Коэффициент использования свай зарядки в Соединенных Штатах, наконец, увеличился.
По мере роста продаж электромобилей в США растут средний уровень использования на многих станциях быстрого зарядки в прошлом году.
Стабильная Auto, базирующаяся в Сан-Франциско,-это стартап, закладывая инфраструктуру электромобилей для предприятий. Согласно данным компании, средний уровень использования станций быстрого зарядки, управляемых не Tesla Companies в Соединенных Штатах, удвоился в 2023 году, с 9% в январе 2023 года до 18% в декабре. Другими словами, к концу 2023 года каждая куча быстрого зарядки в Соединенных Штатах будет иметь среднее время плагина почти 5 часов.
Брендан Джонс, генеральный директор Blink Charging, который управляет около 5600 зарядных станций в США, сказал: «У нас на 8% использования, чего недостаточно. .
Увеличение использования является не только показателем популярности электромобилей, но и колокольчик для прибыльности зарядных станций. Стабильные автоматические оценивают, что коэффициент использования станций зарядных станций должен составлять около 15% для достижения прибыльности. В этом смысле всплеск использования представляет собой первый раз, когда большое количество зарядных станций стало прибыльным, сказал стабильный генеральный директор Рохан Пури.
Кэти Зоя, бывшего генерального директора EVGO, сказала в сентябре 2023 года по доходам: «Это очень интересно, и мы считаем, что прибыльность зарядной сети достигнет пика в будущем». EVGO в США работают в Соединенных Штатах около 1000 участков, и почти треть из них работали не менее чем в 20% времени в сентябре прошлого года.
В течение долгого времени зарядка электромобилей находилась в неловком состоянии «тупика». Низкий уровень проникновения электромобилей ограничил разработку зарядных сетей. «Автомобили не могут догнать провода» всегда были дилеммой для американского бизнеса, занимающейся свайным бизнесом. Особенно в Соединенных Штатах обширные межгосударственные автомагистрали и консервативные государственные субсидии ограничили темпы расширения. Зарядные сети в течение многих лет боролись, поскольку принятие электромобилей было медленным, и многие водители даже отказались покупать электромобили из -за отсутствия вариантов зарядки.
Это отключение привело к Национальной инициативе по инфраструктуре электромобилей (NEVI), которая только начала разорвать в федеральном финансировании 5 миллиардов долларов, чтобы гарантировать, что существует общественная станция быстрого зарядки, по крайней мере, каждые 50 миль вдоль крупных транспортных пробелов по всей стране.
Эти средства до сих пор были выделены экономно, но электрическая экосистема США уже начинает баланс между проводами и автомобилями. Во второй половине прошлого года водители США приветствовали почти 1100 новых общественных станций быстрого зарядки, увеличившись на 16%, согласно анализу Bloomberg федеральных данных.
«В отрасли существует общий консенсус о том, что быстрая зарядка не является прибыльным бизнесом», - сказал Пури. «Но мы видим, что для многих зарядных станций эта точка зрения больше не верна».
В некоторых штатах уровень использования зарядных свай уже намного выше, чем в среднем по стране. В Коннектикуте, Иллинойсе и Неваде быстрая зарядка требует подключения 8 часов в день; Средний показатель использования свай в Иллинойсе составляет 26%, что занимает первое место в Соединенных Штатах.
Важно отметить, что даже несмотря на то, что тысячи станций быстрого зарядки выходят в Интернете, использование этих станций все еще значительно увеличивается, что означает, что внедрение EV опережает развитие инфраструктуры.
Тем не менее, доход от зарядных станций не всегда будет расти. Бринкер Джонс сказал, что зарядные станции становятся «очень занятыми» после использования, подходит к 30%, а когда использование достигает 30%, операционные компании получают жалобы.
Несмотря на недостаточную зарядку, ранее вызвала отрицательную обратную связь для принятия электромобилей, это теперь изменилось. Улучшенная экономика для зарядки сетей, а в некоторых случаях федеральное финансирование придаст им больше уверенности в расширении. В свою очередь, больше зарядных станций увеличит продажи электромобилей.
Чтобы определить, подходит ли местоположение для установки быстрого зарядного устройства, стабильных автоматических анализов 75 различных переменных, главное среди них, сколько зарядных станций находится поблизости и как часто они используются.
Варианты взимания также будут расширяться в этом году, так как Tesla начнет открывать свою сеть наддувания для автомобилей, изготовленных другими автопроизводителями. Тесла составляет чуть более четверти всех станций быстрого зарядки в США, хотя его сайты, как правило, больше, поэтому около двух третей проводов в США посвящены портам Тесла.
29 февраля Ford объявил, что начиная с настоящего момента, клиенты Ford Electric Vehicle могут использовать более 15 000 свай TESLA в Соединенных Штатах и Канаде.
Сообщается, что торговые клиенты Ford F-150 Lightning и Mustang Mach-E стали первыми автопроизводителями, не являющимися Tesla, которые использовали станции погружения Tesla в Соединенных Штатах и Канаде.
В июне прошлого года Тесла заключила аналогичную сделку с General Motors, предоставив клиентам GM доступ к более чем 12 000 нагнетателей Tesla в США и Канаде. В то время генеральный директор Мэри Барра заявила, что партнерство сэкономит компании до 400 миллионов долларов в виде инвестиций в планы по строительству зарядных станций электромобилей.
Аналитики отметили, что сотрудничество Tesla с другими компаниями принесет ему огромную прибыль. Аналитик Сэм Фиорани, вице -президент по глобальному прогнозированию в AutoForecast Solutions, сказал, что это в конечном итоге принесет огромные экономические выгоды для Tesla, включая экологические точки и зарядные расходы.
Сюзи
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Пост времени: марта-19-2024
