13 декабря компании, занимающиеся зарядкой электромобилей в Европе и США, начали борьбу за лучшее место в сфере быстрых общественных зарядок, и отраслевые обозреватели прогнозируют, что произойдет новый раунд консолидации, поскольку к конкуренции присоединятся все больше крупных инвесторов.
Многие компании, производящие зарядные устройства для электромобилей, в настоящее время поддерживаются долгосрочными инвесторами, и ожидается, что в эту сферу выйдут еще больше компаний. Надвигающиеся запреты на автомобили, работающие на ископаемом топливе, в различных странах сделали этот сектор более привлекательным для инвесторов в инфраструктуру, таких как M&G Infracapital и шведская EQT.
Томи Ристимаки, исполнительный директор финского производителя зарядных устройств для электромобилей Kempower, сказал: «Если вы посмотрите на наших клиентов, то это похоже на захват земли прямо сейчас. Тот, кто получит лучшее место, обеспечит себе электроэнергию на долгие годы вперед. Распродажа."
Анализ Reuters показывает, что во всем мире существует более 900 компаний, занимающихся зарядкой электромобилей. По данным PitchBook, с 2012 года отрасль привлекла более $12 млрд венчурного капитала.
Майкл Хьюз, главный доход и коммерческий директор ChargePoint, сказал, что по мере того, как крупные инвесторы финансируют все больше интеграций, «пространство быстрой зарядки будет сильно отличаться от существующего ландшафта». ChargePoint — один из крупнейших поставщиков оборудования и программного обеспечения для зарядки электромобилей.
Компании от Volkswagen до BP и E.ON вложили значительные средства в отрасль: с 2017 года было совершено 85 приобретений.
Только в Великобритании существует более 30 операторов быстрой зарядки. Два новых фонда, запущенных в прошлом месяце, — это Jolt, поддерживаемый BlackRock Infrastructure Fund, и Zapgo, получивший 25 миллионов фунтов стерлингов (приблизительно 31,4 миллиона долларов США) от канадского пенсионного фонда OPtrust.
По словам Лорен Макдональд, генерального директора исследовательской фирмы из Сан-Франциско, к 2030 году ожидается рост сетей быстрой зарядки в США. EVAпринятие. В 2022 году их число увеличится с 25 до более чем 54.
Как только загрузка достигает примерно 15%, обычно хорошо расположенной зарядной станции для электромобилей требуется четыре года, чтобы она стала прибыльной. Компании, производящие зарядное оборудование, жалуются, что бюрократическая волокита в Европе замедляет расширение. Однако долгосрочные инвесторы в инфраструктуру, такие как Infracapital, которая владеет норвежской Recharge и имеет инвестиции в британскую Gridserve, рассматривают этот сектор как хорошую ставку.
Кристоф Бордес, управляющий директор Infracapital, сказал: «Выбор правильного местоположения — это определенно разумный шаг для долгосрочных инвестиций в (зарядные компании)».
Хьюз из ChargePoint считает, что более крупные игроки начнут искать новые объекты недвижимости, специально построенные для более крупных объектов с 20 или 30 устройствами быстрой зарядки, окруженными розничными торговцами и удобствами. «Это гонка за пространство, но поиск, строительство и запуск новых площадок для быстрой зарядки следующего поколения займет больше времени, чем кто-либо ожидает», — сказал он.
Конкуренция за лучшие места становится жесткой: хозяева сайтов переключаются между операторами, прежде чем определить победителя. «Нам нравится говорить, что при переговорах с владельцами сайтов не бывает плохой сделки», — сказал генеральный директор Blink Charging Брендан Джонс.
Торговая марка будет другой
Компании также борются за эксклюзивные контракты с владельцами участков.
Например, британская компания InstaVolt (принадлежащая EQT) заключила контракты с такими компаниями, как McDonald's (MCD.N), на строительство зарядных станций в своих местах. «Если вы выиграете это партнерство, оно будет вашим, пока вы его не испортите», — сказал генеральный директор InstaVolt Адриан Кин.
По словам Кина, благодаря «обширным финансовым ресурсам» EQT, InstaVolt планирует построить 10 000 зарядных устройств в Великобритании к 2030 году, иметь активные зарядные устройства в Исландии и осуществлять операции в Испании и Португалии. Интеграция может начаться примерно в следующем году, добавил он. «Это потенциально может открыть возможности на рынках, где мы находимся, но также открыть для нас двери на новые рынки», — сказал Кин.
Зарядное подразделение энергетической компании EnBW имеет 3500 зарядных станций для электромобилей в Германии, что составляет около 20% рынка. Подразделение инвестирует 200 миллионов евро (21,5 миллиарда долларов) в год в строительство 30 000 зарядных станций к 2030 году и полагается на местный персонал, чтобы противостоять конкуренции за места. По словам Ларса Вальха, вице-президента по продажам, подразделение также сформировало партнерские сети зарядных сетей в Австрии, Чехии и северной Италии. Уолч сказал, что, хотя консолидация и приближается, место для нескольких операторов все равно останется.
Норвегия, ведущий рынок электромобилей, в этом году пострадала от краткосрочного «чрезмерного использования», поскольку компании пытаются построить зарядные станции, сказал генеральный директор Recharge Хакон Вист. Рынок добавил 2000 новых зарядных станций, в общей сложности 7200, но продажи электромобилей в этом году снизились на 2,7% по октябрь.
Recharge занимает около 20% рынка Норвегии, уступая только Tesla. «Некоторые компании сочтут, что они слишком малы, чтобы удовлетворить требования клиентов, и уйдут или продадут их», — сказал Вист. Другие откроют компании, зная, что они могут приобрести другие компании или быть поглощенными.
Новый британский игрок, поддерживаемая OPTust схема Zapgo, нацелена на недостаточно обслуживаемые районы на юго-западе Англии, предлагая арендодателям долю их гонораров за обеспечение хороших мест.
Генеральный директор Стив Лейтон заявил, что компания планирует построить 4000 зарядных устройств к 2030 году, прогнозируя, что консолидация примерно в 2030 году «все будет сводиться к финансированию».
«За эту интеграцию будут отвечать спонсоры с самыми глубокими карманами», — сказал Лейтон, добавив, что OPTrust «имеет большой масштаб, но более крупные инфраструктурные фонды могут в какой-то момент захотеть приобрести Zapgo». «
Рынок США изменится: сети магазинов повседневного спроса, такие как Circle K и Pilot Company, а также розничный гигант Walmart будут вкладывать значительные средства в зарядные станции, сказал Макдональд из EVAdoption.
«Как и в любой отрасли, которая начинается с небольших стартапов, со временем к ним присоединяются более крупные компании… и они консолидируются», — сказал Макдональд. «Примерно к 2030 году товарные знаки будут совсем другими».
Сюзи
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Время публикации: 21 декабря 2023 г.
