Уровень использования зарядных станций в Соединенных Штатах наконец-то вырос.
По мере роста продаж электромобилей в США средние показатели загрузки многих станций быстрой зарядки в прошлом году почти удвоились.
Stable Auto из Сан-Франциско — это стартап, который разрабатывает инфраструктуру электромобилей для бизнеса. По данным компании, средний уровень использования станций быстрой зарядки, эксплуатируемых компаниями, не входящими в Tesla, в США в 2023 году удвоился с 9% в январе 2023 года до 18% в декабре. Другими словами, к концу 2023 года среднее ежедневное время работы каждой станции быстрой зарядки в США составит около 5 часов.
Брендан Джонс, генеральный директор компании Blink Charging, которая управляет примерно 5600 зарядными станциями в США, сказал: «Мы используем всего 8%, и этого совершенно недостаточно».
Рост использования является не только показателем популярности электромобилей, но и показателем прибыльности зарядных станций. Stable Auto оценивает, что коэффициент использования зарядных станций должен быть около 15%, чтобы достичь прибыльности. В этом смысле всплеск использования представляет собой первый случай, когда большое количество зарядных станций стало прибыльным, сказал генеральный директор Stable Рохан Пури.
Кэти Зои, бывший генеральный директор EVgo, заявила на конференции по финансовым вопросам в сентябре 2023 года: «Это очень волнительно, и мы считаем, что прибыльность сети зарядных станций достигнет пика в будущем». EVgo в В Соединенных Штатах действует около 1000 станций, и почти треть из них работали не менее 20% времени в сентябре прошлого года.
Долгое время зарядка электромобилей находилась в неловком «патовом» состоянии. Низкий уровень проникновения электромобилей ограничивал развитие сетей зарядки. «Автомобили не могут догнать провода» всегда было дилеммой для бизнеса зарядных станций в США. Особенно в Соединенных Штатах, обширные межштатные автомагистрали и консервативные государственные субсидии ограничивали темпы расширения. Сети зарядки годами боролись, поскольку внедрение электромобилей было медленным, и многие водители даже отказывались покупать электромобили из-за отсутствия вариантов зарядки.
Это несоответствие привело к появлению Национальной инициативы по инфраструктуре электромобилей (NEVI), в рамках которой только что началось выделение 5 миллиардов долларов федерального финансирования на обеспечение наличия общественной станции быстрой зарядки как минимум каждые 50 миль вдоль основных транспортных магистралей по всей стране.
Эти средства пока выделялись скупо, но электрическая экосистема США уже начинает находить баланс между проводами и автомобилями. Во второй половине прошлого года водители США приветствовали почти 1100 новых общественных станций быстрой зарядки, что на 16% больше, согласно анализу федеральных данных Bloomberg.
«В отрасли существует общее мнение, что быстрая зарядка — невыгодный бизнес», — сказал Пури. «Но мы видим, что для многих зарядных станций эта точка зрения больше не соответствует действительности».
В некоторых штатах коэффициент использования зарядных станций уже намного выше, чем в среднем по стране. В Коннектикуте, Иллинойсе и Неваде быстрая зарядка требует подключения к сети в течение 8 часов в день; средний коэффициент использования зарядных станций в Иллинойсе составляет 26%, что является первым показателем в Соединенных Штатах.
Важно отметить, что даже несмотря на появление тысяч станций быстрой зарядки, их использование по-прежнему существенно растет, а это означает, что внедрение электромобилей опережает развитие инфраструктуры.
Однако доходы от зарядных станций не всегда будут расти. Джонс из Brinker сказал, что зарядные станции становятся «очень загруженными», когда загрузка приближается к 30%, а когда загрузка достигает 30%, эксплуатирующие компании получают жалобы.
Если раньше недостаточная зарядка вызывала негативную реакцию на внедрение электромобилей, то теперь ситуация изменилась. Улучшение экономики сетей зарядки, а в некоторых случаях и федеральное финансирование, дадут им больше уверенности в расширении. В свою очередь, большее количество зарядных станций увеличит продажи электромобилей.
Чтобы определить, подходит ли место для установки станций быстрой зарядки, Stable Auto анализирует 75 различных переменных, главными из которых являются количество зарядных станций поблизости и частота их использования.
Варианты зарядки также расширятся в этом году, поскольку Tesla начинает открывать свою сеть Supercharging для автомобилей других автопроизводителей. На долю Tesla приходится чуть более четверти всех станций быстрой зарядки в США, хотя ее площадки, как правило, больше, поэтому около двух третей проводов в США предназначены для портов Tesla.
29 февраля компания Ford объявила, что с сегодняшнего дня владельцы электромобилей Ford смогут воспользоваться более чем 15 000 зарядных станций Tesla Supercharging в США и Канаде.
Сообщается, что розничные покупатели Ford F-150 Lightning и Mustang Mach-E стали первыми автопроизводителями, не являющимися представителями Tesla, которые воспользовались станциями зарядки Tesla Supercharger в США и Канаде.
В июне прошлого года Tesla заключила аналогичную сделку с General Motors, предоставив клиентам GM доступ к более чем 12 000 зарядных станций Tesla Supercharger по всей территории США и Канады. Генеральный директор Мэри Барра заявила тогда, что партнерство сэкономит компании до 400 миллионов долларов инвестиций в планы по строительству зарядных станций для электромобилей.
Аналитики отметили, что сотрудничество Tesla с другими компаниями принесет ей огромную прибыль. Аналитик Сэм Фиорани, вице-президент по глобальному прогнозированию в AutoForecast Solutions, сказал, что это в конечном итоге принесет Tesla огромные экономические выгоды, включая экологические баллы и расходы на зарядку.
Сюзи
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Время публикации: 19 марта 2024 г.
