1. Возвращение на характеристики поведения пользователей зарядки
1. 95,4% пользователей выбирают быстрой зарядки, и медленная зарядка продолжает снижаться.
2. Период зарядки изменился. Полияние на увеличение цен на электроэнергию и плату за обслуживание, доля периодов зарядки с 14:00 до 18:00 немного снизилась.
3. Долямощная зарядкаВ акциях общественных свай значительно увеличился, а общественные свай с властью выше 270 кВт составляют 3%.
4. Строительство зарядных станций показывает тенденцию миниатюризации и децентрализации, а доля строительства станций со шкалой 11-30 зарядных оружия снизилась на 29 процентных пунктов.
5. Более 90% пользователей имеют поведение кросс-оператора, в среднем 7.
6,38,5% пользователей имеют поведение в отношении зарядки в перекрестном уровне, до 65. 7. Выносливость новых энергетических транспортных средств была улучшена, и зарядка тревоги была эффективно облегчена.
2. Проверка по удовлетворению зарядки пользователей
1. Общее удовлетворение зарядки было дополнительно улучшено, что привело к росту продаж новых энергетических транспортных средств.
2. Владельцы автомобилей выбирают взимание приложений и уделяют больше внимания покрытию зарядных свай.
3. 71,2% пользователей больше обеспокоены нестабильным напряжением и током оборудования.
4. 79,2% пользователей считают, что занятие топливных транспортных средств является основной проблемой, за которой следует отсутствие технического обслуживания оборудования, прыжок/перехват в очереди и т. Д., Особенно во время праздников.
5. 74,0% пользователей считают, чтоЗарядка услугаПлата высока.
6. Удовлетворение общественной зарядки в городских районах достигает 94%, и 76,3% пользователей надеются укрепить строительство общественных свай вокруг сообщества.
7. Наиболее низкое удовлетворение - на автомагистралях, и 85,4% пользователей думают, что время ожидания слишком длинное.
3. Навистные и анализ характеристик поведения пользователей заряда
1. Характеристики периода зарядки
По сравнению с 2022 годом цена с 14:00 до 18:00 дня увеличилась примерно на 0,07 юаня на кВтч. Тенденция периода зарядки в основном одинакова в праздничных и не-пятних.
2. Одиночные характеристики зарядки
Средняя единая сумма зарядки пользователей составляет 25,2 кВтч, среднее время зарядки составляет 47,1 минуты, а средняя сумма зарядки составляет 24,7 юаня. По сравнению с 2022 годом средняя сумма зарядки в одиночной зарядке немного увеличилась, а среднее время зарядки немного зарядки немного уменьшилось. Из соотношения быстрой и медленной зарядки мы видим, что с точки зрения доли общественных зарядных свай, средняя единая зарядная сумма в постоянном зарядке на 2,72 градуса выше, чем у медленных зарядных свай, и этот разрыв был значительно сужен. Характеристики отдельной зарядки пользователя также связаны с такими факторами, как чувствительность времени различных типов пользователей и разница температур между севером и югом.
3. Быстрая и медленная зарядка характеристики использования
Поскольку большинство пользователей чувствительны к времени зарядки, включая частные автомобили, такси, коммерческие транспортные средства и некоторые операционные транспортные средства и т. Д., Потому что все используют быстрая и медленная зарядка в разные периоды времени, такие как операционные транспортные средства, которые в основном используют быстрого зарядки зарядка.
4. Характеристики использования мощности зарядки
Пользователи, как правило, выбирают мощные зарядные свай, а пользователи, которые выбирают зарядные объекты выше 120 кВт, составляют 74,7%, увеличившись на 2,7 процентных пункта с 2022 года. Доля надгробильной зарядки свай увеличивается, и, и и, и и и иЗарядка грудывыше 270 кВт составляют 3%.
5. Выбор места зарядки
Можно видеть, что пользователи, как правило, выбирают станции с бесплатной платой за парковку или исключениями с ограниченным временем. Строительство станций со шкалой 11-30 орудий составляет 31%, снижение почти на 29 процентных пунктов с 2022 года. Мы также видим, что строительство всей станции показывает тенденцию «миниатюризации» и «децентрализации». С точки зрения комплексного выбора пользователей и строительства, пользователи предпочитают зарядные станции с помощью вспомогательных объектов. В дополнение к ежедневным потребностям в зарядке, есть также некоторые услуги с добавленной стоимостью, чтобы облегчить беспокойство владельцев автомобилей «ожидающих долгое время».
6. Характеристики зарядки поперечного оператора пользователя
Более 90% пользователей имеют поведение зарядки межоператора, в среднем 7 операторов и максимум 71 оператора. Поскольку рыночная сторона предложения относительно разбросана, радиус обслуживания одного оператора может в основном не удовлетворить спрос на зарядку. На рынке все еще существует большой спрос на сложную платформу операции по зарядке.
7. Характеристики зарядки пользователя по пересеченной местности
Мы видим, что 38,5% пользователей обладают поведением в зарядке по перекрестной зоне, увеличившись на 15 процентных пунктов с 23% в 2022 году. С точки зрения уровня перекрестного города, доля пользователей в 4-5 городах увеличилась на 3 процента точки по сравнению с 2022.
8. Характеристики транспортных средств до и после зарядки
37,1%пользователей предпочитают начать зарядку, когда аккумулятор SOC ниже 30%, что является значительным снижением по сравнению с данными предыдущего года (62%), что указывает на то, что сеть зарядных объектов была дополнительно улучшена и пользователя »пользователя» Пробег беспокойство »была облегчена; 75,2% пользователей перестают заряжаться, когда SOC превышает 80%, что указывает на то, что нынешние владельцы автомобилей будут иметь некоторые ожидания в отношении времени падения мощности с 80% до 100% после более длительного периода времени, и не достигнет 100% полного заряжать.
Если хотите узнать больше об этом, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам.
Тел: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Время сообщения: июнь-07-2024
