С постепенным ужесточением норм выбросов в Европе и США, для стран неизбежно продвижение электрической трансформации транспортных средств. В то же время, как быстрое проникновение и популяризация новых энергетических транспортных средств в мире, строительство дополнительной энергетической инфраструктуры в некоторых зарубежных регионах не поспевает за ними. Многие люди в отрасли отметили, что в настоящее время разрыв между зарубежными зарядными станциями велик, цена высока, а структура конкуренции относительно рассредоточена, а китайские предприятия по зарядным станциям имеют значительные преимущества в цепочке поставок, технологии, стоимости и других аспектах, и многие предприятия по зарядным станциям пристально следят за этой возможностью отправиться в море за золотом.
Значительные внутренние преимущества
Понятно, что на рынке зарядки NEV в США доминируют Tesla, ChargePoint, Blink, EVgo и другие компании, в то время как на европейском рынке электроснабжения доминируют Shell, bp, Schneider, ABB и другие гиганты.
По данным Европейской ассоциации автопроизводителей, в 2023 году в 31 европейской стране было зарегистрировано 3 009 000 новых энергетических легковых автомобилей, что на 16,2% больше, а уровень проникновения новых энергетических транспортных средств составил 23,4%. Ассоциация прогнозирует, что к 2030 году три из каждых пяти автомобилей в Европе будут новыми энергетическими транспортными средствами, а уровень проникновения новых энергетических транспортных средств достигнет 60%, что значительно превышает общемировой уровень проникновения в 26%.
Однако, несмотря на это, Лю Кай, заместитель директора технического департамента Китайской ассоциации автопроизводителей и директор Китайского альянса по зарядке, заявил репортеру China Energy News: «Коэффициент заполнения свай в Китае составляет около 2,4».∶1, из которых коэффициент заполнения общественных зарядных станций составляет около 7,5∶1. Согласно оценкам общедоступной информации, коэффициент накопления зарядных станций в Европе и США составляет около 15.∶1, разрыв гораздо больше, чем в Китае».
Учитывая обширный зарубежный рынок, в последние годы китайские предприятия по производству постоянного и переменного тока, такие как Shenghong Shares, Daotong Technology, Torch Hua Technology, Yingjie Electric, успешно вышли на европейский и американский рынки.
«Цепочка поставок в отрасли зарядных свай Китая относительно полная, с очевидными ценовыми преимуществами. Качество зарядных свай Китая полностью проверено в различных сценариях, а качество и надежность превосходят зарубежные бренды», — считает член экспертного комитета Китайской ассоциации автомобильного движения Чжан Хун.
По мнению Лю Кая, после более чем 10 лет развития цепочка поставок в отрасли загрузочных свай в Китае становится все более зрелой, продукт за счет внутреннего масштаба, многопрофильности и долгосрочного применения имеет значительное преимущество в себестоимости производства, отечественные предприятия, выходящие в море, получат большую валовую прибыль и пространство для улучшения чистой прибыли.
В исследовательском отчете Industrial Securities указано, что европейские и американские клиенты имеют низкую ценовую чувствительность к зарядным сваям, а цена зарядных свай выше. Цена той же мощности зарядной сваи за рубежом в несколько раз превышает цену отечественной зарядной сваи, если взять в качестве примера зарядную сваю постоянного тока мощностью 120 кВт, цена зарядной сваи мощностью 120 кВт за рубежом составляет около 464 000 юаней, что намного выше внутренней цены в 30 000–50 000 юаней, что привлекает отечественных производителей к выходу на европейские и американские рынки и может значительно повысить прибыльность отечественных производителей зарядных свай.
Если вы хотите узнать об этом больше, пожалуйста, свяжитесь с нами.
Тел: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
TheЗарядная станция Тип 2стала краеугольным камнем сети зарядки электромобилей, предлагая надежность, совместимость и эффективность. Поскольку электромобили продолжают набирать обороты,тип зарядной станции2 будет играть решающую роль в обеспечении доступа водителей к необходимой им зарядной инфраструктуре, где бы они ни находились. Этот разъем — не просто стандарт, это ключевой фактор будущего электрической мобильности.
Время публикации: 05-03-2025
