Индустрия зарядных свай переживает взрывной рост: политика, технологии и рынок открывают новые возможности

Статус отрасли: оптимизация масштаба и структуры

Согласно последним статистическим данным Альянса по содействию развитию инфраструктуры зарядки электромобилей в Китае (EVCIPA), к концу 2023 года общее количество зарядных станций в Китае превысило9 миллионов, при этом на общественные зарядные станции приходится около 35%, а на частные зарядные станции — 65%. Количество новых установленных зарядных станций в 2023 году увеличилось более чем на 65% в годовом исчислении, что свидетельствует о мощной динамике роста отрасли.

Географически строительство инфраструктуры зарядки постепенно расширялось от городов первого уровня, таких как Пекин, Шанхай, Гуанчжоу и Шэньчжэнь, до городов второго и третьего уровня и даже рынков уездного уровня. Развитые провинции, такие как Гуандун, Цзянсу и Чжэцзян, лидируют в стране по охвату зарядными станциями, в то время как центральные и западные регионы также ускоряют их развертывание. Кроме того, доля быстрозарядных станций значительно выросла, причем зарядные станции высокой мощности (120 кВт и выше) увеличились с 20% в 2021 году до 45% в 2023 году, что эффективно снимает беспокойство пользователей по поводу дальности.

Поддержка политики: дизайн на высшем уровне ускоряет рост отрасли

Быстрое развитие отрасли зарядных свай активно поддерживается национальной политикой. В 2023 году Главное управление Государственного совета выпустилоРекомендации по дальнейшему построению высококачественной системы инфраструктуры зарядки, устанавливая четкую цель достижениясоотношение транспортных средств к штабелям 2:1 к 2025 годуи обеспечение полного охвата зарядными устройствами зон обслуживания автомагистралей.

Местные органы власти также активно отреагировали мерами поддержки:

• Пекинпредлагает субсидии до 30% на строительство общественной инфраструктуры для зарядки и поощряет предприятия и учреждения делиться своими внутренними зарядными станциями.
• Провинция ГуандунПланируется установить более 1 миллиона новых зарядных станций в период 14-й пятилетки, уделяя особое внимание улучшению городских и сельских сетей зарядки.
• Провинция Сычуаньзапустила инициативу «Зарядные сваи в сельской местности» для продвижения инфраструктуры зарядки в сельской местности. Кроме того, Национальная комиссия по развитию и реформам включила зарядные сваи в свой список ключевых проектов «новой инфраструктуры», при этом ожидается, что общий объем инвестиций в отрасль превысит120 миллиардов юанейв ближайшие три года, что придаст сектору мощный импульс.
  

  Технологические инновации: умные и экологичные решения ведут в будущее

  1. Прорывы в технологии сверхбыстрой зарядки
     Ведущие компании, такие как CATL и Huawei, представилиСверхбыстрые зарядные станции с жидкостным охлаждением мощностью 600 кВт, что позволяет «заряжать электромобиль за 5 минут на расстояние в 300 км». Станции Tesla V4 Supercharger также были развернуты в нескольких китайских городах, что еще больше повысило эффективность зарядки.
  2. Интегрированные модели солнечной энергии-аккумулятора-зарядки
     Такие компании, как BYD и Teld, изучают решения для зеленой зарядки, которые сочетают в себе солнечную энергию, хранение энергии и зарядку, значительно сокращая выбросы углерода. Например, демонстрационная станция в Шэньчжэне может сократить ежегодные выбросы углерода на 150 тонн.
  3. Умная зарядка и технология V2G
     Системы управления зарядной нагрузкой на базе ИИ динамически оптимизируют зарядную мощность, чтобы предотвратить перегрузку сети. Такие автопроизводители, как NIO и XPeng, внедрили технологию Vehicle-to-Grid (V2G), позволяющую электромобилям возвращать электроэнергию в сеть в часы пониженной нагрузки, что повышает энергоэффективность.

     Проблемы отрасли: вопросы рентабельности и стандартизации

     Несмотря на многообещающие перспективы, отрасль зарядных свай по-прежнему сталкивается с рядом проблем:

     1. Вопросы рентабельности: За исключением случаев интенсивного использования, большинство общественных зарядных станций имеют низкие показатели загрузки, из-за чего операторам сложно добиться прибыльности.
     2. Отсутствие стандартизации: Несогласованные интерфейсы тарификации, протоколы связи и платежные системы создают фрагментированный пользовательский опыт.
     3. Давление в сети: Концентрированное использование мощных зарядных станций может привести к перегрузке местных электросетей, что потребует модернизации электрической инфраструктуры.

     Для решения этих проблем отраслевые эксперты рекомендуют принятьмодели «унифицированного строительства и эксплуатации», механизмы динамического ценообразования и технологии виртуальных электростанций для оптимизации эффективности работы и улучшения пользовательского опыта.

     Перспективы будущего: глобализация и развитие экосистемы

     Китайские компании по производству зарядных станций ускоряют свою глобальную экспансию. В 2023 году такие компании, как Star Charge и Wanbang New Energy, увидели рост зарубежных заказов в Европе и Юго-Восточной Азии более чем на 150% в годовом исчислении. Между тем, проекты сверхбыстрой зарядной сети Huawei Digital Power на Ближнем Востоке подчеркивают растущее глобальное влияние китайских технологий.

     Внутри страны индустрия зарядных столбов развивается из простого объекта энергоснабжения в критический узел в интеллектуальной энергетической экосистеме. С развитием таких технологий, как V2G и распределенная энергия, зарядные столбы станут ключевым компонентом будущих интеллектуальных сетей.