Согласно China Automotive Network, 28 июня иностранные СМИ сообщили, что Европейский Союз сталкивается с давлением, чтобы наложить ограничения на китайские электромобили из -за опасений, которые импортируемые электромобили из Китая выйдут на европейский рынок с чрезвычайно быстрой скоростью и масштабами, угрожая Домашние электромобили в Европе.
Высокопоставленные чиновники ЕС сообщили, что Департамент по защите торговли Европейской комиссии, возглавляемый главным сотрудником по обеспечению соблюдения торговли Денисом Редонном, обсуждает, следует ли запустить расследование, позволяющее ЕС ввести дополнительные тарифы или наложить ограничения на импортные электромобили из Китая. Это также известно как антидемпинговое и противодействующее расследование, и первая партия результатов расследования будет объявлена 12 июля. Это означает, что если в расследовании в расследовании департамент торговли ЕС определяет, что определенные продукты субсидируются или продаются по ценам ниже затрат, что нанесло ущерб отрасли ЕС, ЕС может ограничить импорт из стран за пределами ЕС.
Трудности в европейской трансформации электрификации
В 1886 году в Германии родился первый в мире автомобиль, оснащенный двигателем внутреннего сгорания Mercedes Benz 1. В 2035 году, 149 лет спустя, Европейский союз объявил, что больше не будет продавать автомобили для внутреннего сжигания двигателя, звучащий на смертном звонке для автомобилей с бензином.
В феврале этого года, после многочисленных раундов дебатов, несмотря на оппозицию со стороны консервативных законодателей, крупнейшей группы в Европе, европейский парламент официально утвердил предложение о прекращении продажи новых топливных транспортных средств в Европе к 2035 году с 340 голосами в пользу, 279 Голосует против и 21 воздержание.
В этом контексте крупные европейские автомобильные компании приступили к своей собственной трансформации электрификации.
В мае 2021 года Ford Motor объявила о своем дне капитала на рынках капитала, что компания полностью перейдет к электрификации, с чистыми продажами электромобилей составит 40% от общего объема продаж к 2030 году. Кроме того, Ford увеличил свои расходы на электрификацию до более 30 миллиардов долларов США. к 2025 году.
В марте 2023 года Volkswagen объявил, что в ближайшие пять лет он инвестирует 180 миллиардов евро, включая производство аккумулятора, оцифровку в Китае и расширение своего бизнеса в Северной Америке. В 2023 году Volkswagen Group ожидает, что общий объем доставки автомобилей увеличится до приблизительно 9,5 млн. Единиц, причем доходы от продаж достигли годового роста на 10% до 15%.
Мало того, Audi также инвестирует около 18 миллиардов евро в электрификацию и гибридные области в ближайшие пять лет. Ожидается, что к 2030 году продажи высококлассных автомобилей в Китае увеличатся до 5,8 миллиона, из которых 3,1 миллиона будут электромобилями.
Тем не менее, «поворот слона» не был гладким плаванием. Форд направляется к увольнениям, чтобы сократить расходы и поддерживать конкурентоспособность на рынке электромобилей. В апреле 2022 года Ford Motor Company сократила 580 позиций зарплаты и агентства в Соединенных Штатах из -за реструктуризации предприятий Ford Blue и Ford Model E; В августе того же года Ford Motor Company сократила еще 3000 оплачиваемых и контрактных рабочих мест, в основном в Северной Америке и Индии; В январе этого года Ford устроил около 3200 сотрудников в Европе, в том числе до 2500 должностей для разработки продукта и до 700 административных должностей, причем немецкий регион был наиболее затронут.
Сюзи
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Время публикации: май-23-2024
