В то время как некоторые автопроизводители в Соединенных Штатах, возможно, замедляют производство электромобилей (EV), значительный прогресс в зарядной инфраструктуре быстро разворачивается, устраняя ключевое препятствие на пути широкого внедрения электромобилей.
Согласно анализу федеральных данных, проведенному Bloomberg Green, в первом квартале этого года для водителей в США было активировано около 600 общественных станций быстрой зарядки, что на 7,6% больше, чем в конце 2023 года. В настоящее время существует около 8200 станций быстрой зарядки. - станции зарядки электромобилей по всей стране, что соответствует примерно одной станции на каждые 15 заправочных станций. На долю Tesla приходится чуть более четверти этих станций.
Крис Ан, руководитель отдела консалтинга по электрификации в Deloitte, заметил: «Спрос на электромобили замедлился, но не остановился. Не так уж много территорий осталось без зарядной инфраструктуры. Многие проблемы с местоположением были решены».
Частично стимулирующим всплеском развития инфраструктуры в первом квартале стала программа администрации Байдена «Национальная инфраструктура электромобилей» — инициатива стоимостью 5 миллиардов долларов, направленная на устранение остающихся пробелов в сети зарядки. Недавно федеральное финансирование позволило активировать станцию быстрой зарядки в Kahului Park & Ride на Мауи и еще одну возле супермаркета Hannaford в Рокленде, штат Мэн.
Когда штаты начнут использовать выделенные средства, водители в США могут ожидать волну открытия подобных зарядных станций. Однако в настоящее время рост количества зарядных станций в первую очередь стимулируется рыночными силами. Растущее распространение электромобилей на дорогах повышает экономическую жизнеспособность операторов зарядных сетей. Следовательно, эти операторы расширяют свою инфраструктуру и приближаются к прибыльности.
BloombergNEF прогнозирует, что к 2030 году глобальный годовой доход от общественной зарядки достигнет 127 миллиардов долларов, из которых, как ожидается, на долю Tesla придется 7,4 миллиарда долларов.
«Мы приближаемся к моменту, когда многие из этих зарядных станций станут прибыльными», — отметил Филипп Кампшофф, руководитель Центра мобильности будущего McKinsey. «Теперь есть ясный путь вперед, что делает дальнейшую масштабируемость разумной».
Кампсхофф ожидает, что в следующую волну покупателей электромобилей войдет больше жителей квартир, которые в значительной степени полагаются на общественные зарядные станции, а не на домашние решения для зарядки.
Розничные торговцы также вносят свой вклад в развитие зарядной инфраструктуры, устанавливая зарядные устройства в своих точках, предлагая покупателям удобство зарядки во время еды. Только в первом квартале десять зарядных устройств были установлены в магазинах Buc-ee и еще девять в торговых точках Wawa.
Благодаря этим усилиям сфера общественных зарядок в США выходит за пределы прибрежных регионов. Например, в Индиане в период с января по апрель было добавлено 16 новых станций быстрой зарядки. Аналогичным образом, Миссури и Теннесси открыли по 13 новых станций, а Алабама ввела 11 дополнительных пунктов зарядки.
По словам Саманты Хьюстон, старшего автомобильного аналитика Союза обеспокоенных ученых, несмотря на рост инфраструктуры общественной зарядки, электромобили по-прежнему сталкиваются с проблемой недостаточной доступности зарядки. «Часто возникает задержка между созданием и видимостью инфраструктуры взимания платы и моментом, когда общественное мнение согласуется с ней», — объяснила она. «В некоторых регионах страны видимость зарядной инфраструктуры остается проблемой».
Связаться с нами:
Для получения индивидуальной консультации и вопросов о наших решениях для зарядки обращайтесь к Лесли:
Электронная почта:sale03@cngreenscience.com
Телефон: 0086 19158819659 (Wechat и WhatsApp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
Время публикации: 04 мая 2024 г.
