Рынок электромобилей в Великобритании продолжает расти и, несмотря на нехватку чипов, в целом не демонстрирует никаких признаков снижения скорости:
Европа обогнала Китай и стала крупнейшим рынком электромобилей во время пандемии, благодаря чему 2020 год стал рекордным для электромобилей.
Другой автомобильный гигант, Toyota, объявил о своемo потратить 13,6 млрд долларов на аккумуляторы для электромобилей к 2030 году и будет и дальше расширять разработкуэлектромобили на аккумуляторных батареях.
Продажи новых подключаемых гибридов и полностью электрических автомобилей в Великобритании достигли 85% от продаж дизельных автомобилей к июню 2021 года и, по всей видимости, вырастутertake к концу года.
Эти транспортные средства необходимо где-то заряжать — и вот тут-то на помощь приходите вы с вашим новым решением по системе зарядки электромобилей.
При планировании разработки может показаться, что проще всего остановиться на самом дешевом наборе компонентов. Однако будьте осторожны — это может привести к ненадежности, стоимость которой значительно перевесит любую первоначальную экономию при сборке. В частности, качественный блок питания, коммутационные компоненты и розетки являются ключевыми для создания надежного EVSE (Оборудование для электромобилей).
Продолжайте читать, поскольку мы представляем обзор основных шагов, необходимых для успешной разработки системы и сети зарядки электромобилей. В этом руководстве мы рассмотрим разработку интеллектуальных зарядных устройств. Обоснование этого можно найти здесь.
Ваш путеводитель по Дезисоздание системы зарядки электромобилей
Содержание:
Шаг 1. Почему именно вы?
Шаг 2: Какой тип зарядного устройства?
Шаг 3: Выбор цели
Шаг 4: Захват мира
Шаг 5: биология точки заряда
Шаг 6: Программное обеспечение системы зарядки электромобиля
Шаг 7: Нетворкинг
Шаг 8: Приложите дополнительные усилия
Заключение
Шаг 1: Почему именно вы?
Это самый первый вопрос, который вам следует задать себе с точки зрения бизнеса.
Возможность не уравниваетual успеха, и рынок зарядки электромобилей становится все более насыщенным. Это вопрос, который зададут себе клиенты, оценивая ваш продукт, и поэтому жизненно важно, чтобы ваше решение имело УТП (уникальное торговое предложение) и решало проблему.
Место для еще одного офф-гоКоличество зарядных устройств White Box на полках для электромобилей ограничено, а системы зарядки электромобилей требуют значительных инвестиций, поэтому важен инновационный подход.
Для некоторых компаний отличительной чертой будет скорее путь выхода на рынок, чем сам продукт.
Шаг 2: Какой тип зарядного устройства?
Существует два основных типа зарядных устройств для электромобилей:
назначение – медленные зарядные устройства переменного тока, обычно используемые для зарядки дома
в пути – мощные, быстрые зарядные устройства постоянного тока для ускорения времени зарядки
Разработка зарядного устройства переменного тока значительно дешевле и проще. Кроме того, большая часть работы, которую вы вкладываете в решение переменного тока, будет применима и при разработке станции быстрой зарядки постоянного тока.
Кроме того, в долгосрочной перспективе большинство зарядных устройств для электромобилей будут работать на переменном токе — по состоянию на конец 2019 года только 11% европейских зарядных устройств работали на постоянном токе. Однако конкуренция в секторе переменного тока также намного выше.
Для начала предположим, что вы решили разработать зарядное устройство назначения. Их можно найти на подъездных путях для зарядки дома, в офисах, на долгосрочных парковках и в других местах, где транспортные средства будут оставлены более чем на два часа.
Шаг 3: Выбор цели
Большая часть инфраструктуры электромобилей вовлечена в «гонку на дно», пытаясь максимально удешевить производство, чтобы получить доступ к крупному внутреннему рынку.
Покупка электромобиля — будь то подключаемый гибрид (PHEV) или электромобиль на аккумуляторных батареях (BEV) — является значительной инвестицией для любого человека.
Зарядное устройство, идущее в комплекте с автомобилем, хотя и не является неожиданной стоимостью, рассматривается как неохотно 'обязательная вещь'. Из-за такого отношения, а также в сочетании с тем, что многие зарядные устройства продаются через застройщиков или установщиков домов, потребители, скорее всего, выберут самый дешевый вариант.
Другая сторона рынка ориентирована на коммерческих клиентов и автопарки.
Контракты с более высокой стоимостью предполагают больший акцент на долговечности и качестве. Эти коммерческие решения, особенно те, которые предназначены для общественных зарядок, также требуют авторизации и сбора доходов, которые обычно требуют программного обеспечения OCPP [Open Charge Point Protocol] и RFID-устройства.
Ожидается, что коммерческие зарядные устройства будут более прочными, чем их отечественные аналоги.
В долгосрочной перспективе ваш бизнес мог бы предложить широкий спектр услуг, но разработка полноценной системы зарядки электромобилей — непростая задача.
Каналы продаж и пути выхода на рынок
Начав с одного целевого рынка, вы увеличите свои шансы на успех.
Рынок зарядных устройств для электромобилей отличается жесткой конкуренцией, поэтому вам необходим канал продаж, на котором вы сможете предложить преимущество перед конкурентами.
Шаг 4: Захват мира…
…Или нет. Многие из вас, изучающие проект зарядки электромобилей, привыкли к испытаниям на соответствие, возможно, для нескольких регионов.
К сожалению, с зарядными точками для электромобилей время и расходы больше, чем с типичными электронными продуктами. Стандарты EVSE, в дополнение к типичному соответствию, различаются в зависимости от страны, даже в торговых блоках, таких как ЕС. Для бизнеса очень важно изначально определить целевые регионы и связанные с ними правила.
Помимо стандартов зарядных устройств EVSE, страны имеют свои собственные правила электропроводки, определяющие, как сетевое оборудование подключается к сети. В Великобритании это BS7671.
Эти правила напрямую влияют на конструкцию зарядного устройства.
Защита от поломки нейтрали
Как британская компания, мы имеем одно положение, которое относится к этой стране, это Broken Neutral Protection. Это особенно спорный вопрос на рынке зарядки в Великобритании из-за стандартов электропроводки в Великобритании и неудобств и технических проблем, связанных с использованием заземляющих стержней.
Если ваш бизнес планирует выходить на рынок Великобритании, вам придется решить эту проблему дизайна.
Система зарядки электромобиля, синяя абстракция
Шаг 5: Биология точки заряда
Конструкция зарядного устройства электромобиля состоит из трех физических частей: корпуса, кабелей и электроники.
При проектировании этих аспектов помните, что это будут дорогостоящие элементы инфраструктуры, которые должны прослужить долго.
Клиенты, независимо от того, являются ли они предприятиями или частными лицами, ожидают, что зарядные устройства для электромобилей будут работать годами при минимальном обслуживании.
Надежность — это ключ.
Корпус
Дизайн корпуса представляет собой сочетание эстетических, ценовых и практических решений.
Размер больше всего зависит от количества розеток и мощности зарядного устройства. Некоторые варианты, которые необходимо сделать, и соображения, включают:
Будет ли это настенный ящик, напольный блок или что-то другое?
Важно то, как воспринимается зарядное устройство: должно ли оно быть незаметным или выделяющимся?
Должен ли он быть защищенным от вандализма?
Размер? Например, на рынке существует конкуренция за создание самого маленького зарядного устройства.
Степень защиты IP — попадание воды может привести к выходу зарядного устройства из строя.
Эстетика – от максимально дешевой до роскошной (например, дерево)
Как устанавливается корпус?
Будет ли установка двухэтапной, например, настенный кронштейн будет закреплен строителем дома за несколько месяцев до фактической установки зарядного устройства? Это делается для уменьшения ущерба и кражи, а также расходов строителя дома.
Держатель кабеля: большое количество сбоев при проводной зарядке происходит из-за поврежденных или влажных зарядных штекеров из-за плохо установленных держателей кабеля.
Поскольку корпус предназначен для использования вне помещений, ему, очевидно, потребуется класс защиты IP, а также место для больших кабелей.
Прокладка кабелей
Помимо передачи больших токов между транспортным средством и зарядным устройством, зарядный кабель также обеспечивает связь между ними.
В настоящее время используются восемь различных стандартов разъемов для переменного и постоянного тока, различающихся в зависимости от бренда и региона.
Стандарты будущего все еще неопределенны, поэтому при выборе того, что поддерживать, обязательно изучите не только текущий стандарт, но и то, каким он, скорее всего, будет через несколько лет.
Зарядные устройства могут быть созданы с привязанными или непривязанными кабелями. Первый вариант более удобен, однако привязывает зарядное устройство к определенному типу разъема. Непривязанные варианты более гибкие, позволяя пользователю иметь кабель, подходящий к его автомобилю, однако для этого требуется механизм блокировки.
Помимо внешних кабелей, будут и внутренние кабели, которые необходимо учесть при проектировании механической части, поскольку требования к электропитанию подразумевают, что они могут быть громоздкими.
Электроника
По сути, зарядное устройство переменного тока — это выключатель питания с коммуникациями между транспортным средством и зарядным устройством. Его главная цель — электробезопасность, с возможностью ограничения мощности, потребляемой транспортным средством.
Очень простую спецификацию EVSE – как они известны – можно найти на OpenEVSE. Плата EEL от Versinetic является коммерческой альтернативой этому.
Другим ключевым компонентом, необходимым для простой интеллектуальной точки зарядки переменного тока, является контроллер связи, который часто встречается в виде одноплатных компьютеров. Примером этого является плата MantaRay от Versinetic. Затем вы можете дополнить систему зарядки контакторами и УЗО (утечка переменного и постоянного тока) для безопасности.
Умные зарядные устройства добавляют зарядному устройству средства связи, позволяющие ему подключаться к сети, контролируемой облаком.
Фактически выбранная связь очень зависит от конечной среды зарядного устройства. Некоторые разработчики выбирают Wi-Fi или GSM, в то время как в определенных ситуациях предпочтительными могут оказаться проводные стандарты, такие как RS485 или Ethernet.
Могут быть дополнительные платы для управления дисплеями, авторизациями и т. д., в зависимости от сложности системы.
Это важный фактор при планировании электроники системы зарядки электромобиля.
Гнездо, реле и контакторы нагреваются при полной зарядке. Это необходимо учитывать при промышленном проектировании, поскольку нагрев может сократить срок службы компонентов. Гнездо особенно уязвимо, поскольку может подвергаться воздействию стихии, а циклы сопряжения приведут к износу.
Экологические проблемы – широкий диапазон рабочих температур
Будет ли ваш EVSE предназначен для использования в экстремальных температурах? Стандартные коммерческие компоненты температурного диапазона рассчитаны на 0-70 C, в то время как промышленный температурный диапазон составляет от -40 до +85.
Учитывайте это как можно раньше в своем развитии.
Шаг 6: Программное обеспечение системы зарядки электромобиля
Программный блок разработки требует соответствия множеству стандартов и может оказаться наиболее трудоемкой частью проекта.
Рынок электромобилей еще молод, относительно говоря, и поэтому многие стандарты и правила все еще меняются и обновляются. Ваша система зарядки должна иметь надежную систему предоставления обновлений, чтобы справляться с ними, поскольку непрактично предсказывать все изменения, которые произойдут.
Если вы планируете сеть любого масштаба, это почти наверняка придется делать с использованием OTA (обновлений по воздуху). Это влечет за собой дополнительные проблемы безопасности — растущая проблема для проектирования систем зарядки электромобилей.
Программные блоки зарядного устройства электромобиля
Прошивка
Встроенное программное обеспечение, управляющее конечными автоматами, которые включают и выключают зарядное устройство.
МЭК 61851
Самый базовый протокол связи, используемый в системах зарядки переменного тока типа 1 и 2 между зарядным устройством и транспортным средством. Информация, которой здесь обмениваются, включает в себя время начала и окончания зарядки, а также ток, потребляемый автомобилем.
ОЦПП
Это глобальный стандарт для связи зарядного устройства с бэк-офисом, созданный Open Charge Alliance (OCA). Последняя версия — 2.0.1, но базовая интеллектуальная зарядка может быть реализована с OCPP 1.6.
Тестирование OCPP может быть выполнено в качестве услуги OCA или на мероприятиях OCA Plugfests, которые проводятся 2–3 раза в год и позволяют вам протестировать свою систему на соответствие поставщикам бэк-офиса и стандарту OCPP.
Спецификация OCPP имеет обязательные и необязательные функции, начиная от базового управления зарядным устройством и заканчивая высоким уровнем безопасности и резервирования. Вам нужно будет выбрать требуемый уровень OCPP, а также те части стандартов, которые вам необходимо поддерживать для вашего приложения.
Веб-интерфейс и приложение
Конфигурация зарядного устройства и первоначальная регистрация должны быть упрощены как для сетевого менеджера, так и для установщика. Существует множество способов сделать это, но веб-интерфейс или приложение являются наиболее распространенными.
Поддержка SIM-карт
Если вы используете GSM-модуль, вам необходимо учитывать географию продаж продукта, поскольку стандарты GSM различаются на разных континентах и в настоящее время претерпевают изменения, поскольку старые стандарты (например, 3G) отменяются в пользу новых, таких как LTE-CATM.
SIM-контракты также нуждаются в управлении, чтобы их расходы покрывались без неудобств для клиента. Опять же, для SIM-контрактов вам нужно будет учитывать географию.
Подготовка вашего зарядного устройства
Фактическое развертывание зарядного устройства является большой частью усилий по программному обеспечению, особенно если зарядное устройство не поддерживает соединение GSM и поэтому должно подключаться к локальной сети. То, как это будет сделано, может иметь большое значение для клиентского опыта.
Обратите внимание, что клиент может быть конечным потребителем или профессиональным установщиком, в зависимости от целевого рынка. Для потребительского рынка зарядное устройство должно быть простым в подключении к сети связи и для мониторинга, например, из приложения.
Безопасность — какие уровни безопасности вы планируете для своего зарядного устройства?
Безопасность — горячая тема после атак IoT-вымогателей, и есть все основания полагать, что сети зарядки станут целью будущих подобных атак, учитывая ущерб, который может нанести такая атака. Стандарт будет меняться в зависимости от географии установки.
Шаг 6: Программное обеспечение
Почти все интеллектуальные зарядные устройства существуют как часть сети. Пара примеров включают Ecotricity и BP Pulse. Все эти зарядные устройства подключены к системе управления зарядными станциями (CSMS) или бэк-офису.
Как производитель зарядных устройств, вы можете либо разработать свое решение для бэк-офиса, либо заплатить лицензионный сбор за стороннее решение. Versinetic сотрудничает с Saascharge; другие примеры включают Allego и has.to.be.
CSMS позволяет:
Коммерциализация пунктов зарядки
Распределение нагрузки между зарядными устройствами в непосредственной близости
Удаленное управление зарядными устройствами, например, с помощью приложения
Взаимодействие между сетями
Мониторинг состояния технического обслуживания
Существуют альтернативы, такие как локально контролируемые сети, которые могут быть пригодны, например, для зарядки частных автопарков.
Другие сценарии, где локальное управление может быть полезным, включают области со слабым сигналом и сети, где приоритетом является быстрая балансировка нагрузки, например, там, где электроснабжение ненадежно.
В контексте нашего оборудования контроллер связи, скорее всего, будет иметь интегрированный OCPP, а позже, когда мы будем изучать зарядку постоянного тока, также и ISO 15118. Таким образом, ключевым требованием к оборудованию для платы связи является микроконтроллер, способный обрабатывать OCPP и другие программные библиотеки.
Шаг 8: Приложите дополнительные усилия
Дополнительные технологии для вашего решения по зарядке.
Это всего лишь фаза.
Большинство зарядных точек в настоящее время используют однофазное питание для зарядки; однако некоторые зарядные системы используют трехфазное питание для увеличения скорости зарядки. Например, Renault Zoe можно заряжать при 22 кВт вместо 7,4 кВт при использовании трехфазного питания.
Плюсы
Такая зарядка явно быстрее и может быть достигнута с использованием технологии переменного тока, что в некоторых случаях исключает необходимость в зарядных устройствах постоянного тока.
Минусы
Электроснабжение и управление сетью представляют собой большую проблему: большинство жилых домов не имеют доступа к трехфазному питанию или пропускной способности для такой скорости зарядки. В конструкцию управления зарядкой также необходимо будет интегрировать трехфазные контакторы и реле.
В настоящее время только некоторые транспортные средства поддерживают трехфазную зарядку, но ситуация будет улучшаться по мере выпуска большего количества моделей электромобилей.
С большой мощностью приходит большая ответственность; существуют дополнительные правила относительно того, как используются фазы, например, в Норвегии требуется чередование фаз. Как и в случае со всеми соответствиями, эти правила различаются в зависимости от региона.
Жажда скорости
Пришло время обратиться к слону в комнате… и поговорить о Вашингтоне.
Внутри зарядной станции постоянного тока все то же самое, что и в зарядной станции переменного тока, однако напряжение и ток выше, начиная примерно с 50 кВт.
При зарядке с помощью точки зарядки переменного тока контроллер заряда обычно взаимодействует с инвертором, установленным в транспортном средстве, который преобразует переменный ток в постоянный ток для зарядки аккумулятора электромобиля. Этот инвертор может обрабатывать только определенный ток, поэтому зарядка переменным током происходит медленнее, чем постоянным.
В зарядных устройствах постоянного тока этот инвертор находится в зарядном устройстве, что позволяет перенести дорогостоящую и тяжелую часть всей установки зарядного устройства на тротуар.
Стандарты связи также различаются.
Типы соединителей
Так же, как системы зарядки переменного тока имеют тип 1 J1772, тип 2 и другие, системы зарядки постоянного тока имеютЧАдеМО, CCS и Тесла.
В последние годы наблюдалосьЧАдеМОспад в пользу CCS, который теперь принят большинством западных автопроизводителей. Однако,ЧАдеМОтеперь заключила альянс с Китаем, крупнейшим рынком электромобилей в мире, и Южная Корея, похоже, заинтересована в присоединении.
Это сотрудничество в разработкеЧАдеМО3.0 и новый китайский стандарт ChaoJi, который может заряжать с мощностью более 500 кВт и имеет обратную совместимость со стандартами CHAdeMO, CCS и GB/T.
ЧАдеМОтакже остается единственным стандартом зарядки постоянного тока, включающим возможность двунаправленного потока мощности для V2G (Vehicle-to-Grid). А в Великобритании V2G, вероятно, приобретет известность из-за возобновления интереса со стороны Ofgem, энергетического регулятора Великобритании.
Для разработчика зарядных устройств для электромобилей это еще больше усложняет выбор поддерживаемых протоколов.
TheЧАдеМОПротокол взаимодействует через интерфейс CAN с транспортным средством для управления безопасностью и передачи параметров аккумулятора.
Разъем CCS состоит из разъема типа 1 или 2 с дополнительным соединением постоянного тока под ним. Таким образом, базовые коммуникации по-прежнему осуществляются в соответствии с IEC 61851. Коммуникации высокого уровня осуществляются с использованием дополнительных соединений с использованием DIN SPEC 70121 и ISO/IEC 15118. ISO 15118 обеспечивает зарядку «plug-and-play», при которой авторизация и оплата выполняются автоматически, без какого-либо взаимодействия с водителем.
Это существенные программные блоки, которые входят в комплект поставки, а также OCPP и IEC 16851, которые влияют на дополнительные работы по разработке зарядных устройств постоянного тока, и это, в сочетании с более низкими объемами продаж и более высокой стоимостью спецификации, отражается на розничной цене, которая может достигать 30 000 фунтов стерлингов вместо около 500 фунтов стерлингов за зарядное устройство переменного тока.
Возобновляемые источники энергии на всем пути
В недалеком будущем все большая часть мира будет использовать возобновляемые источники энергии.
В частности, некоторые сети зарядки электромобилей теперь частично питают свои решения с помощью солнечных фотоэлектрических систем. Это увеличит ваш потенциальный рынок, если ваше решение будет подготовлено для использования солнечной энергии и других возобновляемых источников. Это потребует, среди прочего, наличия мощных алгоритмов балансировки нагрузки для учета прерывистого характера солнечной энергии.
Использование местной власти
В сочетании с солнечной поставкой зарядные устройства для электромобилей могут работать, используя локально вырабатываемую энергию, солнечную или иную. Точка зарядки может быть спроектирована так, чтобы распознавать различные источники энергии и уравновешивать их друг с другом для оптимизации затрат и надежности.
Заключение
Благодаря распространению инициатив по борьбе с изменением климата во всем мире становится ясно, что будущее за электромобилями и более экологичными транспортными системами.
Однако ажиотаж по поводу возможностей, предоставляемых динамичным и быстро меняющимся рынком электромобильности, необходимо сдерживать с помощью тщательного и методичного подхода к планированию, разработке и реализации вашего решения по зарядке электромобилей.
Мы надеемся, что это руководство окажется для вас полезным и даст вам представление о некоторых сложностях создания вашего EVSE.
Независимо от того, работаете ли вы с собственной командой разработчиков или с консалтинговой компанией по проектированию зарядных устройств для электромобилей, такой как Versinetic, наличие четкого УТП и целевого рынка, а также бдительность в управлении проектом и производством станут для вас надежной основой для успешного выхода на рынок.
Требуется программное обеспечение, оборудование, консультации или модернизация конструкции системы зарядки электромобилей?
Внедрение протокола OCPP в вашу инфраструктуру зарядки электромобилей!
Если вы производитель зарядных устройств для электромобилей или владелец бизнеса, желающий внедрить протокол OCPP в свою зарядную инфраструктуру, прочтите эту статью, чтобы получить рекомендации по нескольким ключевым вопросам.
Открытый протокол точек зарядки (OCPP) — это всемирно признанный и широко используемый стандарт протокола связи, который определяет связь между оборудованием питания электромобиля (EVSE) и системой управления зарядными станциями (CSMS).
В этой статье мы рассмотрим лучшие практики внедрения OCPP в вашу инфраструктуру зарядки электромобилей и способы преодоления возможных проблем.
Оглавление
Преимущества внедрения протокола OCPP в вашу инфраструктуру зарядки электромобилей
Лучшие практики внедрения OCPP
Преодоление трудностей
Выносы
Нужна техническая поддержка для внедрения OCPP?
Преимущества внедрения протокола OCPP в вашу инфраструктуру зарядки электромобилей
OCPP предлагает ряд преимуществ для вашей системы зарядки электромобиля, в том числе:
Взаимодействие и совместимость: OCPP обеспечивает взаимодействие и совместимость между EVSE и CSMS от разных производителей. Это означает, что пользователи электромобилей могут свободно перемещаться между разными операторами точек зарядки без необходимости замены зарядных устройств.
Безопасная и зашифрованная связь: OCPP обеспечивает безопасную и зашифрованную связь между EVSE и CSMS, гарантируя, что связь не будет перехвачена или изменена неавторизованными лицами.
Удаленный мониторинг и управление: OCPP обеспечивает удаленный мониторинг и управление зарядными станциями, позволяя операторам пунктов зарядки контролировать и контролировать свою зарядную инфраструктуру из центрального местоположения.
Обмен данными и мониторинг в режиме реального времени: OCPP позволяет осуществлять обмен данными и мониторинг процесса зарядки в режиме реального времени, что позволяет операторам распределительных систем (DSO) отслеживать потребление энергии и балансировать сеть в локальном районе, регулируя выходы зарядного устройства в часы пик.
Преодоление трудностей
Хотя внедрение протокола OCPP предлагает много преимуществ, оно также может повлечь за собой некоторые проблемы. Некоторые распространенные проблемы включают:
Проблемы совместимости устройств: Одной из основных проблем при внедрении OCPP является совместимость устройств. Не все устройства EVSE и CSMS на 100%Соответствует OCPP, и это может вызвать проблемы в полевых условиях.
Ошибки программного обеспечения: даже сСоответствует OCPPустройства, могут иметь место программные ошибки или проблемы, которые могут повлиять на EVSE или CSMS, мешая связи или управлению.
Проблемы конфигурации: OCPP — сложный протокол, требующий правильной конфигурации для корректной работы. Проблемы могут возникнуть, если устройства не настроены должным образом или если в реализации OCPP есть неверные конфигурации.
Сотрудничая с такой компанией, как Versinetic, вы сможете преодолеть эти проблемы и быть уверенными в том, что ваша реализация OCPP будет безопасной, эффективной и актуальной.
Команда опытных инженеров и технических экспертов Versinetic поможет вам спроектировать, внедрить и поддерживатьСоответствует OCPPИнфраструктура для зарядки электромобилей, которая соответствует вашим потребностям и превосходит ваши ожидания.
Лучшие практики внедрения OCPP
При внедрении OCPP в вашу инфраструктуру зарядки электромобилей следуйте этим рекомендациям:
ВыбиратьСоответствует OCPPУстройства EVSE: При выборе устройств EVSE (оборудования питания электромобилей) важно выбирать устройства, которые соответствуют как минимум стандарту OCPP 1.6J и поддерживают профиль безопасности 2 или 3, чтобы обеспечить совместимость и наивысший уровень безопасности, предлагаемый стандартом.
Пользовательские параметры EVSE: OCPP позволяет настраивать разрешенные управление и диагностику. Лучше всего выбрать EVSE с подходящим количеством настроек и отчетов для поддержки удаленной диагностики и управления для ваших установочных сред.
Проверьте правила зарядки в вашей стране: важно проверить, соответствует ли EVSE всем конкретным правилам и положениям страны, в которой он будет эксплуатироваться. Например, в Великобритании действуют правила интеллектуальной зарядки, которые требуют наличия определенных функций на зарядном устройстве, таких как случайная задержка запуска зарядного устройства. Если EVSE не поддерживает функции, специфичные для страны, зарядное устройство не соответствует требованиям.
Выберите совместимую CSMS: в настоящее время доступно несколько коммерческих CSMS, которые поддерживают OCPP 1.6J с включенной безопасностью. Однако это касается только коммуникаций, а CSMS должна охватывать множество других аспектов работы и управления сетью зарядных устройств (например, выставление счетов). Поэтому обязательно тщательно выбирайте CSMS, которая соответствует вашим конкретным требованиям.
Тестирование на совместимость: Когда выбраны и CSMS, и EVSE, можно начинать тестирование на совместимость, и EVSE проходит процесс «внедрения» с CSMS, который будет тестировать аспекты зарядного устройства с использованием OCPP. Существуют независимые инструменты, которые помогут диагностировать проблемы, если они возникнут.
Мониторинг и обслуживание: После того, как ваша инфраструктура OCPP запущена и работает, важно контролировать и обслуживать ее, чтобы гарантировать ее правильное функционирование. Регулярное обслуживание и обновления дадут вашей инфраструктуре наилучшую возможность оставаться безопасной и эффективной.
Выносы
Протокол OCPP — это всемирно признанный стандарт протокола связи, используемый в индустрии зарядки электромобилей.
Внедрение OCPP обеспечивает взаимодействие и совместимость между EVSE и CSMS разных производителей, позволяя осуществлять безопасный и эффективный обмен данными и мониторинг процесса зарядки.
Лучшие практики внедрения OCPP включают выборСоответствует OCPPEVSE, выбор совместимой CSMS, установка и настройка OCPP, тестирование и проверка, а также мониторинг и обслуживание.
Проблемы при внедрении включают проблемы совместимости устройств, ошибки программного обеспечения и проблемы конфигурации.
Нужна техническая поддержка для внедрения OCPP?
Если вы являетесь производителем зарядных устройств для электромобилей и хотите внедрить OCPP в свою зарядную инфраструктуру, свяжитесь с командой Versinetic.
Наши опытные инженеры и технические специалисты помогут вам спроектировать, внедрить и поддерживатьСоответствует OCPPИнфраструктура зарядки электромобилей, соответствующая вашим требованиям.
Позвольте Versinetic помочь вам построить устойчивое будущее с помощью безопасной, эффективной и экологичной инфраструктуры зарядки электромобилей.Соответствует OCPP.
Сычуаньская зеленая научно-техническая компания с ограниченной ответственностью
0086 19158819831
Время публикации: 03.02.2024
