Согласно сообщению Китайской автомобильной сети от 28 июня, зарубежные СМИ сообщили, что Европейский союз испытывает давление с целью введения ограничений на китайские электромобили из-за опасений, что импорт электромобилей из Китая будет поступать на европейский рынок с чрезвычайно высокой скоростью и в больших масштабах, угрожая внутреннему производству электромобилей в Европе.
Высокопоставленные чиновники ЕС сообщили, что департамент по защите торговли Европейской комиссии, возглавляемый главным сотрудником по контролю за соблюдением торговых соглашений Денисом Редонне, обсуждает возможность начала расследования, которое позволит ЕС ввести дополнительные пошлины или ограничения на импорт электромобилей из Китая. Это также известно как антидемпинговое и компенсационное расследование, и первые результаты расследования будут объявлены 12 июля. Это означает, что если департамент ЕС по вопросам торговли установит в ходе расследования, что определенные товары субсидируются или продаются по ценам ниже себестоимости, нанося ущерб промышленности ЕС, ЕС может ограничить импорт из стран, не входящих в ЕС.
Трудности в преобразовании европейской системы электрификации
В 1886 году в Германии появился первый в мире автомобиль с двигателем внутреннего сгорания — Mercedes Benz 1. В 2035 году, 149 лет спустя, Европейский союз объявил, что больше не будет продавать автомобили с двигателями внутреннего сгорания, положив конец существованию автомобилей, работающих на бензине.
В феврале этого года, после нескольких раундов дебатов, несмотря на противодействие консервативных законодателей, крупнейшей группы в Европе, Европейский парламент официально одобрил предложение о прекращении продажи новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в Европе к 2035 году 340 голосами «за», 279 голосами «против» и 21 воздержавшимся.
В этом контексте крупнейшие европейские автомобильные компании приступили к собственной трансформации в сторону электрификации.
В мае 2021 года компания Ford Motor объявила на Дне инвесторов о полном переходе на электрификацию, при этом к 2030 году на долю продаж исключительно электромобилей будет приходиться 40% от общего объема продаж. Кроме того, Ford увеличил свои расходы на электрификацию до более чем 30 миллиардов долларов к 2025 году.
В марте 2023 года Volkswagen объявил о планах инвестировать 180 миллиардов евро в течение следующих пяти лет, включая производство аккумуляторов, цифровизацию в Китае и расширение бизнеса в Северной Америке. На 2023 год Volkswagen Group ожидает увеличения общего объема поставок автомобилей примерно до 9,5 миллионов единиц, при этом выручка от продаж вырастет на 10-15% по сравнению с предыдущим годом.
Более того, Audi также инвестирует около 18 миллиардов евро в области электрификации и гибридных автомобилей в течение следующих пяти лет. Ожидается, что к 2030 году продажи автомобилей премиум-класса в Китае вырастут до 5,8 миллионов, из которых 3,1 миллиона будут электромобилями.
Однако «поворот навстречу слону» не был гладким. Ford движется к сокращениям, чтобы снизить затраты и сохранить конкурентоспособность на рынке электромобилей. В апреле 2022 года Ford Motor Company сократила 580 штатных и временных сотрудников в США в связи с реструктуризацией подразделений Ford Blue и Ford Model e; в августе того же года Ford Motor Company сократила еще 3000 оплачиваемых и контрактных рабочих мест, в основном в Северной Америке и Индии; в январе этого года Ford уволил около 3200 сотрудников в Европе, включая до 2500 сотрудников отдела разработки продукции и до 700 административных должностей, причем больше всего пострадал немецкий регион.
Сюзи
Компания «Сычуаньская зеленая наука и технология»
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Дата публикации: 23 мая 2024 г.
