1. Анализ особенностей поведения пользователей при оплате услуг
1. 95,4% пользователей выбирают быструю зарядку, а медленная зарядка продолжает снижаться.
2. Изменился период начисления платы. Под влиянием роста цен на электроэнергию в дневное время и платы за услуги доля периодов начисления платы с 14:00 до 18:00 несколько сократилась.
3. Долямощная зарядкаФонд общественных свай значительно увеличился, а общественные сваи мощностью свыше 270 кВт составляют 3%.
4. Строительство зарядных станций демонстрирует тенденцию к миниатюризации и децентрализации, а доля строительства станций с числом зарядных пистолетов от 11 до 30 снизилась на 29 процентных пунктов.
5. Более 90% пользователей имеют кросс-операторское поведение, в среднем 7.
6,38,5% пользователей совершают зарядку в разных городах, до 65. 7. Прочность новых энергетических транспортных средств была улучшена, а беспокойство по поводу зарядки было эффективно устранено.
2.Исследование удовлетворенности пользователей взиманием платы
1. Общая удовлетворенность зарядкой еще больше повысилась, что способствовало росту продаж новых энергетических транспортных средств.
2. Владельцы автомобилей выбирают приложения для зарядки и уделяют больше внимания покрытию зарядных станций.
3. 71,2% пользователей больше всего беспокоят нестабильные напряжение и ток оборудования.
4. 79,2% пользователей считают, что основной проблемой является занятость заправочных станций, за которой следуют отсутствие технического обслуживания оборудования, стояние в очередях/проваливание машин и т. д., особенно в праздничные дни.
5. 74,0% пользователей считают, чтозарядная службаплата высокая.
6. Уровень удовлетворенности общественными зарядными станциями в городских районах достигает 94%, а 76,3% пользователей надеются на улучшение строительства общественных свай вокруг населенных пунктов.
7. Самая низкая удовлетворенность наблюдается на автомагистралях, и 85,4% пользователей считают, что время ожидания слишком долгое.
3.Понимание и анализ характеристик поведения пользователей при оплате услуг
1.Характеристики периода зарядки
По сравнению с 2022 годом цена с 14:00 до 18:00 дня выросла примерно на 0,07 юаня за кВт·ч. Тенденция периода зарядки в основном одинакова в праздничные и непраздничные дни.
2. Характеристики одиночной зарядки
Средний объем разовой зарядки пользователей составляет 25,2 кВт·ч, среднее время разовой зарядки составляет 47,1 минуты, а средний объем разовой зарядки составляет 24,7 юаня. По сравнению с 2022 годом средний объем разовой зарядки немного увеличился, а среднее время разовой зарядки немного сократилось. Из соотношения быстрой и медленной зарядки мы видим, что с точки зрения доли общественных зарядных станций средний объем разовой зарядки быстрых зарядных станций постоянного тока на 2,72 градуса выше, чем у медленных зарядных станций, и разрыв значительно сократился. Характеристики разовой зарядки пользователя также связаны с такими факторами, как чувствительность разных типов пользователей ко времени и разница температур между севером и югом.
3. Характеристики использования быстрой и медленной зарядки
Так как большинство пользователей чувствительны ко времени зарядки, включая личные автомобили, такси, коммерческий транспорт, а также некоторые эксплуатируемые транспортные средства и т. д., поскольку все используют быструю и медленную зарядку в разные периоды времени, например эксплуатируемые транспортные средства, которые в основном используют для зарядки быстрые зарядные станции.
4.Характеристики энергопотребления зарядного устройства
Пользователи склонны выбирать мощные зарядные станции, а пользователи, выбирающие зарядные станции мощностью свыше 120 кВт, составляют 74,7%, что на 2,7 процентных пункта больше, чем в 2022 году. Доля суперзарядных зарядных станций увеличивается, изарядные сваисвыше 270 кВт составляют 3%.
5. Выбор места зарядки
Видно, что пользователи склонны выбирать станции с бесплатной парковкой или ограниченными по времени льготами. Строительство станций с масштабом от 11 до 30 орудий составляет 31%, что на 29 процентных пунктов меньше, чем в 2022 году. Мы также видим, что строительство всей станции демонстрирует тенденцию к «миниатюризации» и «децентрализации». С точки зрения комплексного выбора и строительства пользователей пользователи предпочитают зарядные станции с вспомогательными объектами. Помимо ежедневных потребностей в зарядке, есть также некоторые услуги с добавленной стоимостью, чтобы облегчить беспокойство владельцев автомобилей, «ожидающих долгое время».
6. Характеристики тарификации пользователей между операторами
Более 90% пользователей имеют кросс-операторское поведение тарификации, в среднем 7 операторов и максимум 71 оператор. Поскольку предложение на рынке относительно разбросано, радиус обслуживания одного оператора в принципе не может удовлетворить спрос на тарификацию. На рынке по-прежнему существует большой спрос на сложную платформу тарификации.
7. Характеристики зарядки для пользователей в междугороднем сообщении
Мы видим, что 38,5% пользователей совершают зарядку в разных городах, что на 15 процентных пунктов больше, чем 23% в 2022 году. С точки зрения показателя зарядки в разных городах доля пользователей в 4-5 городах увеличилась на 3 процентных пункта по сравнению с 2022 годом.
8. Характеристики SOC автомобиля до и после зарядки
37,1% пользователей решают начать зарядку, когда уровень заряда аккумулятора ниже 30%, что является значительным снижением по сравнению с данными предыдущего года (62%), что свидетельствует о дальнейшем улучшении сети зарядных станций и снижении «беспокойства о пробеге» у пользователей; 75,2% пользователей прекращают зарядку, когда уровень заряда аккумулятора выше 80%, что свидетельствует о том, что нынешние владельцы автомобилей будут иметь определенные ожидания относительно времени падения заряда с 80% до 100% после более длительного периода времени и не достигнут 100% полной зарядки.
Если вы хотите узнать об этом больше, пожалуйста, свяжитесь с нами.
Тел: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Время публикации: 07.06.2024
