По сообщению China Automotive Network, 28 июня иностранные СМИ сообщили, что Европейский Союз сталкивается с давлением с целью ввести ограничения на китайские электромобили из-за опасений, что импортированные электромобили из Китая выйдут на европейский рынок с чрезвычайно высокой скоростью и в больших масштабах, угрожая отечественное производство электромобилей в Европе.
Высокопоставленные чиновники ЕС сообщили, что департамент торговой защиты Европейской комиссии, возглавляемый главным инспектором по обеспечению соблюдения правил торговли Денисом Редонне, обсуждает вопрос о том, стоит ли начинать расследование, позволяющее ЕС вводить дополнительные тарифы или вводить ограничения на импорт электромобилей из Китая. Это также известно как антидемпинговое и компенсационное расследование, первые результаты которого будут объявлены 12 июля. Это означает, что если в ходе расследования департамент торговли ЕС определит, что определенные продукты субсидируются или продаются по ценам ниже себестоимости, что наносит ущерб промышленности ЕС, ЕС может ограничить импорт из стран, не входящих в ЕС.
Трудности трансформации европейской электрификации
В 1886 году в Германии родился первый в мире автомобиль, оснащенный двигателем внутреннего сгорания, Mercedes Benz 1. В 2035 году, 149 лет спустя, Европейский Союз объявил, что больше не будет продавать автомобили с двигателями внутреннего сгорания, что стало похоронным звоном для автомобилей с бензиновым двигателем.
В феврале этого года, после нескольких раундов дебатов, несмотря на противодействие консервативных законодателей, крупнейшей группы в Европе, Европейский парламент официально одобрил предложение о прекращении продажи новых топливных транспортных средств в Европе к 2035 году, набрав 340 голосов за, 279 голосов против и 21 воздержавшийся.
В этом контексте крупные европейские автомобильные компании приступили к собственной трансформации в области электрификации.
В мае 2021 года Ford Motor объявила в День рынков капитала, что компания полностью перейдет на электрификацию, при этом к 2030 году продажи электромобилей составят 40% от общего объема продаж. Кроме того, Ford увеличил свои бизнес-расходы на электрификацию до более чем 30 миллиардов долларов. к 2025 году.
В марте 2023 года Volkswagen объявил, что в ближайшие пять лет инвестирует 180 миллиардов евро, включая производство аккумуляторов, цифровизацию в Китае и расширение своего бизнеса в Северной Америке. Volkswagen Group ожидает, что к 2023 году общий объем поставок автомобилей увеличится примерно до 9,5 миллионов единиц, а выручка от продаж достигнет годового роста на 10–15%.
Мало того, в ближайшие пять лет Audi также инвестирует около 18 миллиардов евро в области электрификации и гибридных технологий. Ожидается, что к 2030 году продажи автомобилей премиум-класса в Китае вырастут до 5,8 млн, из них 3,1 млн составят электромобили.
Однако «слоновий поворот» не прошел гладко. Ford движется к увольнениям, чтобы сократить расходы и сохранить конкурентоспособность на рынке электромобилей. В апреле 2022 года компания Ford Motor Company сократила 580 должностей в сфере заработной платы и агентств в США из-за реструктуризации предприятий Ford Blue и Ford Model e; В августе того же года Ford Motor Company сократила еще 3000 оплачиваемых и контрактных рабочих мест, в основном в Северной Америке и Индии; В январе этого года Ford уволил около 3200 сотрудников в Европе, в том числе до 2500 должностей по разработке продуктов и до 700 административных должностей, причем больше всего пострадал немецкий регион.
Сюзи
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Время публикации: 23 мая 2024 г.
