I. Характеристики поведения пользователя зарядки
1. ПопулярностьБыстрая зарядка
Исследование показывает, что 95,4% пользователей предпочитают быструю зарядку, в то время как использование медленной зарядки продолжает снижаться. Эта тенденция отражает высокий спрос пользователей на эффективность зарядки, так как быстрая зарядка обеспечивает большую мощность в более короткое время, удовлетворяя ежедневные потребности в путешествиях.
2. Изменения во времени зарядки
Из-за увеличения цен на электроэнергию и платы за обслуживание доля зарядки в течение 14: 00-18: 00 немного снизилась. Это явление указывает на то, что пользователи рассматривают факторы стоимости при выборе времени зарядки, корректируя свои графики по снижению расходов.
3. Увеличение мощных зарядных станций
Среди общественных зарядных станций доля мощных станций (выше 270 кВт) достигла 3%. Это изменение отражает тенденцию к более эффективным зарядным средствам, удовлетворяя потребности пользователей для быстрой зарядки.
4. Тенденция к меньшим зарядным станциям
Доля строительства зарядных станций с 11-30 зарядными устройствами снизилась на 29 процентных пунктов, демонстрируя тенденцию к более мелким и более рассеянным станциям. Пользователи предпочитают широко распределенные, небольшие зарядные станции для удобства ежедневного использования.
5. Распространенность зарядки межоператора
Более 90% пользователей взимаются с несколькими операторами, в среднем 7. Это говорит о том, что рынок услуг зарядки сильно фрагментирован, и пользователям нужна поддержка со стороны нескольких операторов для удовлетворения своих потребностей в зарядке.
6. Увеличение зарядки в перекрестном городке
38,5% пользователей участвуют в зарядке в перекрестном городке, с максимальным количеством 65 городов. Увеличение зарядки в перекрестном городке указывает на то, что радиус движения пользователей электромобилей расширяется, что требует более широкого охвата сетей зарядки.
7. Улучшенные возможности диапазона
По мере того, как ассортименты новых энергетических транспортных средств улучшаются, тревожность пользователей эффективно облегчается. Это подразумевает, что технологические достижения в электромобилях постепенно решают проблемы с диапазоном пользователей.
II Пользовательский исследование удовлетворенности
1. Общее улучшение удовлетворения
Улучшение удовлетворенности зарядки привело к росту продаж новых энергетических транспортных средств. Эффективный и удобный опыт зарядки повышает уверенность и удовлетворенность пользователями электромобилями.
2. Факторы при выборе приложений зарядки
Пользователи больше всего ценят покрытие зарядных станций при выборе приложений для зарядки. Это указывает на то, что пользователи ищут приложения, которые помогают им найти более доступные зарядные станции, увеличивая удобство зарядки.
3. Проблемы со стабильностью оборудования
71,2% пользователей обеспокоены напряжением и текущей нестабильностью в зарядном оборудовании. Стабильность оборудования напрямую влияет на безопасность зарядки и пользовательский опыт, что делает его ключевой областью внимания.
4. Проблема топливных транспортных средств, занимающих зарядные места
79,2% пользователей считают топливные транспортные средства, занимающие зарядные места в качестве основной проблемы, особенно во время праздников. Топливные транспортные средства, занимающие места зарядки, предотвращают зарядку электромобилей, что значительно влияет на пользовательский опыт.
5. Высокая плата за услуги зарядки
74,0% пользователей считают, что взимание платы за обслуживание слишком высока. Это отражает чувствительность пользователей к заряду затрат и требует снижения платы за обслуживание для повышения экономичной эффективности услуг взимания.
6. Высокое удовлетворение городской общественной платой
Удовлетворенность городскими общественными зарядными объектами достигает 94%, причем 76,3% пользователей надеются укрепить строительство общественных зарядных станций вокруг сообществ. Пользователи хотят легкий доступ к зарядным средствам в повседневной жизни, чтобы улучшить удобство зарядки.
7. Низкое удовлетворение зарядкой на шоссе
Удовлетворение зарядки на шоссе является самым низким, 85,4% пользователей жалуются на длительное время очереди. Нехватка зарядных объектов на автомагистралях сильно влияет на опыт зарядки для переездов на большие расстояния, что требует увеличения количества и мощности зарядных станций.
Iii. Анализ характеристик поведения пользователей
1. Характеристики времени зарядки
По сравнению с 2022 годом цена на электроэнергию в течение 14: 00-18: 00 увеличилась примерно на 0,07 юаня на кВтч. Независимо от праздников, тенденция в сроках зарядки остается прежней, подчеркивая влияние цен на зарядное поведение.
2. Характеристики отдельных сеансов зарядки
Средняя сессия с зарядкой включает в себя 25,2 кВтч, длится 47,1 минуты и стоит 24,7 юаня. Средний объем зарядки с одним сеансом для быстрого зарядного устройства на 2,72 кВтч выше, чем для медленных зарядных устройств, что указывает на повышение спроса на быстрой зарядки.
3. Характеристики использования быстрого иМедленная зарядка
Большинство пользователей, в том числе частные, такси, коммерческие и оперативные транспортные средства, чувствительны к времени зарядки. Различные типы транспортных средств используют быстрая и медленная зарядка в разное время, при этом эксплуатационные транспортные средства в основном используют быстрые зарядные устройства.
4. Характеристики использования электроэнергии зарядного объекта
Пользователи преимущественно выбирают мощные зарядные устройства выше 120 кВт, причем 74,7% выбирают такие объекты, что увеличивается на 2,7 процентного пункта с 2022 года. Доля зарядных устройств выше 270 кВт также увеличивается.
5. Выбор локаций зарядки
Пользователи предпочитают станции с бесплатными или ограниченными льготами по плате за парковку. Доля строительства станций с 11-30 Зарядными устройствами снизилась, показав предпочтения пользователей диспергированным, небольшим станциям с вспомогательными объектами для удовлетворения потребностей в зарядке и облегчить беспокойство «долгое ожидание».
6. Характеристики зарядки межоператора
Более 90% пользователей участвуют в зарядке межоператоров, в среднем 7 операторов и максимум 71. Это отражает, что линейка обслуживания одного оператора не может удовлетворить потребности пользователей, и существует большой спрос на платформы операции на композитной зарядке Полем
7. Характеристики зарядки по пересеченной местности
38,5% пользователей участвуют в зарядке по перекрестному городу, увеличившись на 15 процентных пунктов по сравнению с 23% 2022 года. Доля пользователей, заряжающихся в 4-5 городах, также увеличилась, что указывает на расширенный радиус движения.
8. Характеристики SOC до и после зарядки
37,1%пользователей начинают заряжаться, когда аккумулятор SOC ниже 30%, что значительно снизится по сравнению с 62%прошлого года, что указывает на улучшенную сеть зарядки и снижение «тревоги диапазона». 75,2% пользователей перестают заряжаться, когда SOC превышает 80%, показывая осведомленность пользователей о эффективности зарядки.
IV Анализ удовлетворенности зарядки пользователей
1. Чистая и точная информация о приложении для зарядки
77,4% пользователей в первую очередь связаны с низким охватом зарядных станций. Более половины пользователей считают, что приложения с несколькими сотрудничающими операторами или неточными местами зарядного устройства препятствуют их ежедневной зарядке.
2. Зарядка безопасности и стабильности
71,2% пользователей обеспокоены нестабильным напряжением и током в зарядном оборудовании. Кроме того, такие проблемы, как опасности утечки и неожиданное сокращение мощности во время зарядки, также беспокоятся более половины пользователей.
3. Полнота зарядной сети
70,6% пользователей подчеркивают проблему низкого охвата сети, причем более половины отмечают неадекватное быстрое покрытие. Существует необходимость в дальнейшем улучшении зарядной сети.
4. Управление зарядными станциями
79,2% пользователей идентифицируют профессию топливных автомобилей в качестве основной проблемы. Различные местные органы власти ввели политику для решения этого, но проблема сохраняется.
5. Разумность взимаемости сборов
Пользователи в первую очередь связаны с высокой платой за зарядку и оплатой за обслуживание, а также с неясной рекламной деятельностью. По мере роста доли частных автомобилей плата за обслуживание связана с опытом взимания, с более высокой платой за расширенные услуги.
6. График городской общедоступной зарядки
49% пользователей удовлетворены городскими зарядными средствами. Более 50% пользователей надеются на удобную зарядку вблизи торговых центров, что делает зарядку в пункте назначения важной частью сети.
7. Общественная публичная плата
Пользователи сосредоточены на удобстве местоположений зарядных станций. Альянс и Институт городского планирования и дизайна Китая, совместно запустили общинный отчет об исследовании, чтобы способствовать строительству общественных зарядных объектов.
8. Зарядка шоссе
В сценариях зарядки на шоссе пользователи испытывают повышенную тревогу зарядки, особенно во время праздников. Обновление и обновление оборудования для зарядки на шоссе для более высоких зарядных устройств будут постепенно облегчить это беспокойство.
V. Предложения по разработке
1. Оптимизировать макет инфраструктуры зарядки
Координировать строительство единой зарядной сети в городских и сельских районах, чтобы оптимизировать планировку инфраструктуры зарядки и удовлетворить потребности пользователей.
2. Улучшение зарядных объектов сообщества
Исследуйте модель «Объединенной строительной, единой операции, унифицированного обслуживания», чтобы улучшить строительство общественных зарядных объектов, увеличивая удобство для жителей.
3. Создайте интегрированные станции для хранения и зарядки солнечной энергии
Содействовать строительству интегрированных солнечных станций хранения и зарядки для формирования единых отраслевых стандартов, повышая устойчивость зарядных объектов.
4. Инновационные модели эксплуатации зарядки
Продвигайте систему рейтинга для зарядных станций, публикуйте стандарты для зарядки электромобилей и оценки станций и постепенно применяйте их для улучшения качества обслуживания.
5. Продвигайте инфраструктуру интеллектуальной зарядки
Применить интеллектуальную инфраструктуру зарядки для укрепления взаимодействия транспортных средств и совместного развития.
6. Улучшение взаимосвязанности общественного зарядки
Укрепляйте взаимосвязь общественных зарядных объектов, чтобы улучшить возможности совместной работы отраслевой цепочки и экосистемы.
7. Предоставьте дифференцированные услуги зарядки
По мере увеличения количества владельцев автомобилей различные виды владельцев автомобилей и сценариев требуют различных услуг зарядки. Поощряйте исследование новых бизнес -моделей, подходящих для широкого спектра новых потребностей пользователей энергетических автомобилей.
Связаться с нами:
Для индивидуальной консультации и запросов о наших решениях по зарядке, пожалуйста, свяжитесь с Лесли:
Электронная почта:sale03@cngreenscience.com
Телефон: 0086 19158819659 (WeChat и WhatsApp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
www.cngreenscience.com
Пост времени: июнь-05-2024
