I. Характеристики поведения пользователя при зарядке
1. ПопулярностьБыстрая зарядка
Исследование показывает, что 95,4% пользователей предпочитают быструю зарядку, в то время как использование медленной зарядки продолжает снижаться. Эта тенденция отражает высокий спрос пользователей на эффективность зарядки, поскольку быстрая зарядка обеспечивает большую мощность за более короткое время, что отвечает потребностям ежедневных поездок.
2. Изменения во времени зарядки
В связи с повышением цен на электроэнергию и платы за обслуживание во второй половине дня, доля зарядки в период с 14:00 до 18:00 несколько снизилась. Это явление свидетельствует о том, что пользователи учитывают фактор стоимости при выборе времени зарядки, корректируя свои графики для снижения расходов.
3. Увеличение количества мощных общественных зарядных станций.
Среди общественных зарядных станций доля станций высокой мощности (выше 270 кВт) достигла 3%. Это изменение отражает тенденцию к созданию более эффективных зарядных устройств, отвечающих потребностям пользователей в быстрой зарядке.
4. Тенденция к уменьшению размеров зарядных станций.
Доля станций с 11-30 зарядными устройствами, построенных в масштабах всего города, снизилась на 29 процентных пунктов, что свидетельствует о тенденции к созданию более компактных и рассредоточенных станций. Пользователи предпочитают широко рассредоточенные небольшие зарядные станции для удобства повседневного использования.
5. Распространенность зарядки между операторами связи.
Более 90% пользователей заряжают свои автомобили у нескольких операторов, в среднем у 7. Это говорит о высокой фрагментации рынка услуг зарядки, и пользователям требуется поддержка нескольких операторов для удовлетворения своих потребностей в зарядке.
6. Увеличение количества зарядных станций, расположенных в разных частях города.
38,5% пользователей используют зарядку в пределах одного города, при этом максимальное количество зарядных станций охватывает 65 городов. Рост использования зарядки в пределах одного города свидетельствует о расширении радиуса передвижения пользователей электромобилей, что требует более широкого охвата сетей зарядных станций.
7. Улучшенные возможности по дальности действия
По мере улучшения запаса хода электромобилей, опасения пользователей по поводу зарядки эффективно снижаются. Это означает, что технологические достижения в области электромобилей постепенно решают проблемы, связанные с запасом хода.
II. Исследование удовлетворенности пользователей системой оплаты
1. Общее повышение уровня удовлетворенности
Повышение удовлетворенности пользователей зарядными станциями стало движущей силой роста продаж электромобилей. Эффективная и удобная зарядка повышает уверенность и удовлетворенность пользователей электромобилями.
2. Факторы, влияющие на выбор приложений для зарядки.
При выборе приложений для зарядки пользователи больше всего ценят количество доступных зарядных станций. Это говорит о том, что они ищут приложения, которые помогают им находить больше доступных зарядных станций, повышая удобство зарядки.
3. Проблемы со стабильностью оборудования
71,2% пользователей обеспокоены нестабильностью напряжения и тока в зарядном оборудовании. Стабильность оборудования напрямую влияет на безопасность зарядки и удобство использования, поэтому это ключевой аспект, требующий особого внимания.
4. Проблема использования зарядных станций автомобилями с бензозаправками.
79,2% пользователей считают, что автомобили с двигателями внутреннего сгорания занимают зарядные места, что является основной проблемой, особенно в праздничные дни. Занятие зарядных мест автомобилями с двигателями внутреннего сгорания препятствует зарядке электромобилей, что значительно ухудшает пользовательский опыт.
5. Высокие тарифы на услуги.
74% пользователей считают, что плата за услуги зарядки слишком высока. Это отражает чувствительность пользователей к стоимости зарядки и призывает к снижению платы за услуги для повышения экономической эффективности зарядных станций.
6. Высокая удовлетворенность системой общественных платных дорог в городах.
Уровень удовлетворенности городскими общественными зарядными станциями достигает 94%, при этом 76,3% пользователей надеются на увеличение количества общественных зарядных станций в жилых районах. Пользователи хотят иметь легкий доступ к зарядным станциям в повседневной жизни для повышения удобства зарядки.
7. Низкий уровень удовлетворенности платой за проезд по автомагистралям.
Уровень удовлетворенности зарядкой на автомагистралях самый низкий: 85,4% пользователей жалуются на длительные очереди. Нехватка зарядных станций на автомагистралях серьезно влияет на качество зарядки при поездках на дальние расстояния, что требует увеличения количества и мощности зарядных станций.
III. Анализ характеристик поведения пользователей при зарядке
1. Характеристики времени зарядки
По сравнению с 2022 годом, цена на электроэнергию в период с 14:00 до 18:00 выросла примерно на 0,07 юаня за кВт⋅ч. Вне зависимости от праздников, тенденция изменения времени зарядки остается неизменной, что подчеркивает влияние ценообразования на поведение потребителей при зарядке.
2. Характеристики отдельных сеансов зарядки
В среднем одна зарядка занимает 25,2 кВт⋅ч, длится 47,1 минуты и стоит 24,7 юаня. Средний объем одной зарядки на быстрых зарядных устройствах на 2,72 кВт⋅ч выше, чем на медленных, что указывает на возросший спрос на быструю зарядку.
3. Характеристики использования Fast andМедленная зарядка
Большинство пользователей, включая частных лиц, такси, коммерческий и служебный транспорт, чувствительны ко времени зарядки. Разные типы транспортных средств используют быструю и медленную зарядку в разное время, при этом служебный транспорт в основном использует быстрые зарядные устройства.
4. Характеристики энергопотребления зарядных станций
Пользователи преимущественно выбирают мощные зарядные устройства мощностью более 120 кВт: 74,7% выбирают именно такие устройства, что на 2,7 процентных пункта больше, чем в 2022 году. Доля зарядных устройств мощностью более 270 кВт также растет.
5. Выбор мест для зарядки
Пользователи предпочитают станции с бесплатной или временной отменой платы за парковку. Доля станций с 11-30 зарядными устройствами сократилась, что свидетельствует о предпочтении пользователям рассредоточенных, небольших станций с вспомогательными сооружениями для удовлетворения потребностей в зарядке и снижения беспокойства по поводу «длительного ожидания».
6. Характеристики зарядки от разных операторов.
Более 90% пользователей используют зарядку от разных операторов, в среднем от 7 до 71. Это свидетельствует о том, что спектр услуг одного оператора не может удовлетворить потребности пользователей, и существует большой спрос на комплексные платформы для организации зарядки.
7. Характеристики зарядки в пределах одного города
38,5% пользователей заряжают свои автомобили в разных городах, что на 15 процентных пунктов больше, чем в 2022 году (23%). Также выросла доля пользователей, заряжающих автомобили в 4-5 городах, что указывает на расширение радиуса поездок.
8. Характеристики уровня заряда батареи до и после зарядки.
37,1% пользователей начинают зарядку, когда уровень заряда батареи ниже 30%, что значительно меньше, чем в прошлом году (62%), и свидетельствует об улучшении сети зарядных станций и снижении «боязни недостаточного запаса хода». 75,2% пользователей прекращают зарядку, когда уровень заряда батареи превышает 80%, что показывает осведомленность пользователей об эффективности зарядки.
IV. Анализ удовлетворенности пользователей тарифами
1. Четкая и точная информация о приложении для зарядки.
77,4% пользователей в первую очередь обеспокоены недостаточным количеством зарядных станций. Более половины пользователей считают, что приложения с малым количеством сотрудничающих операторов или неточным указанием местоположения зарядных станций затрудняют ежедневную зарядку.
2. Безопасность и стабильность зарядки
71,2% пользователей обеспокоены нестабильным напряжением и током в зарядном оборудовании. Кроме того, более половины пользователей беспокоятся о таких проблемах, как опасность утечки тока и неожиданные отключения электроэнергии во время зарядки.
3. Полнота сети зарядных станций
70,6% пользователей отмечают проблему низкого покрытия сети, при этом более половины указывают на недостаточное количество станций быстрой зарядки. Необходимо дальнейшее улучшение сети зарядных станций.
4. Управление зарядными станциями
79,2% пользователей считают занятость зарядных станций автомобилями с бензозаправками серьезной проблемой. Различные местные органы власти ввели меры для решения этой проблемы, но она сохраняется.
5. Разумность взимаемых сборов
Пользователей в первую очередь беспокоят высокие тарифы на зарядку и сервисные сборы, а также неясные рекламные акции. По мере роста доли частных автомобилей сервисные сборы привязываются к качеству зарядки, при этом более высокие цены взимаются за расширенные услуги.
6. Схема расположения городских общественных зарядных станций.
49% пользователей удовлетворены городскими зарядными станциями. Более 50% пользователей надеются на удобную зарядку рядом с торговыми центрами, что делает зарядку в пункте назначения важной частью сети.
7. Общественная зарядка
Пользователи уделяют особое внимание удобству расположения зарядных станций. Альянс зарядных станций и Китайский институт городского планирования и дизайна совместно выпустили отчет об исследовании общественных зарядных станций с целью содействия строительству таких объектов.
8. Взимание платы за проезд по автомагистралям
В условиях зарядки на автомагистралях пользователи испытывают повышенное беспокойство по поводу зарядки, особенно в праздничные дни. Обновление и модернизация оборудования для зарядки на автомагистралях с использованием более мощных зарядных устройств постепенно снизит это беспокойство.
V. Предложения по развитию
1. Оптимизация компоновки зарядной инфраструктуры.
Координировать строительство единой сети зарядных станций в городских и сельских районах для оптимизации размещения зарядной инфраструктуры и удовлетворения потребностей пользователей.
2. Улучшение инфраструктуры для зарядки электромобилей в населенных пунктах.
Рассмотреть модель «единое строительство, единое управление, единое обслуживание» для повышения эффективности строительства общественных зарядных станций и улучшения удобства для жителей.
3. Создание интегрированных солнечных станций хранения и зарядки.
Содействовать строительству интегрированных солнечных накопительных и зарядных станций для формирования единых отраслевых стандартов, повышающих экологичность зарядных сооружений.
4. Внедрение инновационных моделей эксплуатации зарядных станций.
Продвигать систему рейтингов зарядных станций, публиковать стандарты для объектов зарядки электромобилей и оценки станций, а также постепенно внедрять их для повышения качества обслуживания.
5. Содействовать развитию интеллектуальной зарядной инфраструктуры.
Внедрение интеллектуальной зарядной инфраструктуры для усиления взаимодействия транспортных средств и электросетей, а также для развития сотрудничества.
6. Улучшение взаимосвязи между общественными зарядными станциями.
Укрепить взаимосвязь общественных зарядных станций для повышения эффективности сотрудничества в рамках производственной цепочки и экосистемы.
7. Предоставлять дифференцированные услуги по зарядке.
По мере роста числа автовладельцев, различные типы автовладельцев и сценарии использования требуют разнообразных услуг по зарядке. Необходимо поощрять изучение новых бизнес-моделей, подходящих для удовлетворения широкого спектра потребностей пользователей электромобилей в зарядке.
Связаться с нами:
Для получения индивидуальной консультации и ответов на вопросы о наших решениях для зарядки, пожалуйста, свяжитесь с Лесли:
Электронная почта:sale03@cngreenscience.com
Телефон: 0086 19158819659 (WeChat и Whatsapp)
Компания «Сычуаньская зеленая наука и технология»
www.cngreenscience.com
Дата публикации: 05.06.2024
