень безопасности, который предлагает стандарт.
EVSE пользовательские параметры: OCPP позволяет настраивать разрешенную управление и диагностику. Лучше всего выбрать EVSE с подходящим количеством настроек и отчетов для поддержки удаленной диагностики и управления для вашей среды установки.
Проверьте правила зарядки вашей страны: важно проверить, что EVSE удовлетворяет любым конкретным правилам и правилам страны, в которой она будет управлять. случайная задержка для зарядного устройства. Если EVSE не поддерживает особенности конкретной страны, зарядное устройство не соответствует.
Выберите совместимые CSMS: в настоящее время доступно ряд коммерческих CSMS, которые поддерживают OCPP 1.6J с включенной безопасностью. Тем не менее, это только охватывает связь, и CSMS должен охватывать многие другие аспекты работы и управления сетью зарядных устройств (например, выставление счетов). Поэтому обязательно тщательно выберите CSM, которые соответствуют вашим конкретным требованиям.
Тестирование совместимости: когда были выбраны как CSM, так и EVSE, может начаться тестирование взаимодействия, а EVSE проходит процесс «адаптации» с CSMS, который будет проверять аспекты зарядного устройства с использованием OCPP. Существуют независимые инструменты, которые помогут диагностировать проблемы, если они возникают.
Мониторинг и техническое обслуживание: после того, как ваша инфраструктура OCPP будет запущена, необходимо контролировать и поддерживать ее, чтобы убедиться, что она функционирует должным образом. Регулярное обслуживание и обновления дадут вашей инфраструктуре лучшую возможность оставаться безопасным и эффективным.
Вынос
Протокол OCPP - это глобально признанный стандарт протокола связи, используемый в зарядной отрасли EV.
Реализация OCPP обеспечивает совместимость и совместимость между EVSE и CSM от разных производителей, обеспечивая безопасную и эффективную обмен данными и мониторинг процесса зарядки.
Лучшие методы реализации OCPP включают выборOCPP-совместимостьEVS, выбор совместимых CSM, установка и настройка OCPP, тестирование и проверка, а также мониторинг и обслуживание.
Проблемы во время реализации включают проблемы совместимости устройств, ошибки программного обеспечения и проблемы конфигурации.
Нужна техническая поддержка для вашей реализации OCPP?
Если вы производитель зарядного устройства EV, который хотите внедрить OCPP в свою зарядную инфраструктуру, свяжитесь с командой Versinetic.
Наши опытные инженеры и технические эксперты могут помочь вам разработать, реализовать и поддерживатьOCPP-совместимостьEV Зарядка инфраструктура, которая соответствует вашим требованиям.
Пусть Versinetic поможет вам построить устойчивое будущее с инфраструктурой EV, которая является безопасной, эффективной иOCPP-совместимость.
Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.
0086 19158819831
Время публикации: февраль-03-2024
