В то время как некоторые автопроизводители в Соединенных Штатах, возможно, замедляют производство электромобилей (ЭМ), наблюдается быстрый прогресс в развитии инфраструктуры зарядки, что устраняет основное препятствие на пути повсеместного внедрения ЭМ.
Согласно анализу федеральных данных, проведенному Bloomberg Green, в первом квартале этого года для водителей в США было активировано около 600 общественных станций быстрой зарядки, что на 7,6% больше, чем на конец 2023 года. В настоящее время по всей стране насчитывается около 8200 станций быстрой зарядки электромобилей, что составляет примерно одну станцию на каждые 15 заправочных станций. На долю Tesla приходится чуть более четверти этих станций.
Крис Ан, руководитель отдела консалтинга по электрификации в Deloitte, отметил: «Спрос на электромобили замедлился, но не остановился. Не так много осталось территорий без инфраструктуры для зарядки. Многие проблемы с местоположением были решены».
Частично движущей силой всплеска развития инфраструктуры в первом квартале является программа администрации Байдена «Национальная инфраструктура электромобилей», инициатива стоимостью 5 миллиардов долларов, направленная на устранение оставшихся пробелов в сети зарядки. Недавно федеральное финансирование позволило активировать станцию быстрой зарядки в Kahului Park & Ride на Мауи и еще одну возле супермаркета Hannaford в Рокленде, штат Мэн.
Поскольку штаты начинают использовать выделенные средства, водители США могут ожидать волну открытий подобных зарядных станций. Однако в настоящее время рост числа зарядных станций в основном обусловлен рыночными силами. Растущая распространенность электромобилей на дорогах повышает экономическую жизнеспособность операторов сетей зарядки. Следовательно, эти операторы расширяют свою инфраструктуру и приближаются к прибыльности.
BloombergNEF прогнозирует, что к 2030 году мировой годовой доход от общественных зарядных станций достигнет 127 миллиардов долларов, причем ожидается, что на долю Tesla придется 7,4 миллиарда долларов из этой суммы.
«Мы приближаемся к моменту, когда многие из этих зарядных станций станут прибыльными», — отметил Филипп Кампшофф, руководитель Центра будущей мобильности McKinsey. «Теперь есть четкий путь вперед, что делает дальнейшее масштабирование разумным».
Кампшофф ожидает, что следующая волна покупателей электромобилей будет включать в себя больше жителей квартир, которые в большей степени полагаются на общественные зарядные станции, а не на домашние решения для зарядки.
Ритейлеры также вносят свой вклад в рост инфраструктуры зарядки, устанавливая зарядные устройства в своих точках, предлагая клиентам удобство зарядки во время еды. Только в первом квартале десять зарядных устройств были установлены в магазинах шаговой доступности Buc-ee's и еще девять в торговых точках Wawa.
Благодаря этим усилиям ландшафт общественных зарядных станций в США расширяется за пределы прибрежных регионов. Например, в Индиане в период с января по апрель было добавлено 16 новых станций быстрой зарядки. Аналогично, Миссури и Теннесси открыли по 13 новых станций, а Алабама ввела 11 дополнительных пунктов зарядки.
Несмотря на рост общественной инфраструктуры для зарядки, электромобили по-прежнему сталкиваются с восприятием недостаточной доступности зарядки, считает Саманта Хьюстон, старший аналитик по транспортным средствам в Союзе обеспокоенных ученых. «Часто существует задержка между тем, когда инфраструктура для зарядки создается и становится видимой, и тем, когда общественное восприятие соответствует ей», — пояснила она. «В некоторых регионах страны видимость инфраструктуры для зарядки остается проблемой».
Связаться с нами:
Для получения индивидуальной консультации и по вопросам, связанным с нашими решениями по зарядке, свяжитесь с Лесли:
Электронная почта:sale03@cngreenscience.com
Телефон: 0086 19158819659 (Wechat и Whatsapp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
Время публикации: 04-05-2024
