Британский рынок электромобилей продолжает ускоряться – и, несмотря на нехватку чипов, в целом он не проявляет никаких признаков снижения скорости:
Европа обогнала Китай и стала крупнейшим рынком электромобилей во время пандемии, сделав 2020 год рекордным для электромобилей.
Другой автомобильный гигант, Toyota, объявил об этом.o потратить 13,6 миллиардов долларов на аккумуляторы для электромобилей к 2030 году и будет и дальше расширять развитиеэлектромобили с батарейным питанием.
Продажи новых подключаемых гибридов и полностью электромобилей в Великобритании достигли 85% продаж дизельных автомобилей к июню 2021 года и, похоже, превысят этот показатель.принять к концу года.
Эти автомобили необходимо где-то заряжать – и именно здесь вы приходите на помощь с новой системой зарядки электромобилей.
При планировании разработки может показаться, что проще всего использовать самый дешевый набор компонентов. Однако будьте осторожны – это может привести к ненадежности, стоимость которой намного перевесит любую первоначальную экономию при сборке. В частности, качественный источник питания, коммутационные компоненты и розетки являются ключом к созданию надежного EVSE (Оборудование для электромобилей).
Читайте дальше, поскольку мы даем обзор основных шагов, необходимых для успешной разработки системы и сети зарядки электромобилей. В этом руководстве мы будем рассказывать о разработке интеллектуальных зарядных устройств. Причину этого можно найти здесь.
Ваш основной путеводитель по ДезиЗапуск системы зарядки электромобилей
Содержание:
Шаг 1. Почему ты?
Шаг 2. Какой тип зарядного устройства?
Шаг 3: Выбор цели
Шаг 4: Захват мира
Шаг 5: биология точки заряда
Шаг 6: Программное обеспечение системы зарядки электромобилей
Шаг 7: Сеть
Шаг 8: Делаем все возможное
Заключение
Шаг 1: Почему ты?
Это самый первый вопрос, который вы должны задать себе с точки зрения бизнеса.
Возможности не равныпрактический успех, а рынок зарядки электромобилей становится все более насыщенным. Это вопрос, который клиенты будут задавать при оценке вашего продукта, и поэтому очень важно, чтобы ваше решение имело УТП (уникальное торговое преимущество) и решало проблему.
Пространство для еще одного офф-таКоличество зарядных устройств для электронных полок ограничено, а системы зарядки электромобилей требуют значительных инвестиций, поэтому важен инновационный подход.
Для некоторых компаний отличительной чертой будет скорее путь выхода на рынок, чем сам продукт.
Шаг 2. Какой тип зарядного устройства?
Существует два основных типа зарядных устройств для электромобилей:
пункт назначения – медленные зарядные устройства переменного тока, обычно используемые для домашней зарядки.
в пути – мощные и быстрые зарядные устройства постоянного тока для ускорения времени зарядки
Разработка зарядного устройства переменного тока значительно дешевле и проще. Кроме того, большая часть работы, которую вы вложили в решение переменного тока, по-прежнему будет применима при разработке станции быстрой зарядки постоянного тока.
Кроме того, в долгосрочной перспективе большинство зарядных устройств для электромобилей будут работать на переменном токе: в конце 2019 года только 11% европейских зарядных устройств были на постоянном токе. Однако конкуренция в секторе кондиционеров также намного выше.
Для начала предположим, что вы решили разработать целевое зарядное устройство. Их можно найти на подъездных дорогах для зарядки дома, в офисах, на долговременных автостоянках и в других местах, где транспортные средства будут оставлены более чем на два часа.
Шаг 3: Выбор цели
Большая часть мира инфраструктуры электромобилей вовлечена в «гонку до дна», пытаясь как можно дешевле получить доступ к большому внутреннему рынку.
Покупка электромобиля – будь то подключаемый гибрид (PHEV) или аккумуляторный электромобиль (BEV) – является значительной инвестицией для каждого.
Зарядное устройство, идущее в комплекте с автомобилем, хотя и не является неожиданной ценой, рассматривается как неохотно необходимая вещь. Из-за такого отношения, а также из-за того, что многие зарядные устройства продаются через строителей домов или установщиков, потребители, скорее всего, выберут самый дешевый вариант.
Другая сторона рынка ориентирована на коммерческих клиентов и автопарки.
В контрактах с более высокой стоимостью больше внимания уделяется долговечности и качеству. Эти коммерческие решения, особенно для общественной зарядки, также требуют авторизации и сбора доходов, для чего обычно требуется программное обеспечение OCPP (открытый протокол точки зарядки) и средство RFID.
Ожидается, что коммерческие зарядные устройства будут более надежными, чем их отечественные аналоги.
В долгосрочной перспективе ваш бизнес может предложить широкий ассортимент, но разработать полноценную систему зарядки электромобилей — непростая задача.
Каналы продаж и путь к рынку
Если начать с одного целевого рынка, ваши шансы на успех повысятся.
На рынке зарядных устройств для электромобилей существует жесткая конкуренция, поэтому вам нужен канал продаж на рынке, где вы сможете предложить преимущество перед конкурентами.
Шаг 4: Захват мира…
…Или нет. Многие из вас, изучающие вопросы зарядки электромобилей, привыкли к испытаниям на соответствие требованиям, возможно, в нескольких регионах.
К сожалению, использование точек зарядки электромобилей требует больше времени и средств, чем использование типичных электронных продуктов. Стандарты EVSE, помимо типичных требований, различаются в зависимости от страны, даже в рамках таких торговых блоков, как ЕС. Для бизнеса очень важно с самого начала определить целевые регионы и связанные с ними правила.
Помимо стандартов зарядных устройств EVSE, в странах существуют свои собственные правила электропроводки, определяющие способ подключения сетевого оборудования к сети. В Великобритании это BS7671.
Эти правила напрямую влияют на конструкцию зарядного устройства.
Нарушенная нейтральная защита
Поскольку мы являемся британской компанией, у нас есть положение, специфичное для этой страны, — это защита от нарушения нейтрали. Это особенно спорный вопрос на рынке зарядных устройств Великобритании из-за британских стандартов проводки, а также неудобств и технических проблем, связанных с использованием заземляющих стержней.
Если ваш бизнес планирует продавать на рынке Великобритании, вам придется решить эту проблему проектирования.
Система зарядки электромобилей синяя абстрактная
Шаг 5: Биология точки заряда
Конструкция зарядного устройства для электромобилей состоит из трех физических сегментов: корпус, кабели и электроника.
При разработке этих аспектов помните, что это будут дорогостоящие элементы инфраструктуры, и они должны прослужить долго.
Клиенты, независимо от того, являются ли они предприятиями или частными лицами, ожидают, что зарядные устройства для электромобилей прослужат долгие годы при минимальном обслуживании.
Надежность является ключевым моментом.
Корпус
Дизайн корпуса представляет собой сочетание эстетических, ценовых и практических решений.
Размер больше всего зависит от количества розеток и мощности зарядного устройства. Некоторые варианты выбора, которые необходимо сделать, и соображения, включают:
Будет ли это настенная коробка, стационарный блок или что-то другое?
Важно то, как воспринимается зарядное устройство. Должно ли оно быть незаметным или выделяющимся?
Должна ли она быть защищена от вандализма?
Размер? Например, на рынке существует конкуренция за производство самого маленького зарядного устройства.
Степень защиты IP – попадание воды может привести к поломке зарядного устройства.
Эстетика – от максимально дешевого до роскошного (например, дерево)
Как установлен корпус?
Будет ли установка двухэтапной, например, настенный кронштейн будет закреплен строителем дома за несколько месяцев до установки фактического зарядного устройства? Это сделано для уменьшения ущерба и краж, а также затрат строителя дома.
Держатель кабеля: большое количество неисправностей привязной зарядки связано с повреждением или намоканием зарядных вилок из-за плохо установленных держателей кабеля.
Поскольку корпус предназначен для использования вне помещений, ему также явно потребуется степень защиты IP, и потребуется место для больших кабелей.
Кабели
Помимо передачи высоких токов между автомобилем и зарядным устройством, зарядный кабель также обеспечивает связь между ними.
В настоящее время используется восемь различных стандартов разъемов переменного и постоянного тока, которые варьируются от бренда к бренду и от региона к региону.
Стандарты будущего все еще неопределенны, поэтому при выборе того, что поддерживать, обязательно исследуйте не только текущий стандарт, но и то, каким он может стать через несколько лет.
Зарядные устройства могут быть созданы с привязанными или непривязанными кабелями. Первый вариант в целом более удобен, но привязывает зарядное устройство к определенному типу разъема. Непривязанные варианты более гибки и позволяют пользователю иметь трос, подходящий к его автомобилю, однако для этого требуется механизм блокировки.
Помимо внешних кабелей, будут использоваться внутренние кабели, которые необходимо учитывать при проектировании механической части, поскольку требования к питанию означают, что они могут быть громоздкими.
Электроника
По своей сути зарядное устройство переменного тока представляет собой выключатель питания, обеспечивающий связь между автомобилем и зарядным устройством. Его основная цель — электробезопасность с возможностью ограничения мощности, потребляемой транспортным средством.
Очень простую спецификацию EVSE – как они известны – можно найти на OpenEVSE. Плата EEL от Versinetic является коммерческой альтернативой этому.
Другим ключевым компонентом, необходимым для простой интеллектуальной точки зарядки переменного тока, является контроллер связи, который часто встречается в виде одноплатных компьютеров. Плата MantaRay от Versinetic является примером этого. Затем в целях безопасности вы можете дополнить систему зарядки контакторами и УЗО (утечка переменного и постоянного тока).
Интеллектуальные зарядные устройства добавляют к зарядному устройству средства связи, позволяющие ему подключиться к сети, управляемой облаком.
Фактически выбранные средства связи во многом зависят от конечной среды зарядного устройства. Некоторые разработчики выбирают Wi-Fi или GSM, однако в определенных ситуациях предпочтительными могут быть проводные стандарты, такие как RS485 или Ethernet.
Могут быть дополнительные платы для управления дисплеями, авторизацией и т. д., в зависимости от сложности системы.
Это важный фактор при планировании электроники системы зарядки электромобиля.
Розетка, реле и контакторы нагреваются при полной зарядке. Это необходимо учитывать при промышленном проектировании, поскольку нагрев может сократить срок службы компонентов. Розетка особенно уязвима, так как она может подвергаться воздействию непогоды, а циклы соединения могут привести к износу.
Экологические проблемы – широкий диапазон рабочих температур
Будет ли ваш EVSE предназначен для использования в условиях экстремальных температур? Стандартные компоненты коммерческого температурного диапазона рассчитаны на 0–70 C, тогда как промышленный температурный диапазон составляет от -40 до +85.
Учитывайте это как можно раньше в своем развитии.
Шаг 6: Программное обеспечение системы зарядки электромобилей
Блок разработки программного обеспечения требует соответствия множеству стандартов и может быть наиболее трудоемким разделом проекта.
Рынок электромобилей, условно говоря, еще молод, и поэтому многие стандарты и правила все еще меняются и обновляются. Ваша система оплаты должна иметь надежную систему обеспечения обновлений, поскольку непрактично предсказать все изменения, которые могут произойти.
Если вы планируете сеть любого масштаба, это почти наверняка придется делать с помощью OTA (беспроводных обновлений). Это сопряжено с дополнительными проблемами безопасности – растущей заботой о конструкции системы зарядки электромобилей.
Программные блоки зарядного устройства для электромобилей
Прошивка
Встроенное программное обеспечение, которое управляет конечными автоматами, которые включают и выключают зарядное устройство.
МЭК 61851
Самый простой протокол связи, используемый в системах зарядки переменного тока типа 1 и 2 между зарядным устройством и автомобилем. Информация, которой обмениваются здесь, включает в себя время начала и прекращения зарядки, а также ток, потребляемый автомобилем.
ОКПП
Это глобальный стандарт связи зарядного устройства с бэк-офисом, созданный Open Charge Alliance (OCA). Последняя версия — 2.0.1, но базовую интеллектуальную зарядку можно реализовать с помощью OCPP 1.6.
Тестирование OCPP может выполняться OCA в качестве услуги или на фестивалях OCA Plugfests, которые проводятся 2–3 раза в год и позволяют вам протестировать вашу систему на соответствие поставщикам бэк-офиса и стандарту OCPP.
Спецификация OCPP имеет обязательные и дополнительные функции, начиная от базового управления зарядным устройством и заканчивая высоким уровнем безопасности и резервирования. Вам нужно будет выбрать необходимый вам уровень OCPP, а также те части стандартов, которые вам необходимо поддерживать для вашего приложения.
Веб-интерфейс и приложение
Необходимо будет облегчить настройку зарядного устройства и первоначальную регистрацию как для сетевого менеджера, так и для установщика. Существует множество способов сделать это, но чаще всего используется веб-интерфейс или приложение.
Поддержка SIM-карт
Если вы используете модуль GSM, вам необходимо учитывать географию продаж продукта, поскольку стандарты GSM различаются на разных континентах и в настоящее время претерпевают изменения, поскольку старые стандарты отключаются (например, 3G) в пользу более новых – таких как LTE-CATM.
Контракты SIM также требуют управления, чтобы их расходы покрывались без неудобств для клиента. Опять же, для контрактов на SIM-карту вам необходимо учитывать географию.
Предоставление зарядного устройства
Фактическое развертывание зарядного устройства составляет большую часть работы по программному обеспечению, особенно если зарядное устройство не поддерживает соединение GSM и поэтому должно подключаться к локальной сети. То, как это будет сделано, может существенно повлиять на качество обслуживания клиентов.
Обратите внимание, что заказчиком может быть конечный потребитель или профессиональный установщик, в зависимости от целевого рынка. Для потребительского рынка зарядное устройство должно быть простым в подключении к сети связи и мониторинге, например, из приложения.
Безопасность – какой уровень вы планируете использовать для своего зарядного устройства?
Безопасность является горячей темой после атак программ-вымогателей Интернета вещей, и есть все основания полагать, что сети зарядки станут целью будущих подобных атак, учитывая ущерб, который может нанести такая атака. Стандарт будет меняться в зависимости от географии установки.
Шаг 6: Программное обеспечение
Почти все умные зарядные устройства существуют как часть сети. Несколько примеров включают Ecotricity и BP Pulse. Все эти зарядные устройства подключены к системе управления зарядными станциями (CSMS) или бэк-офису.
Как производитель зарядных устройств вы можете либо разработать собственное решение для бэк-офиса, либо заплатить лицензионный сбор за стороннее решение. Versinetic сотрудничает с Saascharge; другие примеры включают Allego и has.to.be.
CSMS позволяет:
Коммерциализация пунктов зарядки
Балансировка нагрузки между зарядными устройствами поблизости
Дистанционное управление зарядными устройствами, например, с помощью приложения.
Взаимодействие между сетями
Мониторинг статуса технического обслуживания
Существуют альтернативы, такие как сети с местным управлением, которые могут подойти, например, для взимания платы с частного автопарка.
Другие сценарии, в которых локальное управление было бы полезно, включают области с плохим сигналом и сети, где быстрая балансировка нагрузки является приоритетом – например, где электроснабжение ненадежно.
В контексте нашего оборудования контроллер связи, скорее всего, будет иметь встроенный OCPP, а позже, когда мы будем изучать зарядку постоянным током, также и ISO 15118. Таким образом, ключевым требованием к аппаратному обеспечению коммуникационной платы является микроконтроллер, способный работать с OCPP и другими программными библиотеками.
Шаг 8: Делаем все возможное
Дополнительные технологии, которые можно добавить в ваше решение для зарядки.
Это всего лишь этап
Большинство пунктов зарядки в настоящее время используют для зарядки однофазное питание; однако некоторые системы зарядки используют трехфазное питание для увеличения скорости зарядки. Например, Renault Zoe можно заряжать при мощности 22 кВт вместо 7,4 кВт при использовании трехфазной сети.
Плюсы
Эта зарядка явно происходит быстрее и может быть достигнута с использованием технологии переменного тока, что в некоторых случаях сводит на нет необходимость в зарядных устройствах постоянного тока.
Минусы
Электроснабжение и управление сетью представляют собой большую проблему: большинство жилых домов не имеют доступа к трехфазному питанию или пропускной способности для такой скорости зарядки. Трехфазные контакторы и реле также необходимо будет интегрировать в конструкцию управления зарядом.
В настоящее время только некоторые автомобили поддерживают трехфазную зарядку, но эта ситуация будет улучшаться по мере выпуска новых моделей электромобилей.
С большой силой приходит и большая ответственность; существуют дополнительные правила использования фаз, например, в Норвегии требуется чередование фаз. Как и все остальные нормативы, эти правила различаются в зависимости от региона.
Жажда скорости
Пришло время обратиться к слону в комнате… и поговорить о Вашингтоне.
В точке зарядки постоянным током многое такое же, как и в точке зарядки переменного тока; однако напряжение и ток выше, начиная примерно с 50 кВт.
При зарядке с помощью точки зарядки переменного тока контроллер заряда обычно взаимодействует с инвертором, установленным в автомобиле, который преобразует мощность переменного тока в мощность постоянного тока для зарядки аккумулятора электромобиля. Этот инвертор может выдерживать только определенный ток, поэтому зарядка переменным током медленнее, чем зарядка постоянным током.
В зарядных устройствах постоянного тока этот инвертор вместо этого находится в зарядном устройстве, перенося дорогую и тяжелую часть общей установки зарядного устройства на тротуар.
Стандарты связи также различаются.
Типы разъемов
Точно так же, как системы зарядки переменного тока имеют тип 1 J1772, тип 2 и более, системы зарядки постоянным током имеютЧАдеМО, CCS и Тесла.
Последние годы виделиЧАдеМОснижение в пользу CCS, которая сейчас принята большинством западных автопроизводителей. Однако,ЧАдеМОтеперь сформировала альянс с Китаем, крупнейшим рынком электромобилей в мире, и Южная Корея, похоже, стремится присоединиться к нему.
Это сотрудничество в разработкеЧАдеМО3.0 и новый китайский стандарт ChaoJi, который способен заряжать при мощности более 500 кВт и обратно совместим со стандартами CHAdeMO, CCS и GB/T.
ЧАдеМОтакже остается единственным стандартом зарядки постоянным током, в котором реализована возможность двунаправленного потока мощности для V2G (автомобиль-сеть). А в Великобритании V2G, вероятно, приобретет все большую популярность благодаря возобновлению интереса со стороны Ofgem, британского энергетического регулятора.
Разработчику зарядного устройства для электромобилей становится сложнее решить, какие протоколы поддерживать.
ЧАдеМОПротокол связывается через интерфейс CAN с автомобилем для контроля безопасности и передачи параметров батареи.
Разъем CCS состоит из разъема типа 1 или 2 с дополнительным разъемом постоянного тока под ним. Таким образом, базовая связь по-прежнему осуществляется в соответствии со стандартом IEC 61851. Связь высокого уровня осуществляется с использованием дополнительных соединений с использованием DIN SPEC 70121 и ISO/IEC 15118. ISO 15118 обеспечивает зарядку по принципу «подключи и работай», при которой выполняются авторизация и оплата. автоматически, без участия водителя.
Это важные программные блоки, а также OCPP и IEC 16851, которые влияют на дополнительную работу по разработке зарядных устройств постоянного тока, и это в сочетании с меньшими объемами продаж и более высокой стоимостью спецификации отражается на розничной цене, которая может достигать фунтов стерлингов. 30 000 вместо примерно 500 фунтов за зарядное устройство переменного тока.
Возобновляемые источники энергии во всех отношениях
В не столь отдаленном будущем все больше и больше стран мира будут получать энергию от возобновляемых источников.
В частности, некоторые сети зарядки электромобилей в настоящее время частично снабжают свои решения солнечными фотоэлектрическими батареями. Это увеличит ваш потенциальный рынок, если ваше решение будет использовать солнечную энергию и другие возобновляемые источники. Это потребует, среди прочего, наличия мощных алгоритмов балансировки нагрузки для учета прерывистого характера солнечной энергии.
Использование местной власти
В сочетании с солнечными батареями зарядные устройства для электромобилей могут работать с использованием местной энергии, солнечной или иной. Точка зарядки может быть спроектирована так, чтобы распознавать различные источники энергии и балансировать их друг с другом для оптимизации затрат и надежности.
Заключение
Благодаря распространению инициатив по борьбе с изменением климата во всем мире становится ясно, что будущее за электромобилями и более экологически чистыми транспортными системами.
Однако волнение по поводу возможностей, предоставляемых динамичным, быстро развивающимся рынком электронной мобильности, должно быть умерено осторожным и методичным подходом к планированию, разработке и доставке вашего решения для зарядки электромобилей.
Мы надеемся, что это руководство окажется полезным и поможет вам понять некоторые сложности создания вашего EVSE.
Независимо от того, работаете ли вы со своей собственной командой разработчиков или с консалтинговой компанией по проектированию зарядных устройств для электромобилей, такой как Versinetic, наличие четкого УТП и целевого рынка, а также бдительное управление проектом и производством дадут вам отличную основу для успешного выхода на рынок.
Вам нужно программное обеспечение, аппаратное обеспечение, консультации или обновление конструкции системы зарядки электромобилей?
Внедрение протокола OCPP в вашей инфраструктуре зарядки электромобилей！
Если вы производитель зарядных устройств для электромобилей или компания, желающая реализовать протокол OCPP в своей зарядной инфраструктуре, прочтите эту статью, чтобы получить рекомендации по нескольким ключевым моментам.
Протокол открытой точки зарядки (OCPP) — это всемирно признанный и широко распространенный стандарт протокола связи, который определяет связь между оборудованием питания электромобилей (EVSE) и системой управления зарядной станцией (CSMS).
В этой статье мы рассмотрим лучшие практики внедрения OCPP в вашу инфраструктуру зарядки электромобилей и способы преодоления потенциальных проблем.
Оглавление
Преимущества внедрения протокола OCPP в вашей инфраструктуре зарядки электромобилей
Лучшие практики внедрения OCPP
Преодоление проблем
Вынос
Нужна техническая поддержка для внедрения OCPP?
Преимущества внедрения протокола OCPP в вашей инфраструктуре зарядки электромобилей
OCPP предлагает несколько преимуществ для вашей системы зарядки электромобилей, в том числе:
Функциональная совместимость и совместимость: OCPP обеспечивает функциональную совместимость и совместимость между EVSE и CSMS от разных производителей. Это означает, что пользователи электромобилей могут свободно перемещаться между разными операторами зарядных станций без необходимости замены зарядных устройств.
Безопасная и зашифрованная связь: OCPP обеспечивает безопасную и зашифрованную связь между EVSE и CSMS, гарантируя, что связь не будет перехвачена или изменена неавторизованными сторонами.
Удаленный мониторинг и управление: OCPP облегчает удаленный мониторинг и управление зарядными станциями, позволяя операторам зарядных станций контролировать и контролировать свою зарядную инфраструктуру из центрального места.
Обмен данными и мониторинг в реальном времени: OCPP позволяет обмениваться данными в реальном времени и контролировать процесс зарядки, позволяя операторам распределительных систем (DSO) отслеживать использование энергии и балансировать сеть в локальной области, регулируя выходы зарядных устройств в часы пик.
Преодоление проблем
Хотя реализация протокола OCPP предлагает множество преимуществ, она также может сопровождаться некоторыми проблемами. Некоторые распространенные проблемы включают в себя:
Проблемы совместимости устройств. Одной из основных проблем при внедрении OCPP является совместимость устройств. Не все устройства EVSE и CSMS на 100 %OCPP-совместимый, и это может вызвать проблемы в полевых условиях.
Программные ошибки: даже сOCPP-совместимыйустройств, могут возникнуть программные ошибки или проблемы, которые могут повлиять на EVSE или CSMS, мешая связи или управлению.
Проблемы с конфигурацией. OCPP — это сложный протокол, для правильной работы которого требуется правильная настройка. Проблемы могут возникнуть, если устройства настроены неправильно или в реализации OCPP имеются неправильные настройки.
Сотрудничая с такой компанией, как Versinetic, вы сможете преодолеть эти проблемы и быть уверенными, что ваша реализация OCPP безопасна, эффективна и актуальна.
Команда опытных инженеров и технических экспертов Versinetic поможет вам спроектировать, внедрить и поддерживатьOCPP-совместимыйИнфраструктура зарядки электромобилей, которая отвечает вашим потребностям и превосходит ваши ожидания.
Лучшие практики внедрения OCPP
При внедрении OCPP в вашей инфраструктуре зарядки электромобилей следуйте следующим рекомендациям:
ВыбиратьOCPP-совместимыйEVSE: при выборе EVSE (оборудования для питания электромобилей) важно выбирать устройства, которые соответствуют как минимум OCPP 1.6J и поддерживают профиль безопасности 2 или 3, чтобы обеспечить совместимость и самый высокий уровень безопасности, предлагаемый стандартом.
Пользовательские параметры EVSE: OCPP позволяет настраивать разрешенные элементы управления и диагностики. Лучше всего выбрать EVSE с подходящим количеством настроек и отчетов для поддержки удаленной диагностики и управления вашей средой установки.
Проверьте правила зарядки в вашей стране. Важно убедиться, что EVSE соответствует всем конкретным правилам и положениям страны, в которой он будет эксплуатироваться. Например, в Великобритании действуют правила интеллектуальной зарядки, которые требуют наличия определенных функций зарядного устройства, таких как случайная задержка для запуска зарядного устройства. Если EVSE не поддерживает функции, специфичные для конкретной страны, зарядное устройство не соответствует требованиям.
Выберите совместимую CSMS. В настоящее время доступен ряд коммерческих CSMS, которые поддерживают OCPP 1.6J с включенной защитой. Однако это охватывает только связь, а CSMS должна охватывать многие другие аспекты эксплуатации и управления сетью зарядных устройств (например, выставление счетов). Поэтому обязательно тщательно выбирайте CSMS, отвечающую вашим конкретным требованиям.
Тестирование совместимости: когда выбраны CSMS и EVSE, можно начать тестирование совместимости, и EVSE проходит процесс «присоединения» к CSMS, который будет тестировать аспекты зарядного устройства с использованием OCPP. Существуют независимые инструменты, которые помогут диагностировать проблемы, если они возникнут.
Мониторинг и обслуживание. После того как ваша инфраструктура OCPP запущена и работает, важно отслеживать и поддерживать ее, чтобы гарантировать ее правильное функционирование. Регулярное обслуживание и обновления дадут вашей инфраструктуре наилучшую возможность оставаться безопасной и эффективной.
Вынос
Протокол OCPP — это всемирно признанный стандарт протокола связи, используемый в индустрии зарядки электромобилей.
Внедрение OCPP обеспечивает функциональную совместимость и совместимость между EVSE и CSMS от разных производителей, обеспечивая безопасный и эффективный обмен данными и мониторинг процесса зарядки.
Лучшие практики внедрения OCPP включают выборOCPP-совместимыйEVSE, выбор совместимой CSMS, установка и настройка OCPP, тестирование и проверка, а также мониторинг и обслуживание.
Проблемы во время реализации включают проблемы совместимости устройств, ошибки программного обеспечения и проблемы конфигурации.
Нужна техническая поддержка для внедрения OCPP?
Если вы производитель зарядных устройств для электромобилей и хотите внедрить OCPP в свою зарядную инфраструктуру, свяжитесь с командой Versinetic.
Наши опытные инженеры и технические специалисты помогут вам спроектировать, внедрить и поддерживатьOCPP-совместимыйИнфраструктура зарядки электромобилей, отвечающая вашим требованиям.
Позвольте Versinetic помочь вам построить устойчивое будущее с помощью безопасной, эффективной и удобной инфраструктуры зарядки электромобилей.OCPP-совместимый.
Сычуаньская зеленая научно-техническая компания, Ltd.
0086 19158819831
Время публикации: 03 февраля 2024 г.
